Tanker Knock Nevis: lịch sử, đặc điểm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Knock Nevis là tàu chở dầu lớn nhất thế giới, còn được gọi là Jahre Viking, Happy Giant, Seawise Giant và Mont. Tàu chở dầu do người Nhật thiết kế và đóng từ năm 1974-1975, từ lâu đã trở thành con tàu lớn nhất từng được đóng. Năm 2010, "người khổng lồ biển" đã ngừng hoạt động và sau đó bị tháo dỡ để làm phế liệu.

Kỷ lục gia

Tàu chở dầu Knock Nevis là con tàu lớn nhất được đóng trong thế kỷ 20 với chiều dài 458 mét. Nó có khối lượng 260.851 tấn đăng ký (RT), tương ứng với 738.208,3 m3. Chỉ trong năm 2013, tàu siêu nổi Prelude FLNG được sản xuất tại Hàn Quốc, có chiều dài vượt kỷ lục trước đó 30 mét. Tuy nhiên, về lượng choán nước, nó thua kém đáng kể so với gã khổng lồ đến từ Nhật Bản (600.000 tấn so với 657.000).

Con tàu này đủ lớn để chứa bốn sân bóng trên boong. Khoảng cách phanh của nó là khoảng 3,5 dặm (5,6 km), và đầy đủtải trầm tích trong nước lên đến 80 feet (hơn 24 mét).

Sau thảm họa tràn dầu từ tàu chở dầu Exxon Valdez ở vùng biển Alaska vào ngày 27 tháng 3 năm 1989, chính phủ Hoa Kỳ quyết định sử dụng tàu có đáy đôi để vận chuyển các sản phẩm dầu mỏ. Các tàu không đáp ứng các yêu cầu này không được phép vào lãnh hải Hoa Kỳ. Sáng kiến này được nhiều nước ủng hộ. Việc chế tạo thân tàu của thiết kế này rất khó về mặt kỹ thuật, vì vậy một số đặc điểm kỷ lục của tàu chở dầu Knock Nevis sẽ không bị phá vỡ trong một thời gian dài.

Trong tương lai gần, tàu loại “thành phố nổi” có thể vượt quá trọng tải của tàu hạng nặng của Nhật Bản. Một số dự án thành phố tàu đang trong giai đoạn triển khai, nhưng việc triển khai chúng trên thực tế sẽ mất nhiều năm và hàng tỷ đô la đầu tư.

Dữ liệu so sánh của tàu chở dầu Knock Nevis

Con tàu do các kỹ sư của Đất nước Mặt trời mọc thiết kế, là một trong những con tàu lớn nhất trong lịch sử văn minh. Ngay cả những hàng không mẫu hạm hùng mạnh cũng có vẻ ít đáng sợ hơn so với bối cảnh của nó. Các đặc điểm so sánh giữa các supertanker đồng nghiệp của nó:

• Knock Nevis (1975-2010): lượng rẽ nước - 657.018 tấn, khối lượng - 260.851 RT, chiều dài - 458,5 m.
• Prelude FLNG (2013): trọng lượng rẽ nước - 600.000 tấn, khối lượng - 300.000 RT, chiều dài - 488 m.
• Pierre Guillaumat (1977-1983): trọng lượng rẽ nước - 555.051 tấn, khối lượng - 274.838 RT, chiều dài - 414 m.
• Prairial (1979-2003): trọng lượng rẽ nước - 554.974 tấn, khối lượng - 274.826 RT, chiều dài - 414 m.
• Battilus và Bellamya (1976-1986): trọng lượng rẽ nước - 553.662 tấn, khối lượng - 273.550 RT, chiều dài - 414 m.
• Esso Atlantic và Esso Pacific (1977-2002): lượng rẽ nước - 516.000 tấn, khối lượng - 259.532 RT, chiều dài - 406 m.

Các tàu chở dầu hạng TI mới nhất, được sản xuất từ năm 2002, có hiệu suất kém hơn một chút so với "người bảo vệ cũ". Lượng choán nước của chúng "chỉ" 509.484 tấn, khối lượng - 234.006 RT, chiều dài - 380 m. Tuy nhiên, không phải lúc nào cũng nên đóng những con tàu lớn hơn, vì chúng sẽ không thể đi qua Kênh đào Anh, Kênh đào Suez và Panama.

Sáng tạo

Việc đóng tàu chở dầu Knock Nevis bắt đầu vào năm 1974 bởi công ty Sumitomo Heavy Industries của Nhật Bản ở Osaka cho ông trùm vận tải biển Hy Lạp Aristotle Onassis. Tuy nhiên, do lệnh cấm vận dầu mỏ vào những năm 1970, tỷ phú này đã bị tuyên bố phá sản trước khi con tàu được đóng.

Quyền đối với con tàu khổng lồ đã được chủ tàu Tang ở Hong Kong mua lại. Ông chỉ thị cho các nhà chế tạo tăng chiều dài và nâng sức chở của nó từ 480.000 lên 564.763 tấn. Vì chiếc tàu chở dầu thực sự đã được lắp ráp nên thân tàu phải được cắt đôi và một phần bổ sung được hàn vào. Các chuyên gia Nhật Bản đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ vô song. Sau khi hạ thủy vào năm 1979, con tàu được đặt tên là Seawise Giant.

Thông số kỹ thuật:

• Loại tàu - tàu chở dầu.
• Kích thước (dài, rộng) - 458, 45/68, 86 m.
• Chiều cao của các cạnh trên mực nước khi tải tối đa là 24,6 m.
• Dịch chuyển - 657 018, 5 t.
• Trọng tải (khả năng chịu tải đầy đủ bao gồm hàng hóa, thủy thủ đoàn, thực phẩm và nước cung cấp) - 564.763 tấn.
• Công suất của các nhà máy điện là 50.000 lít. s.
• Tốc độ hành trình - 30 km / h (16 hải lý / giờ).
• Số lượng thuyền viên là 40 người.
• Khoảng cách phanh - 5,6 km.

Bắt đầu

Ban đầu, tàu chở dầu Knock Nevis đã chuyển dầu từ các mỏ ở Vịnh Mexico và Biển Caribe cho Hoa Kỳ. Sau đó nó được chuyển đến Vịnh Ba Tư để xuất khẩu dầu từ Iran. Vào những năm 1980, một cuộc chiến nổ ra giữa hai nước láng giềng Iran và Iraq. Năm 1986, con tàu bị máy bay Iraq tấn công khi đang di chuyển qua eo biển Hormuz. Một số tên lửa Exocet đã bắn trúng con tàu. Người lính tăng đã bị thiệt hại rất lớn trong cuộc tấn công. Cuối cùng nó bị chìm ở vùng nước nông của Đảo Hark.

Tái sinh

Có vẻ như số phận của Seawise Giant đã bị phong ấn. Tuy nhiên, vài tháng sau khi chiến tranh Iran-Iraq kết thúc, vào tháng 8 năm 1988, Norman International đã mua một tàu chở dầu đang nghỉ ngơi dưới đáy biển. Các chuyên gia đã cố gắng nâng nó lên và kéo nó về nhà máy đóng tàu Keppel ở Singapore. Con tàu đã được khôi phục và đổi tên thành Happy Giant để vinh danh cuộc giải cứu thần kỳ.

Các chuyên gia lưu ý rằng một hoạt động tốn kém như vậy để nâng và sửa chữa một tàu siêu nổi không phải vì tính khả thi về kinh tế, mà vì uy tín của việc sở hữu con tàu lớn nhất thế giới. Ngẫu nhiên, gần như tất cảnhững tàu siêu nổi phá kỷ lục được chế tạo vào những năm 1970 đã bị loại bỏ vào đầu những năm 2000. Hãng vận tải dầu đã sống lâu hơn các "đồng nghiệp" của nó trong mười năm tốt đẹp.

Định mệnh xa hơn

Năm 1999, một thỏa thuận đã được thực hiện để chuyển tàu chở dầu Knock Nevis đến Na Uy. Vào tháng 3 năm 2004, nó được chủ sở hữu mới của mình (Tàu chở dầu Olsen đầu tiên) gửi đến các bến cảng cạn của Dubai, nơi con tàu được chuyển đổi thành một kho chứa dầu nổi và bến hạ tải. Dưới cái tên Nok-Nevis, anh bắt đầu làm việc tại cánh đồng Al-Shaheen ở vùng biển Qatar.

Vào tháng 12 năm 2009, tàu chở dầu Knock Nevis đã được bán cho các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ để loại bỏ. Đến nơi neo đậu cuối cùng, con tàu ra khơi mang tên Mont. Khi đến nơi, con tàu đã cố tình tiếp đất ngoài khơi bờ biển bang Gujarat của Ấn Độ trong vùng biển của cảng Alang. Vào ngày 4 tháng 1 năm 2010, bức ảnh chính thức cuối cùng của Knock Nevis đã được chụp, sau đó việc phá bỏ huyền thoại về biển bắt đầu.

Để nhắc nhở về sự tồn tại của siêu tàu khổng lồ, mỏ neo nặng 36 tấn của nó đang được trưng bày tại Bảo tàng Hàng hải Thành phố Hồng Kông, Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa.