Không ngừng cập nhật đội máy bay, Aeroflot ghi nhớ lịch sử 90 năm của mình

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Một hãng hàng không được đánh giá bằng một số chỉ số, đặc biệt là độ lớn của đội bay. Ngày nay, Aeroflot không đứng đầu trong bảng xếp hạng quốc tế, nhưng trong nhiều thập kỷ, hãng đã giữ vững vị trí dẫn đầu về số lượng máy bay.

Hiệp hội Dobrolet, được thành lập năm 1923, hoạt động trong lĩnh vực vận tải hàng không, vận hành máy bay Fokker do Đức sản xuất. Trong khi đó, ngành công nghiệp hàng không của nước Cộng hòa Xô Viết non trẻ đang phát triển nhanh chóng, bất chấp muôn vàn khó khăn và sự thiếu hụt nhân sự.

Chỉ trong một thập kỷ rưỡi, kể từ năm 1932, đội bay của Liên Xô đã trở thành tàu sân bay lớn nhất thế giới. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, dưới thời chủ nghĩa xã hội không có cạnh tranh, độc quyền trong lĩnh vực vận tải hàng không, cũng như trong các lĩnh vực hoạt động kinh tế khác, là nhà nước, sở hữu đội máy bay. Aeroflot được phân biệt bởi sự đa dạng về kỹ thuật mà không hãng nào có thể mua đượchãng hàng không.

Kể từ năm 1932, máy bay nội địa đã được sử dụng để vận chuyển hành khách trong Liên Xô. Cùng năm đó, một tên chính thức mới cho hãng hàng không Liên Xô được thành lập.

Đội máy bay của Aeroflot trong thập kỷ sau chiến tranh chủ yếu được tạo thành từ các lớp lót Li-2, bắt đầu được sản xuất hàng loạt theo giấy phép của Mỹ vào năm 1939.

Mỗi thế hệ thiết bị hàng không ở Liên Xô đều được chế tạo quy mô lớn, theo tiêu chuẩn thế giới, lưu hành. Il-14, sau đó thay thế An-24, đóng vai trò là "ngựa ô" chuyên chở lượng hành khách trên các đường cao tốc tầm trung. Các máy bay phản lực Tu-104, Tu-134 và Tu-154, thay thế cho Ily-18, bay giữa các thành phố lớn. Tất cả những chiếc máy bay này không chỉ được sản xuất cho hãng hàng không Liên Xô. Hàng không dân dụng của CHDC Đức ("Interflug"), Ba Lan ("Lot"), Hungary ("Malev"), Cuba ("Aero Caribbean") và nhiều quốc gia khác, và không chỉ các quốc gia xã hội chủ nghĩa, đã được trang bị tốt. thiết bị được sản xuất tại Liên Xô và tạo thành một đội máy bay khổng lồ. Tuy nhiên, Aeroflot là khách hàng chính của ngành hàng không của chúng tôi.

Ngoài những người làm việc chăm chỉ trên trời, bầu trời của các hãng hàng không quốc tế đã được san bằng bởi chiếc máy bay phá kỷ lục độc nhất vô nhị. Trong một thời gian dài, hệ thống liên lạc xuyên lục địa được cung cấp bởi Tu-114 và Il-62, vốn được tạo ra để vận chuyển các phái đoàn chính phủ. Tu-144 trở thành một trong hai máy bay siêu thanh chở khách được sản xuất hàng loạt. Vận chuyển hàng hóa được cung cấp bởi các công nhân vận tải siêu trường siêu trọng,được tạo ra cho nhu cầu quân sự, nhưng cũng hữu ích trong các vấn đề hòa bình (An-22, An-124, An-225, Il-76, VM-T). Trên các mặt của thân máy bay, với sự trang nghiêm được kiềm chế, chúng mang biểu tượng búa liềm có cánh giống nhau và dòng chữ Aeroflot. Đội máy bay độc nhất vô nhị như những cỗ máy tạo nên nó.

Ngày nay, Russian Airlines, vẫn giữ tên viết tắt trước đây, vận hành nhiều loại thiết bị, một số được mua ở nước ngoài, bao gồm cả Boeings và Airbuses. Tuy nhiên, Il-96 đúng ra được coi là soái hạm của đội bay nội địa. Aeroflot, hãng đánh giá cao đánh giá của hành khách ngày nay cao hơn bao giờ hết trong quá khứ của Liên Xô, có thể tự hào về chiếc xe này. Không có gì ngạc nhiên khi chính cô ấy đã trở thành hội đồng tổng thống.