Neo tàu. Anchor Matrosov: các tính năng thiết kế

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Có vẻ như bạn có thể biết về mỏ neo? Đơn giản nhất, ngay từ cái nhìn đầu tiên, thiết kế. Nhưng anh ấy đóng một vai trò rất lớn trong cuộc sống của con tàu. Nhiệm vụ chính của mỏ neo là buộc chặt con tàu vào mặt đất, cho dù nó có thể ở đâu: trên biển cả hay gần bờ biển. Thuyền máy hoặc du thuyền, tàu du lịch hoặc tàu chở dầu nhiều tấn - việc di chuyển an toàn trên biển đối với bất kỳ tàu nào phụ thuộc vào độ tin cậy của các neo.

Cấu trúc neo đã phát triển qua hàng trăm năm. Độ tin cậy, dễ sử dụng, trọng lượng - mỗi thông số đã được kiểm tra thực tế trên biển, tính hải lý. Hầu hết các mỏ neo có tên chung: đô đốc, băng, cày, mèo. Nhưng có những mỏ neo được đặt tên theo người tạo ra chúng. Trong số những người phát minh ra cấu trúc đáng tin cậy, những cái tên sau đây vang lên: Hall và Matrosov, Danforth, Bruce, Byers, Boldt.

“Chuỗi neo reo trong cảng…”, hay vai trò của chiếc neo

Neo phải đảm bảo neo đậu an toàn cho tàu thuyền, tàu thuyền hoặc du thuyền trên đường và trên biển cả. Ngoài ra, mỏ neo đóng vai trò rất lớn trong việc giải quyết các vấn đề khác:

• Hạn chế khả năng di chuyển của tàu khi neo đậu vào tàu hoặc bến khác trong điều kiện thời tiết bất lợi, dòng chảy mạnh,thực hiện các hoạt động tải.
• Cho phép bạn quay đầu xe an toàn trong không gian hạn chế (ví dụ: trong bến cảng hẹp).
• Có thể nhanh chóng tiêu tán động lượng và dừng tàu khi có nguy cơ va chạm.
• Giúp thủy thủ đoàn khởi động lại tàu.

Các bộ phận của cấu trúc neo (xích, dây xích) đôi khi được sử dụng khi kéo.

Các tình huống khi sử dụng mỏ neo có thể được chia thành hai nhóm.

Nhóm thứ nhất dùng trong trường hợp khẩn cấp: trong các tình huống neo phải giữ tàu ở giá trị lớn nhất của lực gió và sóng biển.

Nhóm thứ hai - sử dụng hàng ngày: dừng lại trong thời tiết tốt

Cấu trúc của mỏ neo

Mũi tàu là nơi đặt thiết bị neo. Một kết cấu neo bổ sung được lắp đặt ở đuôi tàu, tàu phá băng và tàu lai dắt có công suất lớn. Thiết kế này bao gồm bản thân mỏ neo, xích hoặc dây neo, hộp xích, thiết bị mà xích neo được gắn vào thân tàu, diều hâu, nút chặn, cũng như nắp đậy và tời neo, dùng để thả neo. và được nâng lên.

Và bản thân chiếc mỏ neo bao gồm những gì, trong những chiếc đinh thép mà ở đó là sự an toàn của con tàu, thủy thủ đoàn và hành khách trên tàu?

Neo là một cấu trúc đặc biệt (hàn, đúc hoặc rèn) chìm xuống đáy và giữ tàu bằng xích neo hoặc dây thừng. Nó bao gồm một số yếu tố:

Trục chính (thanh dọc) vớikhung neo ở trên cùng - với khung này, neo được gắn vào chuỗi;

Chân và sừng được cố định hoặc bản lề vào trục quay.

Tại các neo có thân, một thanh ngang được lắp ở phần trên của trục xoay, giúp tăng cường lực giữ.

Cấu tạo neo: mục đích, kiểu

Theo mục đích, neo tàu là:

• Phụ trợ: neo, verps, drecks, crampons, ice. Vai trò của neo phụ là giúp người thả neo trong những tình huống nhất định: khi lên và xuống khách, xếp dỡ, khởi động lại tàu, giữ tàu ở rìa bãi băng.
• Vị trí: nên có 3 người trong số họ trên mỗi tàu (2 chiếc ở hawse, 1 chiếc trên boong).

Theo phương pháp lấy mẫu, đất được chia thành hai nhóm.

Một nhóm bao gồm các mỏ neo lấy đất (tức là đào sâu vào đất) bằng một chân. Trước hết, mỏ neo của Bộ Hải quân được đưa vào đây.

Neo lấy đất bằng hai chân được kết hợp thành một nhóm khác: neo của Hall, Byers, Boldt, Gruzon-Hein, Matrosov.

Neo đứng phải đáp ứng các tiêu chí sau:

• sức mạnh;
• về nhanh chóng;
• hàng rào đất tốt;
• dễ dàng tách khỏi mặt đất khi nâng;
• buộc chặt tiện lợi ở vị trí "xếp gọn".

Một trong những tiêu chí quan trọng nhất là lực giữ lớn, tức là lực lớn nhất, tính bằng kilôgam, theo đó mỏ neo sẽ không nhô ra khỏi mặt đất và sẽ có thể giữ tàu "trên một dây xích ".

Anchor- "Đô đốc"

Admir alty neo đúng ra có thể được coi là một cựu chiến binh trong số những người neo tàu. Đây có lẽ là đại diện duy nhất của các thiết kế còn hàng. Mặc dù thực tế là nó đã được thay thế bằng các mẫu hiện đại và đáng tin cậy hơn, nó vẫn hoàn thành tốt vai trò tàu của mình trong hạm đội. Điều này là do tính linh hoạt của thiết kế.

Cấu trúc của mỏ neo Admir alty, đã được chứng minh trong nhiều thế kỷ, rất ngắn gọn: chân và sừng cố định được đúc hoặc rèn cùng với trục quay và tạo thành một tổng thể duy nhất với nó, không có thêm các yếu tố cơ học. Thân cây bằng gỗ hoặc kim loại. Nhiệm vụ của nó là giúp hút đất nhanh chóng và định hướng chính xác của neo bám vào đáy.

Bản thân thiết kế có thể gấp lại nhỏ gọn: thân cây được đặt dọc theo trục xoay, và trong các mô hình hiện đại, bàn chân cũng có thể được gấp lại. Điều này giúp đơn giản hóa việc bảo quản và vận chuyển neo trong chuyến đi.

Ưu điểm còn có lực giữ lớn (hệ số của nó là 10-12), cao hơn so với nhiều “anh em” có cùng trọng lượng.

"Đô đốc" có thể chống chọi với mọi loại đất: anh ấy không sợ bất kỳ tảng đá lớn nào, trong đó các "đồng nghiệp" của anh ấy thường bị mắc kẹt, cũng không phải sự tuân thủ ngấm ngầm của phù sa, cũng như độ dày của tảo dưới nước.

Nhược điểm của bộ đếm thời gian cũ dành cho hải quân bao gồm cồng kềnh và khối lượng, khó xử lý - điều này dẫn đến thực tế là rất rắc rối khi gắn nó vào vị trí xếp gọn và không thể nhanh chóng bỏ đi. Mỏ neo được rèn từ sắt với yêu cầu chất lượng nghiêm ngặt.vật liệu và tay nghề - điều này dẫn đến giá thành cao.

Thanh thường hỏng: thanh sắt uốn cong, thanh gỗ bị nhuyễn thể làm hư hỏng, dễ gãy và tuổi thọ ngắn.

Khi lặn xuống đất, một chân thò ra, gây nguy hiểm cho các tàu ở vùng nước nông và dây neo có thể mắc vào sừng nhô lên trên mặt đất.

Neo Hall

Năm 1988, Hội trường Người Anh được cấp bằng sáng chế cho một mỏ neo mang tên ông. Mỏ neo này cũng được coi là của một cựu chiến binh hải quân, chỉ không có hàng. Cấu tạo bao gồm một trục xoay và hai chân đúc cùng với hộp.

Các bàn chân trong thiết kế này rất khác thường: chúng có hình dạng phẳng, xoay và có thể quay theo trục.

Hộp và bàn chân bị thủy triều dày lên ở dạng bả vai. Nhiệm vụ của họ là xoay bàn chân, buộc họ phải đi vào lòng đất ở độ sâu có thể gấp 4 lần chiều dài của bàn chân. Điều này đặc biệt quan trọng nếu nền đất yếu và bạn cần đào sâu để tạo nền vững chắc.

Ưu điểm không thể chối cãi của neo Hall là lực giữ khá lớn, độ giật nhanh (có thể nhả khi đang di chuyển, hơn nữa, phương pháp giật này còn giúp khoét sâu hết mức có thể) và vệ sinh tiện lợi. ở phía sau.

Ở vùng nước nông, không gây nguy hiểm cho các tàu khác, vì các bàn chân nằm phẳng trên mặt đất, không loại trừ việc quấn dây neo hoặc dây xung quanh bàn chân.

Nhược điểm của thiết kế bao gồm sự không tin cậy của việc buộc chặt neo trên đất có thành phần không đồng nhất trong trường hợp có mô-men xoắn hoặc khi đang đậu trên bãi đất trốngkhi hướng gió thay đổi hoặc có dòng điện mạnh, khi mỏ neo bắt đầu bị giật. Trong trường hợp này, với một cú giật mạnh, mỏ neo sẽ nhảy ra khỏi mặt đất, và sau đó lại cắm sâu vào nhờ những chiếc xẻng có thời gian làm nóng ụ từ mặt đất. Điều này là do khoảng cách quá lớn giữa các bàn chân. Ngoài ra, hộp có bản lề có thể bị kẹt khi cát hoặc sỏi nhỏ được thu thập trong đó.

Khi rút vào đuôi diều hâu khi làm sạch mỏ neo, các móng không thể luôn tự ở vị trí cần thiết do vị trí trọng tâm không tốt.

Matrosov's Anchor

Mỏ neo này là một trong những thiết kế hiện đại nhất với khả năng giữ chặt được tăng lên. Được tạo ra bởi kỹ sư Liên Xô I. R. Matrosov vào năm 1946, nó hấp thụ những ưu điểm và loại bỏ những nhược điểm vốn có ở các chân của hai loại neo: có chân cố định (chẳng hạn như Bộ Hải quân) và có chân xoay (mỏ neo của Hall).

Thiết kế của mỏ neo như sau: trục chính, bàn chân, thanh bên, khung neo.

Trong hệ thống của Matrosov, những chiếc chân xoay rộng gần như gần trục xoay và gần nhau đến mức trong quá trình đào sâu xuống đất, chúng bắt đầu hoạt động như một chiếc chân lớn. Diện tích của mỗi chúng lớn hơn so với các cấu trúc neo khác. Cùng với các bàn chân, một thân cây có thủy triều bên được đúc. Thanh được dịch chuyển lên trên so với trục quay của trục chính. Nhiệm vụ của nó là bảo vệ mỏ neo không bị lật và tăng lực giữ, lao xuống đất cùng với các bàn chân.

Điểm mạnh của thiết kế là sự ổn định khi vẽtrên mặt đất, lực giữ cao ngay cả trên đất cát-phù sa mềm và trong đá, trọng lượng tương đối thấp và dễ dàng rút vào diều hâu trong quá trình thu hoạch. Khi quay tàu 3600cứ tự tin.

Thiết kế có nhược điểm của nó. Trên nền đất dày đặc ở giai đoạn đào sâu ban đầu, mỏ neo không ổn định. Nếu các bàn chân bị xoắn ra khỏi mặt đất, chúng không vào đất nữa, và mỏ neo tiếp tục bò. Khoảng trống giữa các chân ở trục quay rất hẹp nên thường bị đất bám vào - điều này không cho phép các chân tự do lệch.

Sản xuất

Matrosov's anchor có hai phiên bản:

• hàn (chân hàn)
• đúc rắn (chân đúc)

Tiêu chuẩn kỹ thuật cho mỏ neo của Matrosov - GOST 8497-78. Nó được sử dụng cho các mỏ neo được sử dụng trên tàu nổi, tàu thủy và tàu thủy nội địa.

Thông số kỹ thuật và thông số được xác định bởi khối lượng (trọng lượng của neo)

Neo hàn

Mỏ neo hàn của Matrosov được làm từ 5 đến 35 kg thép không gỉ hoặc thép anot hóa hoặc thép sơn.

Các neo sơn cần được bảo dưỡng thêm (đánh bóng và sơn lại), vì lớp sơn lót nhanh chóng bị bong ra. Lớp phủ anốt có khả năng chống chịu cao hơn, nhưng cũng chịu tác động vật lý khi tiếp xúc với đất. Các kết cấu hàn bền nhất là neo hàn bằng thép không gỉ.

Đúc neo

Matrosov của dàn diễn viên neođược làm với trọng lượng từ 25 đến 1500 kg.

Chúng thường bằng gang và được anot hóa hoặc sơn.

Chiếc neo đúc củaMatrosov trong một phiên bản nguyên mẫu đã được thử nghiệm thành công trên các tàu đánh cá trên biển trong điều kiện hoạt động. Ưu điểm của nó so với mỏ neo của Hall là không thể chối cãi.

Cái nào tốt hơn?

Với vô số loại neo tàu, không thể trả lời câu hỏi thiết kế nào tốt hơn.

Tuy nhiên, nhiều thử nghiệm để xác định độ lớn của lực giữ trên nhiều loại đất khác nhau đã chỉ ra rằng neo Matrosov lớn hơn 4 lần so với neo Admir alty và Hall có khối lượng bằng nhau.

Mỏ neo có hiệu quả để sử dụng trên tàu thủy nội địa, tàu sông, thuyền và du thuyền. Trên các tàu của hải quân, người ta thường sử dụng nó như một phương tiện phụ trợ.