MiG-35. Các chiến binh quân sự. Đặc điểm của MiG-35

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Tổ hợp công nghiệp-quân sự trong nước đã gần như tái sinh trong những năm gần đây. Các mẫu vũ khí mới đang được phát triển, và những mẫu vũ khí cũ đang được hiện đại hóa một cách tích cực. Điều này đặc biệt đáng chú ý trong ví dụ về hàng không. Vì vậy, nhiều trung đoàn bay đã bắt đầu nhận được chiếc MiG-35 mới nhất, một trong những máy bay chiến đấu-ném bom tiên tiến nhất trên thế giới.

Tính năng chính

Máy bay được phát triển bởi RAC MiG. Đặc điểm phân biệt chính là chức năng rộng nhất của nó, giúp bạn có thể sử dụng máy trong nhiều điều kiện khác nhau. Nó cũng được sản xuất trong một phiên bản xuất khẩu, có một sửa đổi với một cabin đôi. Máy bay MiG-35 mới, trong bức ảnh trong bài viết, rất giống với mẫu trước đó (Mig-29), nhưng về cơ bản là một cỗ máy khác.

Tất cả các sửa đổi của các máy này về cơ bản là máy bay mới. Đặc điểm nổi bật chính là phạm vi bay được tăng lên, trang thiết bị trên máy bay được cập nhật hoàn toàn, vũ khí trên máy bay được tăng cường, cũng như khả năng mang nhiều phụ kiện và đạn dược hơn.

Nguyên tắc HOTAS đã được thực hiện đầy đủ trên MiG-35. Nó có nghĩa là gì? Thực tế là trong chuyến bay, mọi thứ cần thiết chothông tin phi công được hiển thị trực tiếp trên kính của buồng lái. Đối với điều này, ba "màn hình" được sử dụng cùng một lúc. Khái niệm này cho phép phi công tiến hành không chiến mà không bị phân tâm bởi điều khiển thiết bị.

Thiết kế máy bay

Máy được chế tạo theo sơ đồ với một cánh thấp và các động cơ tương đối xa nhau. Titan, hợp kim nhôm và vật liệu composite được sử dụng để sản xuất vỏ máy. Độ quét cánh là khoảng 42 độ.

Da keel được làm bằng sợi carbon. Máy bay sử dụng ghế phóng K-36DM đã được kiểm chứng.

Nhà máy điện

Như vậy, động cơ RD-33MK được sử dụng, theo nhiều cách tương tự như động cơ cho MiG-29K. Nhà sản xuất báo cáo rằng các nhà máy điện có vectơ lực đẩy thay đổi có thể được lắp đặt cho các khách hàng cá nhân. Chính những động cơ này được lắp trên mỗi máy bay MiG-35, được thiết kế để biểu diễn những pha nhào lộn trên không.

Thiết kế sử dụng một tổ máy tuabin khí kiểu GTDE-117, tạo ra công suất ít nhất 66,2 kW. Nhiên liệu được cung cấp từ năm thùng chứa nằm trong thân máy bay, cũng như hai khoang trên cánh. Tổng dung tích tiêu chuẩn của chúng là 4300 lít.

Tự động

Để giảm bớt khối lượng công việc của phi công, máy bay sử dụng hệ thống điều khiển tự động SAU-451. Ngoài ra, thiết bị hạn chế tín hiệu SOS-3M đang được lắp đặt. Tổ hợp SUV-29 có nhiệm vụ ngắm bắn mục tiêu. Nó bao gồm mục tiêuhệ thống RLPK-29 và BTsVM Ts100.

Nói chung, hàng không hiện đại tập trung chính xác vào việc chuyển tối đa nhiệm vụ của phi công sang các hệ thống máy tính phức tạp. Điều này có thể hiểu được: tốc độ của máy bay chiến đấu đến mức phản ứng của một người chỉ đơn giản là không đủ để đối phó với một mối đe dọa bất ngờ.

Hệ thống ngắm quang học, đại diện là kiểu OEprNK-29, bao gồm tổ hợp OEPS-29. Shchel-3UM đã chứng tỏ mình là một trong những hệ thống nhắm mục tiêu tốt nhất trên thế giới. CH-29 chịu trách nhiệm điều hướng và lập kế hoạch tuyến đường.

E502-20 "Màu ngọc lam" được sử dụng làm thiết bị liên lạc vô tuyến chỉ huy. SPO-15LM "Birch" sẽ thông báo trước cho phi công về việc tiếp cận các radar của đối phương. Để ngăn chặn sự phát hiện của phương tiện và ngăn chặn sự dẫn đường của vũ khí chính xác cao, thiết bị gây nhiễu Gardenia-1FU cũng như thiết bị PPI-26 chịu trách nhiệm ném mục tiêu giả được sử dụng.

Đặc điểm cơ bản của trang bị và vũ khí

"Điểm nhấn" của máy bay là radar cảnh giới Zhuk-ME mới nhất, hệ thống định vị quang học hiện đại, cũng như hệ thống nhắm mục tiêu "thông minh" được tích hợp trong mũ bay.

Tên lửa không đối không của các loại PBB-AE, P-27P1, P-27T1 có thể được sử dụng làm phụ kiện. Ngoài ra, có thể gắn các điện tích không đối đất X-29T, X-31A. Máy bay được trang bị cả bom có thể điều chỉnh và vũ khí tên lửa không điều khiển. Để tiêu diệt các mục tiêu mặt đất và máy bay chiến đấu của đối phươngmáy bay được trang bị pháo tự động GSh-301.

Để tăng sức hấp dẫn của việc mua máy bay đối với người mua nước ngoài, khả năng treo vũ khí từ các nhà sản xuất nước ngoài đã được cung cấp.

MiG-35 còn tốt để làm gì? Thông số kỹ thuật tự nói lên.

Với trọng lượng lề chỉ 11 tấn, máy bay có thể tăng tốc lên 2300 km / h. Đồng thời, anh ta có thể mang theo 4,5 tấn vũ khí trên máy bay và bay 3200 km cùng mình (với thùng nhiên liệu dự phòng).

Ngoài ra, MiG-35, đặc tính kỹ thuật mà chúng tôi đang xem xét, bay lên độ cao 17 km và thời gian cất cánh tối thiểu chỉ là 260 mét!

Phát hiện kẻ thù

BRLS cho phép bạn phát hiện và theo dõi các mục tiêu trên không ở khoảng cách lên đến 120 km. Nó được phép theo dõi đồng thời mười mục tiêu và chiến đấu với bốn trong số chúng cùng một lúc. Nếu chúng ta nói về tác chiến với các mục tiêu trên mặt nước, các tàu loại khu trục được phát hiện ở phạm vi lên đến 250 km và tàu tên lửa - lên đến 150 km.

Xu hướng phát triển máy bay chiến đấu hiện đại

Ngày nay, trên toàn thế giới, có một xu hướng rõ ràng hơn là máy bay chiến đấu đa chức năng trở nên kép. Như chúng tôi đã nói, MiG-35 không phải là ngoại lệ. Lý do gì khiến các phòng thiết kế muốn tăng đội ngũ?

Khi máy bay trực thăng Ka-50 được thử nghiệm, quân đội phát hiện ra rằng khi hoạt động ở chế độ không đối đất, tải trọng trên người phi công tăng lên đáng kinh ngạc: phi công không chỉ phải chiến đấu mà còntheo dõi kết quả đọc của hàng chục thiết bị. Tất cả những điều này đã được tính đến khi thiết kế không chỉ trực thăng Ka-52 mà còn khi tạo ra máy bay MiG-35 mới.

Chính vì điều này mà người ta đã quyết định cho hai phi công ngồi vào buồng lái, để một trong hai người lái máy bay, và người thứ hai sẽ tiến hành một trận không chiến. Do tốc độ của MiG-35 vượt quá tốc độ âm thanh, giải pháp này không chỉ giảm tải cho người vận hành mà còn tăng đáng kể khả năng sống sót của toàn bộ cỗ máy.

Triển vọng

Không cần phải nghĩ rằng chỉ có quân đội trong nước mới quan tâm đến sự phát triển mới. Không quân Malaysia đã nhiều lần lên tiếng về lợi ích của việc sử dụng máy bay chiến đấu-ném bom đa năng của Nga. Đại diện của Lực lượng vũ trang Ấn Độ cũng nói về điều tương tự.

Thật không may, ngay cả màn trình diễn xuất sắc của MiG-35 cũng không cứu được anh ta khỏi những âm mưu hậu trường, khi nguồn cung cấp máy bay Nga bị đột nhập bởi sự không muốn của phía Ấn Độ để lặp lại những nguy cơ của những năm 90. Sau đó, toàn bộ quân đội của đất nước không có hỗ trợ vật chất.

Lý do rất đơn giản - tổ hợp công nghiệp-quân sự của Nga trong những năm đó hoàn toàn không đảm bảo xuất khẩu, nhưng Ấn Độ cũng có thể hiểu được.

Hiện tại, các chuyên gia trong nước không chỉ làm việc để xuất khẩu các máy bay MiG mới, mà còn trang bị lại cho các trung đoàn bay nội địa với chúng. Đặc biệt, đã có thông báo rằng hàng không mẫu hạm "Đô đốc Gorshkov" sẽ được trang bị chúng.

Tiền thân

Ngày nay rất hiếm khi một chiếc máy bay mới được phát triển từ đầu. như một cơ sởmô hình thế hệ trước luôn được sử dụng. Lần này, các chuyên gia trong nước ưa thích MiG-29M hơn.

Sự khác biệt giữa MiG-35 và mẫu cũ

Mặc dù thực tế là thiết kế dựa trên mẫu 29M, máy bay mới được thống nhất với 29K. Nhà máy điện và hệ thống điều khiển, thiết kế buồng lái và cánh gần như giống nhau. Về nhiều mặt, sự khác biệt chỉ nằm ở thiết kế khung gầm nhẹ hơn đáng kể.

Nhìn chung, máy bay chiến đấu MiG-35 có nhiều điểm giống với hệ thống máy bay trên tàu. Ngay cả lớp phủ chống ăn mòn cũng được thực hiện theo cách mà sự thống nhất là tối đa. Cách tiếp cận này để sản xuất máy bay cũ và máy bay mới trong cùng một nhà máy.

Nhưng hệ thống điện tử hàng không trên các máy này hoàn toàn khác nhau. Đặc biệt, ở đó đã lắp đặt một trạm radar mảng pha cũng như một tổ hợp máy bay phòng thủ tuyệt vời, bao gồm một số hệ thống phòng thủ chủ động và thụ động cùng một lúc. Nhiều người trong số họ là đa chức năng.

Độ tin cậy và độ ổn định trong chiến đấu

Những máy bay chiến đấu này được phân biệt bởi khả năng sống sót trong chiến đấu tuyệt vời do sự hiện diện của radar và màn hồng ngoại. Ngoài ra, đối với các vĩ độ của chúng tôi, khả năng hạ cánh trên các sân bay hoàn toàn không phù hợp và không có ánh sáng là đặc biệt đáng chú ý.

Các nhà thiết kế rất chú ý đến độ tin cậy của máy bay. Vì vậy, tất cả các hệ thống điều khiển của máy và các hệ thống được nhân đôi. Ở chế độ bình thường, tất cả các hệ thống điều khiển bổ sung đều ởkỳ vọng. Một cách tiếp cận đặc biệt cũng đáng chú ý trong ví dụ về nguồn cung cấp năng lượng cho máy bay.

Vì vậy, thay vì hai máy phát điện đã được lắp đặt trên MiG-29, chiếc máy bay mới đã nhận được bốn chiếc cùng một lúc. Ngoài ra còn có một hệ thống khởi động đặc biệt có thể cung cấp đầy đủ điện cho máy bay ngay cả khi động cơ không hoạt động. Điều này cho phép bạn kiểm tra đầy đủ hầu hết tất cả các hệ thống trên tàu trong khi vẫn ở trên mặt đất và vì vậy, không cần thiết phải đốt cháy nhiên liệu. Ngay cả việc lắp đặt để lấy oxy từ không khí trên máy bay cũng có.

Tất cả những trường hợp này làm cho máy bay chiến đấu của lớp này có hệ thống chiến đấu gần như tự động.

Việc làm thí điểm

Như chúng tôi đã nói, ba màn hình hiển thị thông tin được đặt trên "kính chắn gió" của đèn cabin cùng một lúc. Nhân tiện, bản thân buồng lái gần như giống hệt buồng lái của chiếc MiG-29K của con tàu.

Các nhà phát triển đã làm điều này bởi vì các phi công đã nói tích cực nhất về tùy chọn cụ thể này. Bốn chỉ báo đa chức năng cũng được đặt trong buồng lái thứ hai và thông tin chính từ buồng lái của phi công đầu tiên được sao chép trên một trong số chúng.

Nhân tiện, trong phiên bản một chỗ ngồi, một thùng nhiên liệu bổ sung được đặt trong máy bay MiG-35 thay vì buồng lái thứ hai.

Thông số chuyến bay

Nói chung, mẫu máy bay thứ 35 được phát triển chính xác theo cách mà việc đào tạo phi công mất ít thời gian nhất có thể. Ví dụ, các học viên gần như có thể được cấy ghép trực tiếp từ các máy bay mô phỏng huấn luyện dựa trên MiG-29. Hiện đang phát triển mớiphiên bản mô phỏng sẽ giới thiệu máy bay MiG-35 trong phiên bản tàu.

Nhưng máy bay có một ưu điểm lớn khác, thể hiện ở sự vận hành cực kỳ đơn giản. Thực tế là quân đội ta ngày nay phần lớn được trang bị MiG-29M và 29K. Do đó, việc bảo dưỡng một chiếc xe gần như hoàn toàn giống hệt sẽ dễ dàng hơn nhiều so với một chiếc máy bay hoàn toàn mới.

Trong số những điều khác, các chuyên gia lưu ý rằng tiềm năng nâng cấp mô hình này có thể kéo dài đến năm 2040

Thông tin về hoạt động hiện đại của MiG-29/35 trong Lực lượng vũ trang Liên bang Nga

Hiện quân đội nước ta có khoảng 400 chiếc MiG-29 cải tiến mới. Có thông tin cho rằng từ năm nay tiêm kích MiG-35 sẽ bắt đầu được cung cấp tích cực cho quân đội. Ngày nay, quân đội đang hoạt động có không quá vài chục phương tiện thuộc lớp này, nhưng việc chuyển đổi sang chúng rõ ràng sẽ được thực hiện với tốc độ nhanh chóng.

Điều này phần lớn không chỉ là do chương trình tái vũ trang hàng loạt (đến năm 2020), mà còn do những sai sót chết người bắt đầu được tiết lộ trong thiết kế của 29 chiếc MiG, liên quan đến sự mài mòn thảm khốc của một số bộ phận của đuôi. Đặc biệt, vào năm 2008, một phi công đã chết vì lý do này.

Hiện tại, chỉ những máy bay đã qua kiểm tra công nghệ đầy đủ mới được phép bay. Các dự án của bộ quốc phòng đang được xem xét, theo đó hầu hết mọi máy bay chiến đấu MiG-35 thứ hai sẽ là một bản hiện đại hóa sâu các máy bay đã được đưa vào biên chế.

Tuy nhiên, quân đội tựhọ rất nghi ngờ về một ý tưởng như vậy: nhiều chiếc xe lớp này được sản xuất dưới thời Liên Xô, vì vậy tuổi thọ hoạt động của chúng đã cạn kiệt từ lâu.

Bán hàng cho đối tác nước ngoài

Như chúng tôi đã nói, các đối tác nước ngoài đang thể hiện sự quan tâm đáng ghen tị trong việc mua những chiếc máy bay này. Tuy nhiên, hiện tại không có đề xuất nào thực sự thú vị cho nguồn cung của họ. Vì vậy, các nhà sản xuất trong nước vẫn chưa quên sự cố năm 2012, khi quân đội Ấn Độ từ chối mua một lô máy bay chiến đấu.

Lý do chính thức là tuyên bố của họ đối với động cơ máy bay. Một cách không chính thức, có thông tin cho rằng Ấn Độ vào thời điểm đó chỉ đơn giản là không muốn lặp lại trải nghiệm đáng buồn của những năm 90.

Ngày nay tình hình cũng tương tự như vậy: người mua nước ngoài tỏ ra quan tâm đến chiếc máy bay này, nhưng họ không vội mua nó với số lượng lớn. Nhân tiện, chi phí của MiG-35 là bao nhiêu?

Nó khá lớn: nếu chúng ta tính đến cùng năm 2012, thì giá của một chiếc máy bay là khoảng 100 triệu đô la. Tính đến thực tế là lúc đó người Ấn từ chối cung cấp 126 máy bay chiến đấu, tổng chi phí lên đến hơn 10 tỷ đô la, tổ hợp công nghiệp-quân sự của chúng ta không nhận được nhiều tiền.

Tuy nhiên, đủ về những điều đáng buồn. Cần lưu ý rằng chính chiếc máy bay mà người mua nước ngoài từ chối vào giờ chót, đã được đưa vào sử dụng cùng với máy bay nội địa. Có hy vọng rằng MiG-35 sẽ được đưa vào trang bị với số lượng cần thiết cho phòng thủ bình thườngquốc gia.

Có thông tin cho rằng hầu hết các máy bay chiến đấu mới đều được đóng tại các sân bay ở khu vực Kursk và khu vực Moscow. Với xu hướng địa chính trị mới nhất, chắc chắn quân đội của chúng ta thực sự cần máy bay nội địa.