Chẩn đoán và sửa chữa kim phun

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Kim phun là bộ phận của động cơ ô tô, có nhiệm vụ phun và phun nhiên liệu qua buồng đốt. Cần thiết cho sự hình thành hỗn hợp nhiên liệu không khí.

Kim phun động cơ diesel có xu hướng bị tắc theo chu kỳ. Vì vậy, các chủ xe thường có một câu hỏi: làm thế nào để chẩn đoán và sửa chữa kim phun diesel? Kim phun bẩn làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, quá nhiệt và mòn pít-tông.

Chẩn đoán và sửa chữa kim phun

Phương pháp đơn giản và dễ tiếp cận nhất để tính toán kim phun bẩn được thể hiện trong các bước sau:

• Điều chỉnh tốc độ không tải đến mức bạn có thể nghe rõ các vấn đề xảy ra với động cơ đang chạy
• Ngắt kết nối từng kim phun bằng cách nới lỏng đai ốc liên hiệp ở kết nối đường dây cao áp
• Khi tắt vòi phun hoạt động, hoạt động của động cơ thay đổi đáng kể, khi tắt vòi phun không hoạt động, hoạt động sẽ không thay đổi

Cũng có thể kiểm tra kim phun bằng cách cảm nhận dòng nhiên liệu xem có giật không. Lý do cho điều này là tiêmnhiên liệu có áp suất đến kim phun bị tắc.

Việc kiểm tra kim phun chính xác hơn được thực hiện với sự trợ giúp của thước đo tối đa - một thiết bị, trên thực tế, là một kim phun mẫu. Nó có một lò xo và một thang đo để đặt áp suất khi bắt đầu phun nhiên liệu.

Sửa chữa kim phun Bosch Common Rail

Sửa chữa kim phun của động cơ diesel được trang bị Bosch CommonRail là đơn giản nhất và có lợi nhất so với các loại khác, vì việc khôi phục, sửa chữa hoặc thay thế các bộ phận chỉ bằng một nửa giá mua mới.

Hãy cùng xem những món đồ được mặc nhiều nhất.

• Multiplier - bao gồm ghế và thân. Nếu ghế bị biến dạng thì có thể phục hồi, nhưng nếu thân ghế bị mòn thì phải thay mới hoàn toàn.
• Atomizer - Bảo hành tại nhà máy 100.000 km và số đặc trưng của từng bộ phận vòi phun, cần thay thế. Lý tưởng nhất là các máy phun sương được thay đổi, nhưng đôi khi bạn có thể chỉ cần thay đổi âm thanh.

Thực chất của việc điều chỉnh là điều chỉnh hành trình của nam châm điện và bi đến phần nghìn. Các khoảng trống được thiết lập bằng cách sử dụng miếng chêm. Dựa trên loại, thương hiệu và mô hình của vòi phun, hành trình bi dao động từ 0,03 mm đến 0,07 mm. Theo kế hoạch kiểm tra, sau đó cần phải chọn hành trình mong muốn của nam châm điện. Điều đáng chú ý là không thể điều chỉnh nếu không có thiết bị phù hợp, vì vậy bạn nên thực hiện nó ở chuyên ngànhxưởng, vì các hành động sai làm tăng đáng kể chi phí tài chính cho việc sửa chữa.

Sửa chữa kim phun Delphi CommonRail

Kim phun diesel Delphi cũng dễ sửa chữa như kim phun Bosch, vì các bộ phận giống nhau phải được thay thế - van và vòi phun. Do đó, chúng ta có một vòi phun mới trong "hộp" cũ.

Van thường xuyên bị hỏng nhất. Bên trong nó là một bàn xoay di chuyển lên xuống, từ đó chặn các kênh. Khi bộ phận phun bên trong của van bị xóa, trục quay bắt đầu đi vòng vèo, một hạt cát có thể lọt vào khe hở, sau đó van bị kẹt và nhiên liệu sẽ thoát trở lại. Trong trường hợp này, van không thể được phục hồi. Với một máy phun, mọi thứ dễ dàng hơn - nó được làm sạch bằng sóng siêu âm hoặc thay thế. Hoàn toàn có thể sửa chữa vòi phun trong một ngày, và việc này sẽ rẻ hơn so với việc mua một vòi mới.

Sửa chữa kim phun Denso Common Rail

Ban đầu, đầu phun Denso được lắp đặt trên nhiều xe hơi Nhật Bản và Trung Quốc, nhưng ngày nay chúng cũng được lắp đặt trên các thương hiệu nổi tiếng khác, ví dụ như Ford hoặc Peugeot. Giá vòi phun thấp hơn nhiều so với các đối thủ, tài nguyên lên tới 150.000 km. Điều đáng chú ý là phụ tùng thay thế cho kim phun Denso khá khó tìm, do công ty không bán từng bộ phận riêng lẻ. Do đó, nếu nó bị hỏng, một chiếc đang hoạt động có thể được lắp ráp từ một số chiếc đã qua sử dụng.

Bộ phận thường xuyên hỏng hóc hơn những bộ phận khác là van máy tính bảng. Nó nằm ở cuối bàn xoay, có một bên vát, đóng kênh. Vấn đề làlật bóng, sau đó kênh này bị vỡ và nhiên liệu được rút vào đường hồi. Máy phun sẽ không gây ra vấn đề - chỉ cần rửa sạch bằng sóng siêu âm là đủ. Bạn không nên tự tháo rời đầu phun vì có rất nhiều bộ phận nhỏ và không ít các phím đặc biệt được yêu cầu.

Sửa kim phun PiezoBosch, PiezoSiemens

Việc sửa chữa kim phun trên động cơ chạy bằng Piezo rất dễ dàng, nhưng khá tốn kém. Trong các vòi phun của mô hình này, không có nam châm điện và thay vào đó, một tinh thể tròn được lắp đặt. Trong thời hiện đại, những vòi phun như vậy được lắp đặt trên xe hơi của nhiều thương hiệu lớn khác nhau ở khu vực châu Âu, chẳng hạn như Mercedes, VW và những hãng khác. Vấn đề duy nhất là giá cả - nó bắt đầu từ 5000 rúp.

Thành phần của vòi phun Piezo bao gồm phần thân có tinh thể bánh răng, bộ tích lũy thủy lực, van và vòi phun. Nguyên nhân phổ biến nhất của sự cố kim phun là nhiên liệu kém chất lượng. Cũng cần nhắc đến sự cố có thể xảy ra của bộ tích điện - trên bề mặt của nó có thể xuất hiện các điểm và nó sẽ bắt đầu bị rò rỉ nhiên liệu. Chân van bị mài mòn khiến vòi phun không giữ được áp suất. Đừng quên về máy phun - nó có thể bị kẹt, cũng là nguyên nhân gây hư hỏng bên trong đầu phun.

Phụ tùng chỉ có sẵn theo đơn đặt hàng và khá đắt đối với chủ sở hữu, vì vậy tốt hơn hết bạn không nên sửa kim phun mà hãy mua những cái mới.

Kết

Hỏng kim phun không phải là hỏng hóc nghiêm trọng, nhưng vẫn khákhó chịu, bởi vì tính chính xác của công việc ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động của toàn bộ động cơ và các bộ phận của nó. Có thể vận hành một chiếc xe với kim phun chưa được điều chỉnh hoặc bị bẩn, nhưng việc sửa chữa không nên gác lại. Việc trì hoãn giải pháp khắc phục sự cố sẽ kéo theo sự gia tăng chi phí sửa chữa các đầu phun, cũng như sự cố các thành phần khác của bộ nguồn. Do đó, bạn nên thực hiện các chẩn đoán cơ bản và có thể sửa chữa khi có dấu hiệu đầu tiên của sự "rối loạn" của kim phun, nếu loại bộ phận cho phép.

Để hoạt động lâu dài nhất, cần sử dụng nhiên liệu chất lượng cao, cũng như lắp đặt các bộ lọc gốc và thay thế chúng kịp thời. Nhiều nhà sản xuất ô tô khuyên bạn nên vệ sinh kim phun sau mỗi 50.000 km.