Thiết bị của tàu. Bố trí chung của các tòa án và các yếu tố chính của chúng

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Việc đóng một con tàu là một nhiệm vụ có trách nhiệm mà các công nhân của hải quân phải đối mặt. Họ phải đảm bảo đầy đủ các luồng hàng hóa và hành khách. Tất cả các nhiệm vụ có thể được giải quyết một cách hiệu quả chỉ với sự trợ giúp của cải tiến chất lượng của đội tàu. Bạn có thể cải tiến những con tàu cũ hoặc đóng những mô hình hiện đại.

Có những tàu nào?

Ngày nay có rất nhiều loại tàu có nhiều loại khác nhau. Điều này là do thực tế là chúng được dự định cho các mục đích khác nhau, cũng như các điều kiện để hoạt động sau này. Đó là lý do tại sao các chuyên gia phải đối mặt với các nhiệm vụ như chuyên môn hóa thiết kế tàu, tổ chức xây dựng và sửa chữa, đưa ra tiêu chuẩn hóa mới, lập kế hoạch vận chuyển xa hơn, cũng như thực hiện tính toán kinh tế so sánh. Các mẫu tàu có thể được phân loại theo các tiêu chí sau:

• Theo loại xe, xe không tự hành và xe tự hành được phân biệt.
• Phương pháp di chuyển - tàu nổi trên mặt nước bằng đệm khí, cũng như trên mặt nước. Có những thiết bị có thể dễ dàng di chuyển dưới nước - những thiết bị này ở dưới nướctàu.
• Tình trạng. Trong số rất nhiều loại có các mô hình có phần thân cứng, đàn hồi và có thể bơm hơi.
• Chất liệu thân chính. Trong quá trình sản xuất, có thể sử dụng thép, hợp kim kim loại nhẹ, nhựa, gỗ, kết cấu bê tông cốt thép, vật liệu đàn hồi hoặc composite.
• Khu vực đi thuyền. Phân biệt giữa hàng hải xa bờ và ven biển.
• Loại nhà máy điện chính. Các mô hình tàu bao gồm một thiết bị như vậy vì nó giúp đẩy nó lên. Bạn có thể chọn tủ hấp có nhà máy hơi pittông hoặc tuabin. Động cơ tàu thủy được trang bị động cơ đốt trong.

Tàu dân dụng

Tàu có mục đích dân sự, được trình bày dưới dạng tàu vận tải hoặc tàu cá. Chúng được tạo ra để tối đa hóa việc duy trì mối quan hệ hòa bình giữa các quốc gia khác nhau. Các tàu biển này cung cấp các mối quan hệ ngoại thương, kinh doanh và văn hóa, giúp khai thác các sản phẩm từ biển, cũng như chế biến chúng. Chúng được trang bị các thiết bị đặc biệt để vận chuyển hàng công nghiệp hoặc thực phẩm. Các tàu dân dụng được trang bị nhiều thiết bị bổ sung khác nhau, tùy thuộc vào mục đích xa hơn của chúng:

1. Vận tải hoặc tàu buôn. Họ có thể chở hành khách hoặc một lượng nhỏ hàng hóa khẩn cấp - đây là thư, bưu kiện, hành lý và nhiều hơn nữa. Các tàu vận tải của hãng có thể thực hiện các chuyến đi thường xuyên giữanhiều cổng. Chúng còn được gọi là lớp lót. Một con tàu chở hàng đang chở hàng trên một dòng không xác định, có thể đi theo bất kỳ hướng nào.
2. Tàu cá. Với sự trợ giúp của thiết kế này, có thể khai thác các sản phẩm từ biển, tức là đánh bắt cá, động vật biển, tảo. Thuyền đánh cá cho phép người dân chế biến các sản phẩm từ biển thành bán thành phẩm hoặc bất kỳ thành phẩm nào khác. Nó cũng đưa cô ấy đến căn cứ nổi hoặc trên bờ.
3. Tàu nghiên cứu. Chúng được thiết kế để thực hiện công việc nghiên cứu và khoa học trên biển cả hoặc đại dương. Điều này bao gồm các tàu dưới nước hoặc trên mặt nước được trang bị và điều chỉnh đặc biệt.
4. Tàu huấn luyện. Nó phục vụ cho nhân viên thực hiện các hoạt động tập bơi. Thường được sử dụng bởi những người học trong các cơ sở giáo dục đặc biệt. Các tàu biển này nhất thiết phải được trang bị các phòng thí nghiệm, phòng học, cũng như các phòng học để bạn có thể thực hiện phát triển các vấn đề thực tế.

Hình dạng tàu nên có

Mỗi loại tàu có một hình dạng thân tàu tương ứng, điều này phụ thuộc vào một số lượng lớn các yếu tố. Điều này bao gồm mục đích chính của tàu, các điều kiện để hoạt động thêm, tốc độ, chất lượng và nhiều thông số khác. Vỏ tàu là một thân dài có các bề mặt cong. Chính chúng là những người giúp tạo ra một hình dạng hợp lý sẽ làm giảm sức cản của nước và không khí trong quá trình chuyển động của kết cấu.

Mặt trướcCon tàu được gọi là mũi tàu và được chế tạo có tính đến các quy tắc thiết lập của bản vẽ chế tạo tàu. Để một con tàu đang đi trên mặt nước gồ ghề không đi vào bên trong sóng, tất cả các bên của thân tàu phải được mở rộng một chút về chiều cao. Đặc biệt chú ý đến các cánh quạt và bánh lái để tạo điều kiện làm việc tốt nhất.

Nguyên tắc cơ bản để tạo một bản vẽ lý thuyết

Trước khi bắt đầu xây dựng bản vẽ lý thuyết, người thiết kế phải hình dung ra điểm giao nhau giữa các đường của thân tàu. Cần sử dụng các mặt phẳng phụ, song song, đường kính và mặt phẳng chính. Các đường cắt phải tạo thành khung của thân tàu, điều này sẽ cho ta ý tưởng rõ ràng và tối đa về hình dạng của cấu trúc. Hình chiếu kết quả bao gồm các mặt, bề rộng và thân chính.

Hình chiếu của phần thân tàu có dạng là các đoạn thẳng sẽ tạo thành lưới của hình vẽ lý thuyết. Khi một người xây dựng lưới này, các đường nước xây dựng phải được chia thành hai mươi phần bằng nhau. Chúng có nghĩa là không gian, và với sự trợ giúp của sự phân chia, các khung lý thuyết có thể được vẽ ra. Thiết kế của con tàu khá phức tạp, vì vậy chỉ những chuyên gia có trình độ mới được thiết kế.

Đánh số được thực hiện bằng cách di chuyển các đường từ mũi tàu sang đuôi tàu. Khi bản vẽ lý thuyết ban đầu đã sẵn sàng, bạn cần xóa tất cả các tọa độ kết quả của các giao điểm của các đường cong và lưới. Chúng rất tốt cho việc dịch thuật.tỷ lệ bản vẽ theo kích thước thực tế. Tất cả dữ liệu thu được phải được ghi lại trong một nhật ký được thiết kế đặc biệt, bao gồm các bảng sắp xếp không gian. Trong tương lai, chúng được sử dụng tại các nhà máy đóng tàu, cũng như các xưởng đặc biệt. Ở đây, các chuyên gia có một tầng dưới dạng một bảng vẽ, được gọi là quảng trường. Nó được trình bày với kích thước đầy đủ và được chia nhỏ theo bản vẽ lý thuyết. Trong quá trình đóng tàu, tất cả các mẫu và kích thước được xóa khỏi quảng trường để tạo các bộ phận thân tàu.

Thuyền đánh cá có những phụ kiện gì?

Tàu công nghiệp được sử dụng để thu hoạch cá, hải cẩu, cá voi, hải mã và nhiều nguồn sống khác từ biển. Tàu đánh cá chiếm một phần ba đội tàu dân sự trên thế giới. Có thể phân biệt các loại tàu cá được trang bị các thiết bị đặc biệt sau:

• Seiner là một thiết kế mà bạn có thể câu cá bằng cách sử dụng dây vây. Việc đánh bắt được thực hiện bằng mũi tên chở hàng.
• Trawler. Đây là một chiếc tàu có thiết kế độc đáo, giúp đánh cá bằng lưới kéo - đây là một chiếc lưới được trình bày dưới dạng một chiếc túi lớn.
• Trôi. Ngày nay, con tàu này có nhu cầu đặc biệt, vì nó cho phép bạn câu cá khi đang trôi dạt. Được trang bị lưới phẳng.
• Nhà máy và đế đóng hộp cá nổi. Các thiết kế được giới thiệu hướng ra biển khơi và tham gia vào việc chế biến cá trực tiếp thành đồ hộp. Có lưới, lưới kéo, chế biến và làm lạnhthiết bị.
• Tàu cá voi. Chúng được sử dụng để săn cá voi hiệu quả nhất. Trong hầu hết các trường hợp, họ đi biển theo cả đoàn, cũng như theo đội. Những con tàu này được trang bị những tấm lưới lớn và chắc chắn có thể chịu được nhiều trọng lượng.
• Shalanda. Các thiết kế được trình bày là đánh cá bằng lưới. Họ đến Biển Đen và Biển Caspi và chạy bằng nhiên liệu diesel.

Tính năng của tàu chiến

Hôm nay bạn có thể gặp các tàu và tàu khác nhau. Nhưng trong số rất nhiều loại như vậy, các thiết kế quân sự được trình bày thuộc về Lực lượng vũ trang của Liên bang Nga. Chúng nhất thiết phải được sơn với các dấu hiệu bên ngoài để phân biệt những con tàu như vậy với những con tàu dân sự. Trong số các nhân viên chỉ huy phải có một sĩ quan đang phục vụ cho chính phủ Nga. Họ và tên của sĩ quan phải có trong danh sách quân nhân.

Tàu quân sự bao gồm thiết bị quân sự và thiết bị. Cấu trúc của các con tàu được trình bày được phân biệt bởi sự hiện diện của các thiết bị quân sự. Nó sẽ được kích hoạt trong trường hợp có cuộc tấn công vào khu vực được bảo vệ.

Thiết kế tàu vận tải

Vận tải đường biển được coi là có lợi nhất và có nhu cầu. Nó sẽ giúp vận chuyển hàng hóa trong liên lạc xuyên lục địa. Tàu vận tải có chuyên môn chính là vận chuyển những lô hàng lớn. Điều này bao gồm hàng quá khổ, hàng rời và hàng rời. Khi nói đến thực phẩm, trong quá trình vận chuyển phải quan sátnhiệt độ nhất định và không rung.

Có thể phân biệt các loại bình thông dụng nhất được trang bị thêm thiết bị:

• Tàu chở hàng khô có thể chở được nhiều loại sản phẩm. Để thực hiện việc vận chuyển các sản phẩm thịt và cá, rau và trái cây, những con tàu này được trang bị thêm một bộ phận làm lạnh.
• Tàu chở dầu được thiết kế để chở hàng hóa ở trạng thái lỏng hoặc khí. Các doanh nghiệp và nhà máy có thể tham gia vào việc vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ, sản phẩm hóa chất, phân bón, cũng như khí đốt hóa lỏng. Có ngăn để vận chuyển hàng hóa đặc biệt nguy hiểm.
• Tàu container. Chúng có thể mang theo các vật chứa như thùng chứa. Các tàu này được trang bị các thiết bị định vị cần thiết. Nó sẽ giúp đặt, gắn và kiểm soát việc buộc chặt hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Thiết bị của tàu có các dầm và trần bổ sung cần thiết để đảm bảo độ tin cậy.
• Tàu chở hàng rời sẽ giúp vận chuyển hàng rời và hàng rời như ngũ cốc, quặng và than.
• Tàu ro-ro là tàu chuyên dùng. Chúng được sử dụng rộng rãi để xếp hàng ngang hoặc hỗn hợp.
• Phà vận chuyển thiết bị bằng cách lên dây cót. Sự khác biệt chính là vận chuyển hành khách, phương tiện có bánh, cũng như toa xe cho đường sắt.

Thuyền nhỏ: thiết bị

Trong quá trình thi công kết cấu tàu thủy, công tác đặc biệt được chú ý. Cơ thể là bộ phận chính của bất kỳtàu, nó bao gồm mạ và boong. Chính những thành phần này có thể tạo cho tàu hình dạng cần thiết, đồng thời cung cấp các chỉ số như sức bền, độ kín nước và độ cứng của tàu. Chính những chức năng này quyết định cấu trúc của một con tàu nhỏ.

Bộ là một kết cấu chịu lực nhất định, bao gồm các khớp của các thanh giằng hoặc dầm dọc và ngang. Khi chúng được kết nối với nhau, một khung hoàn chỉnh sẽ thu được. Nó phục vụ như một đường viền hỗ trợ, được dành cho các tấm da bên ngoài, boong. Khung xác định độ ổn định và độ cứng của tàu.

Có một số hệ thống cho bộ vỏ tàu. Sự phân loại của chúng phụ thuộc vào hướng của chùm sáng chính:

• Bên.
• Dọc.
• Ngang-dọc.

Hệ thống tuyển dụng nào được sử dụng để đóng một con thuyền nhỏ?

Trong quá trình đóng tàu nhỏ, một hệ thống khung dầm ngang độc quyền được sử dụng. Các chuyên gia sử dụng khung, sàn dọc theo đáy, cũng như dầm bên dưới boong. Số lượng dây buộc được sử dụng trong hệ thống khung ngang là nhỏ. Chúng được sử dụng để liên kết chéo. Tổng số dầm không vượt quá năm phần và điều này bao gồm ke dọc và dây.

Bộ đáy tàu bao gồm các thanh giằng dọc và giằng ngang giao nhau. Ở hai đầu của con tàu nên có một keel, được kết nối với các thân tàu. Để giảm nhiều lần phạm vi của tàu trongthời gian lăn, nó là cần thiết để gắn một keel bên. Nó có thể có nhiều kiểu dáng và đóng vai trò như một kết nối dọc. Trong hầu hết các trường hợp, nó không vượt quá kích thước được chấp nhận chung của vỏ theo chiều rộng của nó.

Bộ lái

Không có phương tiện giao thông hàng hải nào có thể tồn tại nếu không có sự quản lý. Cơ cấu lái của tàu là một tập hợp các cơ cấu quan trọng, cũng như các thiết bị giữ cho tàu nổi. Một thiết bị như vậy bao gồm máy lái, bộ phận, trục vít hoặc bộ truyền động thủy lực. Ngày nay, có những thiết kế có hệ thống lái chính và tay.

Thiết bị của tàu, và cụ thể là máy lái, phải đáp ứng các yêu cầu sau:

• Góc bánh lái tối đa cho phép không quá 35 độ. Đối với tàu của hạm đội sông, giá trị này có thể là 45 độ.
• Thời gian chuyển bánh lái của tàu không được vượt quá 28 giây.
• Mỗi thiết bị lái phải đảm bảo đầy đủ hoạt động tin cậy và chính xác của thiết bị lái trong quá trình chuyển động của tàu.