Công ty cổ phần "Tver Carriage Works"

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Công ty cổ phần Tver Carriage Works (TVZ) là một doanh nghiệp có lịch sử hàng thế kỷ nhưng nền sản xuất hiện đại. Nó có khả năng lắp ráp 1.200 toa tàu với 200 mô hình và sửa đổi mỗi năm, đây là một con số kỷ lục đối với Nga. Công ty là một phần trong cấu trúc của Transmashholding.

Điều kiện tiên quyết để tạo ra

Vào giữa thế kỷ 19, việc xây dựng đường sắt nhanh chóng bắt đầu ở Nga. Hơn 1500 km đường đua đã được giới thiệu hàng năm. Tuy nhiên, vào thời điểm đó trong đế chế chỉ có một nhà máy đóng đầu máy và ô tô lớn ở St. Petersburg - Aleksandrovsky. Ông cũng tham gia vào việc sửa chữa đầu máy toa xe. Đương nhiên, sức chứa của nó không đủ, và cần phải mua toa xe và thiết bị đường sắt ở nước ngoài.

Như thực tế đã chứng minh, toa tàu kiểu Tây Âu không phù hợp lắm với điều kiện của Nga. Chúng có thiết kế không phù hợp và không được cách nhiệt. Một số thậm chí không có phanh. Vào những năm 1890, chính phủ đã thông qua một loạt luật khuyến khích công nhân đường sắt mua đầu máy toa xe từcác công ty trong nước. Điều kiện kinh tế thuận lợi đã tạo cho ngành kinh doanh này phát triển, các khoản đầu tư nước ngoài đổ vào đất nước.

Sinh

1896-23-09 Các nhà công nghiệp Pháp và Bỉ đã ký một thỏa thuận với chính quyền Tver về việc thuê một lô đất để xây dựng Công trình Vận chuyển Tver. Thành phố Tver, nằm giữa Moscow và St. Petersburg, là một địa điểm lý tưởng cho một doanh nghiệp mới. Hai năm sau (1898-08-25) giám đốc Liebka được trao chứng nhận quyền làm việc, ngày này là sinh nhật của nhà máy.

Vào thời điểm khai trương, đây là một trong những cơ sở sản xuất tiên tiến nhất ở Nga. Các nhà công nghiệp nước ngoài không keo kiệt: các thiết bị và công cụ tốt nhất đã được mua, động cơ hơi nước mạnh mẽ giúp họ có thể đạt được năng suất cao. Những chiếc xe mới của Tver Carriage Works có chất lượng cao và các đặc tính kỹ thuật đáng ghen tị. Nhờ sự ra mắt của doanh nghiệp, điện đã xuất hiện ở Tver - một trong những đơn vị hơi nước cung cấp điện cho người dân thị trấn.

Thời kỳ tiền khởi nghĩa

Đến năm 1899, lô hàng đầu tiên gồm 13 toa chở hàng có mái che đã sẵn sàng, có khả năng vận chuyển 12,5 tấn hàng mỗi toa. Đó là một sản phẩm được gọi là công dụng kép. Trong trường hợp chiến tranh, chúng dễ dàng được chuyển đổi thành nhân viên vận chuyển (40 người hoặc 8 con ngựa) hoặc hàng hóa quân sự.

Với sự khởi đầu của thế kỷ 20, Tver Carriage Works chuyển sang sản xuất hành kháchtoa tàu thuộc mọi tầng lớp có thể có: từ những toa hai tầng dành cho những người di cư đi khám phá những vùng rộng lớn của Siberia và Viễn Đông đến những "salon" sang trọng dài 26 mét dành cho giới thượng lưu, bao gồm cả gia đình hoàng gia. Sản phẩm chính là toa ngủ cho tàu cao tốc. Năm 1915, nhà máy Tver và Riga hợp nhất.

Đã đến lúc thay đổi

Cách mạng Tháng Mười đã can thiệp vào các kế hoạch phát triển của công ty. Năm 1918 nó được quốc hữu hóa, và năm 1921 nó bị băng phiến. Công việc của nhà máy được tiếp tục vào năm 1925. Thay vì ô tô chở hàng hai trục, việc lắp ráp ô tô chở hàng bốn trục đã bắt đầu, điều này đã nâng cao đáng kể khả năng chuyên chở của chúng.

Năm 1931, Tver được đổi tên thành Kalinin, Tver Carriage Works được đổi tên thành Kalinin. Một năm sau, việc xây dựng một xưởng khổng lồ, dài gần một km, bắt đầu, nơi lắp ráp đầu máy toa xe sau đó được thành lập. Đến thời điểm này đã có hơn 6.500 công nhân lao động sản xuất, năng suất cao gấp 10 lần so với năm 1913. Chỉ riêng trong năm 1937, xí nghiệp đã sản xuất 418 xe chở khách và 5736 xe ô tô chở hàng hạng nặng.

Chiến

Sau cuộc tấn công của Đức vào Liên Xô, nhà máy chuyển sang sản xuất các sản phẩm quân sự thuần túy: vật tư y tế, đạn dược, súng cối. Tuy nhiên, thành phố đã sớm bị quân đội Đức chiếm đóng, và họ không có thời gian để lấy các thiết bị ra. Hầu hết các cửa hàng đã bị phá hủy.

1942-03-01 sau một cuộc phản công thành công, thành phố Kalinin được giải phóng. Ngay lập tức nó đã đượcthông qua nghị quyết về việc khôi phục khẩn cấp sản xuất. Đến mùa thu năm 1943, Kalinin Carriage Works đã trở thành một trong những nhà máy hoạt động lớn nhất ở miền Trung của đất nước. 18 sản phẩm mặt trước đã được sản xuất tại đây.

Sự phát triển sau chiến tranh

Ngay cả trước chiến tranh, các kỹ sư của Công ty Vận chuyển Kalinin (Tver) đã phát triển một chiếc xe chở khách hoàn toàn bằng kim loại thoải mái độc đáo dành cho các chuyến tàu đường dài. Năm 1950, công việc theo hướng này được tiếp tục và đến năm 1951, công ty chuyển sang sản xuất của họ.

Sự ra đời của các sản phẩm mới đòi hỏi sự thay đổi lớn trong quy trình công nghệ, yêu cầu về chất lượng công việc hàn tăng lên gấp nhiều lần. Các chuyên gia lần đầu tiên ở Liên Xô đã phát triển một máy hàn tự động giàn đặc biệt để hàn vòm mái, sàn và tường bên.

Đến năm 1965, nhà máy đã sản xuất 11 bản sửa đổi của xe du lịch (thay vì một bản vào năm 1959). Trên một số mô hình, lần đầu tiên trong quá trình thực hành của công nhân đường sắt, người ta đã lắp đặt máy điều hòa không khí, được cung cấp năng lượng từ một nhà máy điện đặc biệt là bộ phận của đoàn tàu. Các hệ thống như vậy đã được sử dụng ở miền nam của đất nước, chủ yếu là ở Trung Á.

Ở tốc độ cao

Đến những năm 1960, câu hỏi về việc tăng tốc độ tàu hỏa đã chín muồi. Năm 1965, một đoàn tàu tốc hành của loạt Aurora đã được chế tạo. Anh ta có thể đưa hành khách từ Moscow đến Leningrad trong vòng chưa đầy 5 giờ -tốc độ không thể tưởng tượng vào thời điểm đó. Tuy nhiên, các chuyên gia vẫn chưa dừng lại ở đó. Cùng với các nhà khoa học, một dự án đã được phát triển để xây dựng một đoàn tàu phản lực được điều khiển bởi hai động cơ máy bay.

Mẫu thử nghiệm đã được thử nghiệm nhiều năm trên các tuyến đường công cộng, đạt tốc độ lên đến 250 km / h. Hóa ra anh ta có thể di chuyển nhanh hơn nhiều, nhưng tình trạng của đường sắt không cho phép anh ta tăng tốc quá một giới hạn nhất định. Dữ liệu thu được sau đó giúp thiết kế tàu tốc hành RT-200, được gọi là Troika của Nga. Mặc dù tốc độ bay của nó là 200 km / h, nó cũng có khả năng lý tưởng là 250 km / h. Chuyến tàu này đã trở thành niềm tự hào của công nhân nhà máy.

Hôm nay

Vào những năm 1990, JSC Tver Carriage Works đã trải qua tình trạng đình trệ. Số lượng đơn đặt hàng giảm nhiều lần, nhưng các công nhân của nhà máy đã tìm thấy thị trường ngách của họ: lần đầu tiên trong lịch sử, họ bắt đầu sản xuất ô tô có khoang, vốn trước đây đã được mua ở Đức. Mẫu 61-820 đầu tiên được giới thiệu vào năm 1993. Nhu cầu đối với các sản phẩm truyền thống dần nóng lên: hành khách, thư từ và hành lý, nhân viên, vận chuyển hàng hóa, ô tô đặc biệt, bộ bánh xe, v.v.

Đồng thời sản xuất các sản phẩm khác. Ví dụ: xe điện của Tver Carriage Works đi vòng quanh Moscow và các thành phố lớn khác của đất nước.

Từ những năm 90, công việc đã được thực hiện trên thiết kế và cải tiến các loại ô tô tốc độ cao (trên 200 km / h) với thân xe phẳng. Đếnkỷ niệm trăm năm thành lập xí nghiệp năm 1998, mẫu đầu tiên model 61-4170 được sản xuất. Những phát triển mới đã được áp dụng trong thiết kế:

• tăng sức mạnh và độ bền do khung thép chống ăn mòn;
• cải thiện độ mịn;
• nhiều quy trình được tự động hóa và điều khiển bởi một máy tính trung tâm;
• lắp đặt nhà vệ sinh nhỏ gọn.

Những chiếc xe này đã được sử dụng để tạo thành các chuyến tàu tốc hành mang nhãn hiệu "Red Arrow", "Petrel", "Nevsky Express" và những chiếc khác.

Ngành đường sắt đang trên đà phát triển ngày nay. Đường sắt Nga đang cập nhật đội đầu máy, toa xe và các thiết bị đặc biệt. Gánh nặng trách nhiệm chính thuộc về TVZ với tư cách là công ty đầu ngành. Năm 2008, sau nhiều năm làm việc miệt mài, việc sản xuất đầu máy toa xe thế hệ mới đã được ra mắt. Nhờ chương trình hiện đại hóa, năng suất đã tăng gấp đôi trong những năm gần đây (từ 600 chiếc vào đầu những năm 2000 lên 1.200 chiếc hiện nay).

Kể từ năm 2009, trong khuôn khổ hợp tác với Tập đoàn Siemens, việc phát triển và chế tạo những chiếc xe RIC-coupe với nội thất có thể biến hình đã được thực hiện. Các sản phẩm này có thể được sử dụng trên cả đường đua tiêu chuẩn Nga (1520 mm) và tiêu chuẩn châu Âu (1435 mm).

Ngoài ra, kể từ năm 2009, những chiếc ô tô hai tầng, mới dành cho Nga, đã được sản xuất, khiến người dân nước này say mê. Nhân tiện, đây là sự phát triển riêng của các nhà chế tạo xe hơi từ Tver.

Hội thảo và mô tả của họ

Tver Carriage Works là một trong số ít các công trình trong nướcdoanh nghiệp nơi họ chế tạo và sản xuất ô tô để lưu thông tốc độ cao. Đương nhiên, sản xuất của họ đòi hỏi công nghệ tiên tiến và thiết bị hiện đại. Năng lực công nghệ được thiết kế để lắp ráp hơn 1.000 toa xe lửa, với nhiều sửa đổi khác nhau, bao gồm cả các bản sao đơn lẻ.

Sản xuất bao gồm một số phần. Các hội thảo chính là:

• Hội xe. Tại đây, quá trình lắp ráp cuối cùng của thiết bị đường sắt được thực hiện từ các thành phần được tạo ra tại các địa điểm khác.
• Khung-body, Bogie (sản xuất khung và đồ giả).
• Chế biến gỗ, Garniturny (sản xuất các cấu trúc, sản phẩm bằng gỗ, các yếu tố trang trí).
• Đúc, Rèn và ép, Ép nguội (thu được các cấu trúc kim loại có hình dạng phức tạp).
• Sê-ri nhỏ (thực hiện đơn hàng đặc biệt).

Xưởng phụ trợ:

• Nhạc cụ.
• Tranh.
• Điện.
• Nồi hơi.
• Vận tải đường bộ.
• Sửa chữa cơ khí.
• Thử nghiệm.
• Sản phẩm thử nghiệm.

Tver Carriage Works: đánh giá

Công ty là một trong những nhà tuyển dụng lớn nhất trong khu vực Tver. Một khối lượng lớn các đơn đặt hàng cho phép chúng tôi đảm bảo mức lương phù hợp và kịp thời. Nhân viên lưu ý các tiêu chuẩn xã hội cao tại nơi làm việc. Những người lao động túng thiếu được bố trí một chỗ trong nhà trọ. Đáng ngạc nhiên, nhưngBữa trưa tại nhà máy miễn phí, và thức ăn, theo đánh giá, là ngon. Làm việc tại doanh nghiệp tuy vất vả nhưng được trả lương cao. Chính quyền yêu cầu kỷ luật nghiêm ngặt.

Địa chỉ của Tver Carriage Works: 170003, Russian Federation, Tver city, Petersburg Highway, bldg. 45-B.