Thanh cái chính: mô tả, loại và thiết bị, ứng dụng
Thanh cái chính: mô tả, loại và thiết bị, ứng dụng

Video: Thanh cái chính: mô tả, loại và thiết bị, ứng dụng

Video: Thanh cái chính: mô tả, loại và thiết bị, ứng dụng
Video: S-300V4 – “Lá chắn tên lửa” che đầu Lục quân Nga 2024, Có thể
Anonim

Hệ thống dây cấp điện trong các nhà máy sản xuất và công trường xây dựng cần được bảo vệ thêm. Cách điện thông thường không phải lúc nào cũng đáp ứng được các nhiệm vụ này, vì vậy các mạch đặc biệt được sử dụng cũng thực hiện các chức năng phân phối và kết nối tối ưu. Cách thực hiện điển hình của hệ thống dây điện như vậy là một ống dẫn đường trục có chứa một hoặc nhiều đường dây điện.

Tổng quan về thiết bị

Đường dẫn thanh cái
Đường dẫn thanh cái

Thiết kế của thanh cái là một kênh cứng để đặt cáp hoạt động dưới điện áp đến 1 kV. Tần số của dòng điện xoay chiều trong mạng có thể là 50-60 Hz và công suất có thể lên đến 250 A. Đặc tính chính là điện trở của vỏ trung kế thanh cái, vì nó được thiết kế để bảo vệ đường dây khỏi cơ, nhiệt, độ ẩm và ảnh hưởng của hóa chất. Để chỉ ra các đặc tính bảo vệ, phân loại theo mã được sử dụng. IP. Đặc biệt, ống dẫn trục được đánh dấu IP68 có thể được sử dụng trong cả các tòa nhà dân cư và trong các trạm biến áp và nhà xưởng công nghiệp nơi có tải trọng nhiệt độ khắc nghiệt. Lớp cách điện đúc cũng bảo vệ mạch khỏi áp suất, nước, bụi và nhiễu điện cơ. Nhưng bên cạnh chức năng bảo vệ, ống dẫn thanh cái còn có một nhiệm vụ tiện dụng, đó là đơn giản hóa quá trình đấu nối thiết bị vào lưới điện.

Phân loại Thanh cái

Các phần tử dẫn điện của ống dẫn chính
Các phần tử dẫn điện của ống dẫn chính

Có thể khác nhau tùy theo điều kiện sử dụng vỏ bọc cách điện, các loại thanh cái cũng đa dạng. Phổ biến nhất bao gồm các đặc điểm sau của phân loại:

  • Mức độ đóng cửa. Có cả cấu trúc kín và hở hoàn toàn. Nó phụ thuộc trực tiếp vào yêu cầu giao tiếp của thiết bị và môi trường hoạt động.
  • Cơ_động. Phân bổ mạch cố định và di động. Việc lựa chọn ống dẫn chính theo tiêu chí này còn phụ thuộc vào tính chất ứng dụng của cáp trong các điều kiện cụ thể. Vỏ văn phòng phẩm thường được sử dụng nhiều hơn trong các doanh nghiệp có các điểm cố định cố định và các kênh cấp điện. Đổi lại, ống dẫn xe buýt di động được sử dụng tại các cơ sở có môi trường khắc nghiệt mà không có cơ sở hạ tầng điện cố định.
  • Chất liệu sản xuất. Về cơ bản, kim loại được sử dụng đã được xử lý để có được đặc tính chống ăn mòn. Nó cũng có thể là hợp kim nhôm anot hóa (chúng nhẹ vàđộ nhỏ gọn), và thép không gỉ (kết cấu nặng nhưng bền với mức độ bảo vệ cao).

Các loại phần thanh cái

Phân đoạn thanh cái điện
Phân đoạn thanh cái điện

Kênh cách điện kiểu này hoàn toàn không thuộc về trục tuyến tính cùng loại, chỉ thay đổi về các thông số của mặt cắt và kích thước. Một ống dẫn xe buýt chính thức có các phần tử đối đầu, ống quay và các phần tử phức tạp khác, được thể hiện bằng các phần của kiểu này hay kiểu khác. Các loại tiêu chuẩn của phân đoạn thân thanh cái bao gồm những điều sau:

  • Phần kết nối. Nó được sử dụng để chuyển đổi với bảng điều khiển và kết nối kênh với các thanh cái của bảng điện.
  • Kết thúc phần nguồn cấp dữ liệu. Được đưa vào mạng để điều chỉnh năng lượng trong thanh cái bằng cách đưa nó qua một dây cáp mềm.
  • Phần góc kết nối. Nó có thể được sử dụng để đưa xe buýt vào mạng lưới trên những đoạn ngoặt khó khăn, nơi không thể sử dụng các đoạn xây dựng điển hình.
  • Phân đoạn đạt. Một nhóm đa dạng các phần tử lốp đúc sẵn được sử dụng trong các lĩnh vực công nghệ chuyển tiếp và công nghệ nút với các yêu cầu đặc biệt. Ví dụ: đó có thể là các lối đi xuyên qua sàn và tường, các khu vực có nguy cơ cháy cao hơn, v.v.

Cấu trúc thân thanh cái

Ống dẫn xe buýt bên ngoài
Ống dẫn xe buýt bên ngoài

Một tính năng đặc biệt của các thiết bị này là khả năng chịu dòng điện cao trong khoảng từ 1600 đến 4000 A. Cấu hình tiêu chuẩn của trục cho phép bạn lắp đặt hai bộ nguồn cho mỗi 6 m của chính.bộ ghép. Định dạng thiết kế phổ biến nhất là kiểu ShMA. Thiết bị này chứa ba lốp xe, một trong số đó được thể hiện bằng một đường bao bằng không đặt bên ngoài thân xe dưới dạng hai góc nhôm. Cơ sở của thanh cái chính SHMA được tạo thành từ các đoạn thẳng có chiều dài từ 75 đến 350 cm. Tee, góc, nhánh và một nhóm rộng các phần tử kết nối có thể hoạt động như các phân đoạn chức năng bổ sung. Các phần linh hoạt được sử dụng để tránh chướng ngại vật, điều này cũng cho phép bạn thay đổi trình tự pha.

Cấu trúc phân phối thanh cái

Việc chia sẻ chính của các thiết bị này được thực hiện theo hệ thống ShRA với cường độ dòng điện lên đến 630 A. Nhiệm vụ chính của các tuyến phân phối là bố trí mạng chức năng của các mạch và các nhánh của đường cáp. Do đó, cường độ hiện tại thấp, nhưng các tùy chọn bố trí dây rộng rãi được cung cấp. Cả ống dẫn phân phối và ống dẫn chính cung cấp sự tích hợp của một số điểm cho đầu vào của các nguồn cung cấp điện. Nhưng nếu số lượng tối đa của kênh chính hiếm khi vượt quá ba, thì hệ thống SRA cho phép bạn kết nối tối đa sáu bộ thu điện trên một đoạn dài ba mét. Cấu trúc phân phối bốn thanh cũng được sử dụng, trong đó một mạch không và ba pha được cung cấp.

Đường đồng mức
Đường đồng mức

Thanh cái chiếu sáng

Kênh đặc biệt để tạo ra một hệ thống chiếu sáng mạnh mẽ và đầy đủ chức năng. Theo cách sắp xếp của nó, lốp 25 A được sử dụng và pha có thể khác - và ở 380,và 220 V. Hệ thống một pha cũng được sử dụng trong điều kiện công nghiệp, khi không cần tải cao cho người tiêu dùng giá rẻ. Có thể tạo một nhánh từ thanh cái chính ở điện áp 0,4 kV dọc theo đường dây SCO, sau đó phân nhóm điểm tách trên các đầu nối phích cắm một pha cho mỗi thiết bị chiếu sáng sau 5-10 m. Các thiết bị được treo bằng kẹp có móc và kết nối với phích cắm. Bước buộc kết cấu trung bình thay đổi từ 2 đến 3 m.

Cài đặt thanh cái

Kênh được gắn bằng các thanh kim loại và hệ thống cố định phần cứng. Ban đầu, một sơ đồ nối dây được vẽ lên cho thấy các đường viền của miếng đệm và các điểm lắp đặt của đường trục thanh cái. Hơn nữa, mặt bằng nơi tuyến đường sẽ đi qua đang được chuẩn bị. Đặc biệt, các vết cắt và lỗ được hình thành dọc theo tường và sàn, qua đó việc buộc chặt sẽ được thực hiện. Hướng dẫn lắp đặt tiêu chuẩn cho ống dẫn đường trục yêu cầu việc lắp đặt được thực hiện trong điều kiện mặt bằng sẵn sàng cho các hoạt động xây dựng và sửa chữa với sự bảo vệ đầy đủ của các phần tử kênh khỏi bị nhiễm bẩn và hư hỏng cơ học.

Lắp đặt ống dẫn xe buýt chính
Lắp đặt ống dẫn xe buýt chính

Ở giai đoạn đầu tiên, các lớp lót từ các thanh kim loại hình chữ U. Được gắn kết. Chúng được gắn vào sàn bằng vít, vít hoặc chốt. Hơn nữa, phần thân của sản phẩm được tích hợp vào rãnh hiện có, sau đó, biên dạng hình chữ U đóng lại theo sau, được liên kết với các phần tử tương tự hỗ trợ bằng bu lông neo và đinh kết nối.

Sử dụng thiết bị

BLà phụ kiện điện bảo vệ và gắn kết, thanh cái không chỉ được sử dụng tại các xí nghiệp sản xuất, xưởng lắp ráp có dây chuyền băng tải mà còn được sử dụng trong các công trình hành chính, công cộng và nhà ở. Phạm vi rộng của các thiết bị như vậy là do độ tin cậy và mức độ bảo vệ cao, cho phép bạn bảo vệ đường dây cáp khỏi các loại hư hỏng khác nhau. Việc lắp đặt nguồn điện của ống dẫn xe buýt chính có thể được thực hiện trong hầu hết mọi điều kiện quy hoạch, bao gồm cả qua cửa sổ, khe hở và trần nhà. Sắc thái này cũng góp phần vào sự phổ biến của phụ kiện, được bổ sung bởi các phần có kích thước và định dạng khác nhau.

Kết

Ống dẫn xe buýt chính
Ống dẫn xe buýt chính

Trong việc lựa chọn trung kế thanh cái phù hợp, điều quan trọng là phải tính đến không chỉ các yêu cầu bảo vệ của đường dây mang dòng chính mà còn cả các yếu tố hậu cần của việc lắp đặt. Thực tế là các tuyến cáp phục vụ để cung cấp điện cho những người tiêu dùng cụ thể, nhưng vị trí của tuyến cáp sau trong quá trình hoạt động của cơ sở có thể thay đổi. Để việc sắp xếp lại như vậy không buộc phải trang bị lại cơ sở hạ tầng điện, cấu hình của ống dẫn chính được tính toán trước trên quan điểm tương tác của nó với thiết bị đang được bảo dưỡng. Tất nhiên, đừng quên những rủi ro trong trường hợp khẩn cấp có thể xảy ra. Chúng được đặt ở giai đoạn tạo dự án - ví dụ, một ống dẫn xe buýt điển hình phải chịu được quá tải lên đến 10% so với hiệu suất mạng danh nghĩa trong 2 giờ / ngày. Các yếu tố tác động vi khí hậu, nhiễu điện từ, v.v. được tính toán riêng biệt.

Đề xuất: