2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Như chúng ta đã biết, bất kỳ động cơ đốt trong nào cũng cần một lượng oxy và nhiên liệu nhất định để chạy. Nói một cách dễ hiểu, bất kỳ chiếc ô tô hiện đại nào cũng không thể di chuyển nếu không có nhiên liệu xăng hoặc dầu diesel. Có vẻ như có một cái gì đó thú vị trong một chất như xăng? Nhưng hôm nay bạn sẽ tìm hiểu tất cả những sự thật thú vị mà trước đây bạn chưa biết. Vậy, xăng 95 - chất lỏng này có gì đặc biệt?
Quá trình lấy nhiên liệu từ dầu
Giống như dầu diesel, chất này bắt nguồn từ một nhà máy lọc dầu. Bạn có thể thấy một trong những doanh nghiệp hùng mạnh này trong bức ảnh bên dưới.
Ở đây, xăng có trị số octan cao, cũng như các loại nhiên liệu khác, được lấy từ dầu thông thường. Bản thân xăng được hình thành trong quá trình chọn lọc các phân đoạn dầu, được đun sôi ở nhiệt độ cao (khoảng 100-300 độ C). Nhiên liệu cấp một thu được ở 100 độ C. Xăng của lớp thứ hai - ở 110-130 độ. Và đã ở nhiệt độ từ 265 độ trở lên, dầu hỏa thu được.
Với số lượng nhỏ 95 xăng thu được bằng cách chế biến đá phiến dầu và than đá. Trong một số trường hợp, khí tự nhiên và các nguyên liệu thô khác từhiđrocacbon. Ngoài ra, trong CIS, công nghệ lựa chọn các phân đoạn nhiên liệu bằng cách sử dụng côn có sử dụng thêm quá trình tinh chế thường được thực hiện.
Phạm vi trong nhiều lĩnh vực khác nhau
Như chúng tôi đã nói trước đó, ứng dụng chính của chất lỏng này là động cơ đốt trong piston. Ngoài ra, còn có xăng ô tô và hàng không. Loại thứ hai được đặc trưng bởi chỉ số chất lượng cao và các đặc tính hiệu suất đặc biệt. Nhiên liệu phản lực hiện đại phải tuân thủ một số yêu cầu đã được phê duyệt để đảm bảo hoạt động đáng tin cậy và phối hợp nhịp nhàng của động cơ đốt trong. Đồng thời, xăng hàng không phải có độ bay hơi tốt. Đặc tính này giúp có thể thu được hỗn hợp nhiên liệu-không khí chất lượng cao và đồng nhất ở bất kỳ nhiệt độ và chế độ vận hành nào. Bản thân quá trình đốt cháy phải xảy ra mà không cần kích nổ, và trong mọi chế độ hoạt động. Trong thời gian bảo quản lâu dài, nhiên liệu máy bay không thay đổi thành phần của nó và không ảnh hưởng xấu đến các thùng chứa nó cũng như các bộ phận của hệ thống nhiên liệu.
Xăng ô tô 95 và AI-92 (thay thế)
Bây giờ chi tiết hơn về nhiên liệu xe hơi. Nhiều tài xế, đặc biệt là các chủ xe nước ngoài thường phân vân: nên đổ xăng gì - xăng 95 hay 92? Câu trả lời cho câu hỏi này là rất mơ hồ. Thực tế là AI-92 chỉ phù hợp với những mẫu xe nước ngoài được sản xuất từ những năm 80 của thế kỷ trước. Kể từ những năm 90, hầu như tất cả các nhà sản xuất ô tô toàn cầu đã bắt đầu sản xuất ô tô chạy bằngxăng có chỉ số octan ít nhất là 94. Có nghĩa là, hầu hết tất cả các xe ô tô hiện đại chỉ nên đổ đầy xăng AI-95. Nói chung, các yêu cầu về trị số octan được chính nhà sản xuất phê duyệt (hình này có thể xem trong bất kỳ sách hướng dẫn nào).
Về tội lỗi của các cây xăng trong nước
Đúng, chất lượng của nhiên liệu không chỉ phụ thuộc vào chỉ số octan khét tiếng. Nó cũng được xác định bởi sự hiện diện của axit, các hợp chất hữu cơ khác nhau, tạp chất cơ học và lưu huỳnh. Thật không may, tỷ lệ phần trăm của tất cả các thành phần trên tại các trạm xăng của chúng tôi vượt quá tiêu chuẩn quy định của GOST và DSTU một cách đáng kể. Do nồng độ cao của lưu huỳnh, cặn và đôi khi là nước, khi đốt cháy xăng sẽ bắt đầu quá trình phát nổ. Kết quả là nguồn động cơ bị giảm đáng kể, và bản thân hệ thống nhiên liệu cũng bị tắc nghẽn rất nghiêm trọng. Các bộ phận động cơ thường xuyên sử dụng loại xăng này có thể bị ăn mòn, tạo bọt và hình thành muội than. Tất nhiên, nếu lượng nhiên liệu đó được cung cấp trực tiếp cho động cơ mà không qua bộ lọc nhiên liệu, thì ở lần khởi động đầu tiên, động cơ có thể được đưa đến bãi rác một cách an toàn. Xét cho cùng, chính bộ lọc tinh được nhà sản xuất lắp đặt từ dây chuyền lắp ráp trên tất cả các xe ô tô nước ngoài có tác dụng thu gom tất cả các chất bẩn và cặn có thể lọt vào buồng đốt. Về vấn đề này, tài nguyên hoạt động của họ trên đường của chúng ta là 10-15 nghìn km (so với 60-80 nghìn ở Đức!).
Kết luận nào sau đâylàm? Theo các yêu cầu kỹ thuật, ô tô của bạn được thiết kế để tiêu thụ AI-95, thì bạn không nên đổ 92 vào bình chứa của nó, vì điều này có thể làm trầm trọng thêm hoạt động của động cơ và toàn bộ hệ thống nhiên liệu.
Về nhãn
Trước đó chúng ta đã nói về xăng AI-95 và AI-92. Nhưng bên cạnh đó, nhiên liệu có trị số octan khác cũng được sản xuất ở các nước CIS. Đó là AI-72, AI-76, AI-80, AI-91, AI-93 và cả AI-98. Ngoài ra, xăng có thể được sản xuất dưới nhiều dạng khác nhau và có pha chì, ít chì và không chì. Cũng có sự khác biệt giữa nhiên liệu mùa hè và mùa đông, nhưng ở mức độ lớn hơn, sự khác biệt này áp dụng cho nhiên liệu diesel, vì nó đã đóng băng ở -10 độ C. Tại các trạm xăng, nhiên liệu có thể được sơn với nhiều màu sắc khác nhau. Ví dụ, xăng thứ 72 trở thành màu hồng, màu vàng thứ 76 và thứ 92 và 93 có màu đỏ cam. Chiếc đắt nhất, số 98, được sơn màu xanh lam.
Ở các nước phương Tây, bạn thường có thể tìm thấy các biển báo rằng xăng 95 Premium và Thường đang được bán. Và nếu chúng tôi sử dụng những quảng cáo như vậy như một mưu đồ quảng cáo, thì ở Đức, điều này có nghĩa là nhiên liệu này thuộc loại 1 (“Cao cấp”) với chỉ số octan là 97-98 hoặc loại thứ hai (“Loại thường”), tương ứng với số 90-94. Ở Mỹ và Anh, bạn có thể mua xăng Super với chỉ số octan là 99-102. Điều này thường được đổ vào các thương hiệu xe thể thao đắt tiền.
Giá nhiên liệu
Chi phí xăng 95 ở tất cả các quốc gia là khác nhau vàthay đổi liên tục. Có vẻ như chỉ vài năm trước, AI-95 đã được bán tại các trạm xăng của chúng tôi với giá 24-28 rúp. mỗi lít. Ngày nay, tại nhiều trạm xăng, giá của nó đã tăng lên 35-36 rúp / lít (ví dụ: xăng 95 Lukoil).
Ở Thổ Nhĩ Kỳ, nhiên liệu được bán với giá hơn 2 đô la một lít, quy ra tiền của chúng tôi, là khoảng 70 rúp. Chi phí nhiên liệu ở các nước Scandinavi và Liên minh Châu Âu tương đương nhau. Đúng là chất lượng của loại nhiên liệu đó khác đáng kể so với chất lượng của chúng tôi và tốt hơn nhiều.
Đề xuất:
Chi phí cố định và biến đổi: ví dụ. Ví dụ về chi phí biến đổi
Mỗi doanh nghiệp phải chịu những chi phí nhất định trong quá trình hoạt động của mình. Có nhiều cách phân loại chi phí khác nhau. Một trong số đó quy định việc phân chia chi phí thành cố định và biến đổi. Bài viết liệt kê các loại chi phí biến đổi, cách phân loại chúng, các loại chi phí cố định, một ví dụ về cách tính chi phí biến đổi bình quân. Các cách để giảm chi phí trong doanh nghiệp được mô tả
Chi phí chung là Định nghĩa, khái niệm, phân loại, loại, khoản mục chi phí và quy tắc kế toán
Ước tính là phép tính chi phí sản xuất và bán hàng hóa. Nó bao gồm, ngoài chi phí trực tiếp cho việc mua nguyên vật liệu, tiền lương, cũng như chi phí gián tiếp (chung). Đây là những khoản chi nhằm tạo ra các điều kiện lao động. Chúng không thể được quy vào chi phí của sản xuất chính, vì chúng là chìa khóa cho hoạt động thích hợp của tổ chức
Chi phí bên ngoài là Khái niệm và phân loại chi phí
Kinh doanh bất kỳ hoạt động kinh doanh nào cũng đều có những chi phí nhất định. Một trong những quy luật của thị trường là để có được thứ gì đó, bạn cần phải đầu tư thứ gì đó. Ngay cả khi một tổ chức hoặc một doanh nhân bán kết quả của hoạt động trí tuệ của chính mình, anh ta vẫn phải chịu những chi phí nhất định. Bài viết này thảo luận về chi phí là gì, chúng là gì, sự khác biệt giữa chi phí bên ngoài và chi phí nội bộ, cũng như các công thức để tính toán chúng
Cách tính chi phí của một dịch vụ: một ví dụ về cách tính. Chi phí dịch vụ
Mô tả công nghệ biên dịch tính toán chi phí và liệt kê dữ liệu cấu thành để tính toán. Ví dụ về tính toán chi phí của một số dịch vụ công
Chi phí khả biến bao gồm chi phí của Chi phí biến đổi là gì?
Trong thành phần chi phí của bất kỳ doanh nghiệp nào đều có cái gọi là "chi phí bắt buộc". Chúng gắn liền với việc mua lại hoặc sử dụng các phương tiện sản xuất khác nhau
