Trực thăng đóng tàu Ka-27: mô tả, thông số kỹ thuật, sơ đồ và lịch sử

2025 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-24 13:28

Từ xưa đến nay, con người đã vì trời cao mà phấn đấu, nên không có gì ngạc nhiên khi bao năm qua anh ấy đã thành công. Ngày nay, hàng không không chỉ là vận chuyển hành khách, hàng hóa mà còn là nhiệm vụ phòng thủ biên giới trên không của quốc gia. Bài báo này sẽ thảo luận về một loại máy bay như trực thăng Ka-27. Chúng ta sẽ nói về cách chiếc máy này được tạo ra và đặc điểm của nó là gì.

Bối cảnh lịch sử

Vào mùa xuân năm 1970, sau khi xem xét các chuyến bay trên Đại dương, Tổng Tư lệnh Hải quân đã tổ chức cuộc họp với Thiết kế trưởng Viện Nghiên cứu Kamov và với Phó Tư lệnh Hàng không Hạm đội, Trung tướng. Naumov. Kết quả của cuộc trò chuyện, một quyết định đã được đưa ra để mở một dự án mới. Quyết định cuối cùng về việc bắt đầu phát triển máy bay trực thăng chống ngầm đặc biệt Ka-252, được thiết kế cho tàu biển đề án 1143, đã được thông qua tại một cuộc họp của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô vào tháng 4/1972. Cuộc họp của Ủy ban Máy bay Tiểu bang được tổ chức vào mùa hè năm sau.

Bắt đầu sản xuất

Trực thăng Ka-27 thực chất là phiên bản cải tiến của Ka-25. Việc tạo ra hàng loạt chiếc máy mới diễn ra tại một nhà máy ở thành phố Kumertau. Tuy nhiên, điều này đã xảy ra trước chuyến bay của một nguyên mẫu,lần đầu tiên cất cánh vào ngày 8 tháng 8 năm 1973. Vào tháng 12 cùng năm, cỗ máy thực hiện chuyến bay đầu tiên theo quỹ đạo tròn.

Sơ đồ của trực thăng Ka-27 khá tiêu chuẩn đối với Cục Thiết kế Kamov và là loại đồng trục trục vít đôi. Cần lưu ý rằng loại máy bay chiến đấu này có năng lực gấp 3 đến 5 lần so với người tiền nhiệm của nó là Ka-25. Đặc biệt, các thông số như thời lượng và độ dài chuyến bay tăng gần 40%. Ngoài ra, việc lắp đặt các động cơ mạnh mẽ và đáng tin cậy hơn đã dẫn đến việc tăng tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng cụ thể lên 1,7 lần.

Dịch vụ

Máy bay trực thăng Ka-27 được đưa vào trang bị vào tháng 4 năm 1981. Trước đó, vào năm 1978, 5 chiếc đã được chuyển giao cho tàu tuần dương tên lửa Minsk. Năm 1979, một trung đoàn trực thăng đặc biệt được thành lập tại sân bay Severomorsk-2, chỉ gồm những chiếc Ka-27.

Ngày nay, Ka-27 phục vụ trên tàu tuần dương Đô đốc Kuznetsov, cũng như các tàu khu trục và tàu chống ngầm khác. Ngoài ra, chiếc xe còn được bán cho Trung Quốc, Ấn Độ, Syria, Nam Tư cũ.

Mục đích chính

Trực thăng Ka-27 được sử dụng để phát hiện, theo dõi và vô hiệu hóa các tàu ngầm của đối phương theo sau ở độ sâu 500 m với tốc độ không quá 75 km / h và được đưa ra khỏi tàu dẫn đầu cho đến hai trăm km. Đồng thời sóng biển 5 điểm được phép. Điều kiện thời tiết có thể vừa bình thường vừa khó khăn. Thời gian trong ngày không quan trọng.

Ngoài ra, máy bay trực thăng có khả năng thực hiện nhiệm vụ được giaonhiệm vụ trước anh ấy cả độc lập và là một phần của nhóm.

Yếu tố cấu tạo

Trực thăng tấn công Ka-27 được trang bị cánh quạt ba cánh xoay ngược chiều có thể gập vào trong khi tàu đang đậu. Các cánh của những cánh quạt này được làm bằng sợi thủy tinh và ống lót của chúng được làm bằng titan.

Thân máy được làm bằng hợp kim nhôm nguyên khối. Để cung cấp ổn định cả chiều dọc và hướng của trực thăng, một bộ phận đuôi với hai ke được sử dụng. Vòng đệm của mỗi khoang có một thanh không được kiểm soát và được quay bằng ngón chân về phía trục của chính thân máy bay.

Thiết bị hạ cánh có bốn chân không thể thu vào và được trang bị hệ thống thủy lực để nâng nhẹ trực thăng nhằm dễ dàng tiếp cận hầm hàng. Một tính năng đặc trưng của bánh trước là tự định hướng. Cũng có thể lắp đặt ván trượt.

Phần nguồn của máy bay

Máy bay trực thăng được điều khiển bởi hai động cơ trục turbo TV 3, tổng công suất cất cánh là 2x2200 mã lực và hộp số VR-252. Các cánh quạt có tốc độ ổn định trong quá trình bay.

Nguồn điện chính là hai máy phát điện xoay chiều ba pha có tần số 400 Hz, được dẫn động bằng hộp số VR-252. Các máy phát điện hoạt động ở chế độ song song, nhưng chỉ có máy bên trái được kết nối trực tiếp với mạng, còn máy bên phải dự phòng. Dòng điện một chiều trên máy bay trực thăng có được bằng cách chuyển đổi từ dòng điện xoay chiều bằng cách sử dụnghai bộ chỉnh lưu bán dẫn VU-B.

Nguồn khẩn cấp được cung cấp bởi hai pin niken-cadmium và hai bộ chuyển đổi dòng điện.

Khi hạ cánh khẩn cấp xuống mặt nước, khí cầu bơm hơi được kích hoạt, trong khi bay bình thường sẽ được đặt ở vị trí thu gọn trong thùng chứa bên của máy bay trực thăng nằm trên thân máy bay. Điều quan trọng cần lưu ý là khí cầu không đảm bảo độ nổi cần thiết của xe khi động cơ đã tắt.

Ngoài ra, máy bay trực thăng Ka-27 của Nga được trang bị hệ thống lái tự động và hệ thống bán tự động để truyền tọa độ và các thông tin khác về tàu ngầm được phát hiện.

Phi hành đoàn bao gồm ba người: một phi công, một điều phối viên hàng hải và một người vận hành hệ thống chống tàu ngầm.

Bạch tuộc

Đây là tên của tổ hợp trên không đặc biệt, bao gồm:

• Một trạm radar giải quyết các vấn đề về điều hướng và tìm kiếm tàu ngầm đã nổi lên. Hệ thống tiêu chuẩn nằm ở mũi của thân máy bay.
• Hạ đài thủy âm. Nó nằm ở phần sau của thân máy bay và xác định tọa độ của tàu ngầm.
• Thiết bị tính toán và ngắm bắn. Cung cấp khả năng tự động rút máy bay trực thăng đến điểm để giải phóng vũ khí sát thương tiếp theo.
• Phao loại sonar.
• Máy dò từ tính.

Ngoài ra, trực thăng chống ngầm Ka-27 có khả năng thả các điểm đánh dấu, máy tạo khói, đèn hiệu bộ phát đáp.

Mục tiêu bề mặtmáy bay chiến đấu này trong khi bay ở độ cao 500 m phát hiện:

• Nếu EPR lên đến 250 m - ít nhất 25 km.
• Nếu RCS là 2 m - ít nhất 5 km.

Một tính năng đặc biệt của hệ thống "Octopus" là sự hiện diện của một hệ thống con tính toán và thông tin kỹ thuật số đặc biệt, cũng như mức độ tự động hóa cao nhất của quá trình phát hiện thuyền. Tốc độ của hệ thống đáng được quan tâm đặc biệt: trong một giờ hoạt động, nó có thể tiến hành khảo sát chi tiết bề mặt nước, diện tích / u200b / u200b không vượt quá 2000 km vuông.

Trang bị vũ khí

Để tiêu diệt tàu ngầm, máy bay trực thăng Ka-27 của tàu trong khoang đặc biệt tích trữ ngư lôi chống tàu ngầm lớp AT-1MV, cũng như bom trên không, cỡ nòng từ 50 đến 250 kg. Ngoài ra, nếu cần thiết, tên lửa dẫn đường có thể được lắp đặt trên máy bay để vô hiệu hóa tàu ngầm loại APR-2E.

Thông số kỹ thuật

Máy bay trực thăng dựa trên tàu sân bay Ka-27 có các đặc điểm kỹ thuật sau:

• Số người trong phi hành đoàn là 3.
• Trọng lượng cất cánh thông thường - 11.000 kg.
• Tốc độ bay tối đa là 270 km / h.
• Tốc độ hành trình - 230 km / h.
• Trần bay động - 2950 m.
• Phạm vi bay thực - 800 km.
• Rôto chính có đường kính 15,9 m.
• Chiều dài máy - 11,3 m.
• Khi gấp lại, tàu có chiều cao 5,4 m.
• Xếp hạng công suất - 5000 kg.
• Trọng lượng nhiên liệu trong thùng là 12.000 kg.

Sửa đổi

Máy bay trực thăng Ka-27 PSD được thiết kế để thực hiện các hoạt động tìm kiếm và cứu nạn. Nó có trọng lượng cất cánh tối đa tăng lên 12.000 kg. Hệ thống treo khung gầm cũng đã được tăng cường và các thùng nhiên liệu phụ đã được lắp vào, nhờ đó tổng dung tích nhiên liệu của trực thăng là 4830 lít.

Ngoài ra còn có một mô hình Ka-27E. Trực thăng này được đặt trên tàu tiếp liệu trên biển "Absheron" và phục vụ việc kiểm tra các tàu về sự hiện diện của các nguyên tố và vật liệu phóng xạ nguy hiểm khác nhau trên tàu.

Ka-27PL là phiên bản trực thăng chống tàu ngầm trên tàu và Ka-28 là mẫu máy bay xuất khẩu. Lần sửa đổi này của chiếc trực thăng được sơn như sau: sơn trắng được sơn bên hông, và các sọc đỏ được áp dụng cho thân và bụng.

Máy bay được trang bị các phương tiện cứu hộ, chiếu sáng và cứu hộ mạnh mẽ. Nếu cần thiết, một ghế hoặc dây đai dành cho phi hành gia được gắn vào tời nâng. Ngoài ra, trên tàu cũng có sẵn đai bơm hơi, hai thuyền, bè.

Cũng rất tiện lợi là mô hình máy bay trực thăng tìm kiếm và cứu nạn có thể được nhân viên vận hành chuyển đổi thành phiên bản huấn luyện. Để thực hiện việc này, thay cho bộ điều hướng, một tay cầm điều khiển được gắn theo hướng dọc-ngang, bàn đạp và cần gạt.

Trong trường hợp sử dụng trực thăng làm xe cứu thương, bạn có thể lắp cáng với số lượng 4 chiếc, ghế đẩu gấp, bàn cho nhân viên y tế, bình dưỡng khí.thiết bị.

Máy bay trực thăng Ka-27PS là mẫu máy bay phổ biến nhất, vì nó chủ yếu được sử dụng làm máy bay vận tải tại các cơ sở ngoài khơi và căn cứ hải quân. Ban đầu, nó là phương tiện cứu hộ tìm kiếm và hỗ trợ các tổ lái tàu gặp nạn, đồng thời tìm kiếm máy bay hạ cánh. Phi hành đoàn của chiếc trực thăng này là bốn người, trong đó có một chỗ cho nhân viên cứu hộ, người này sẽ được đào tạo về lặn và y tế đặc biệt. Anh ta cũng phải có khả năng tời xuống từ độ cao năm mươi mét.

Về giá của chiếc máy bay, chi phí chính xác của trực thăng Ka-27 vẫn chưa được Bộ Quốc phòng Nga tiết lộ.