Kích thước tà vẹt đường sắt bằng gỗ. Tà vẹt bê tông cốt thép: kích thước

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Tà vẹt đường sắt là yếu tố quan trọng nhất trong việc xây dựng đường cao tốc tương ứng. Sự ổn định của cơ sở hạ tầng phụ thuộc trực tiếp vào chất lượng của chúng. Ở Liên bang Nga, kết cấu bằng gỗ và bê tông cốt thép được sử dụng. Liên quan đến chúng, một số tiêu chuẩn quan trọng đã được thiết lập để xác định kích thước. Chi tiết cụ thể của họ là gì?

Phân loại tà vẹt gỗ theo loại

Kích thước của tà vẹt làm bằng gỗ, phù hợp với tiêu chuẩn nhà nước được chấp nhận, phải tương quan với loại của nó. Có một số lý do để phân loại thành phần được xem xét của đường ray.

Trong số phổ biến nhất là cuộc hẹn. Vì vậy, tà vẹt được chia thành những loại dành cho:

- đường ray chính cấp 1, 2 hoặc 3, với điều kiện mật độ giao thông của chúng vượt quá 5 triệu tấn / km mỗi năm hoặc hoạt động với tốc độ tàu vượt quá 100 km / h;

- các bài hát chính của lớp thứ 3 và thứ 4, truy cập (với công việc chuyên sâu), phân loại, cũng như nhận và khởi hành - tại các nhà ga;

- bất kỳ bản nhạc nào liên quan đến lớp 5, bao gồm các bản nhạc nhà ga,được phân loại là không hoạt động, cũng như các loại khác được đặc trưng bởi kiểu chuyển động xuất-khẩu.

Các loại đường ray cụ thể được xây dựng bằng cách sử dụng các loại tà vẹt I, II và III tương ứng. Liên quan đến chúng, các chỉ số tiêu chuẩn hóa do đó đã được thiết lập.

Yếu tố cấp ẩm

Kích thước thực tế của tà vẹt đường sắt làm từ gỗ có thể thay đổi tùy theo độ ẩm của vật liệu. Nó có nghĩa là gì? Thực tế là các giá trị tương ứng có liên quan đến độ ẩm không quá 22%. Nếu chỉ tiêu này lớn hơn giá trị quy định, thì các kích thước của tà vẹt cần được xem xét có tính đến độ co ngót cho phép cần thiết. Giá trị của nó phụ thuộc vào loại gỗ - cây lá kim hay cây rụng lá. Yêu cầu tương tự cũng được thiết lập đối với mặt cắt của tà vẹt composite.

Sai lệch kích thước cho phép của tà vẹt composite

Kích thước của tà vẹt có thể sai lệch so với định mức đã được ấn định trong tiêu chuẩn của nhà nước, trong giá trị cho phép. Về chiều dài - nó là 20 mm, độ dày - 5 mm. Ngoài ra còn có các sai lệch cho phép liên quan đến chiều rộng của các đường nối, chiều cao của các cạnh, khoảng cách giữa các bu lông, cũng như độ lệch dọc của chúng so với trục của tà vẹt.

Kích thước tiêu chuẩn của tà vẹt gỗ

Bây giờ chúng ta hãy xem xét trên thực tế, kích thước của tà vẹt bằng gỗ (HD) có thể là bao nhiêu, tùy thuộc vào loại.

Đối với các phần tử đường sắt loại I, các giá trị phải là:

- độ dày - 180 mm (độ lệch 5mm);

- chiều cao của các mặt xẻ - 150 mm;

- chiều rộng tấm trên - 180-210 mm;

- chiều rộng tấm đáy - 250 mm (độ lệch cho phép 5 mm);

- chiều dài - 2750 mm (cho phép điều chỉnh trong vòng 20 mm).

Đối với tà vẹt loại II, kích thước của nó phải đáp ứng các tiêu chí sau:

- độ dày - 160 mm (độ lệch cho phép 5 mm);

- chiều cao của các mặt xẻ - 130 mm;

- chiều rộng tấm trên - 180-210 mm;

- chiều rộng của tấm đáy - 230 mm (cho phép độ lệch 5 mm);

- chiều dài - 2750 mm (được phép thay đổi trong vòng 20 mm).

Đến lượt tà vẹt loại III phải tuân thủ các chỉ số sau:

- Độ dày - 150mm (cho phép dung sai 5mm);

- chiều cao của các mặt xẻ - 105 mm;

- chiều rộng tấm trên - 140-190 mm;

- chiều rộng của tấm đáy - 230 mm (cho phép độ lệch 5 mm);

- chiều dài - 2750 mm (cho phép điều chỉnh trong vòng 20 mm).

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các yêu cầu về kích thước tà vẹt đường sắt bằng gỗ, được thiết lập theo tiêu chuẩn của nhà nước. Nhưng trong cấu trúc của đường ray xe lửa có một yếu tố quan trọng khác là gỗ, được sử dụng cùng với tà vẹt - thanh chuyển. Lần lượt, chúng tôi kiểm tra các tiêu chuẩn do nhà nước đặt ra liên quan đến kích thước của chúng.

Kích thước của thanh chuyển: tiêu chí

Giống như kích thước của tà vẹt, các phép đo tương ứng cho dầm được xác định theo loại của chúng. Lý do phân loạicũng có một số yếu tố của đường ray đang được xem xét. Trong số những điều chính, như trong trường hợp khi kích thước của tà vẹt được xác định, là cuộc hẹn.

Vì vậy, các thanh có thể được sử dụng:

- trên các đường ray chính cấp 1, 2 hoặc 3, có mật độ giao thông vượt quá 50 triệu tấn / km mỗi năm, cũng như tốc độ tàu hơn 100 km / h;

- trên các đường ray chính thuộc các lớp 2, 3 và 4, tiếp cận (với công việc chuyên sâu), cũng như điều phối và trung chuyển, có mặt tại các nhà ga;

- trên các đường được phân loại là cấp 5, bao gồm các đường ga, được phân loại là đường có lưu lượng truy cập thấp và các đường khác, được đặc trưng bởi chuyển động của kiểu xuất-tránh.

Các đường dẫn được chỉ định tương ứng với các loại thanh chuyển I, II và III.

Đối với áo ngủ, độ ẩm cũng rất quan trọng. Do đó, các kích thước tiêu chuẩn hóa của dầm chuyển, được đặc trưng bởi chỉ số độ ẩm lớn hơn 22%, cần được xem xét có tính đến lượng cho phép cần thiết để làm khô. Như trong trường hợp các tiêu chuẩn xác định kích thước của tà vẹt, trong trường hợp này, loại gỗ được sử dụng để làm dầm - gỗ cứng hay gỗ mềm là vấn đề quan trọng. Trong trường hợp đầu tiên, các tiêu chí cần thiết có trong GOST 6782.1-75, trong trường hợp thứ hai, các điều khoản của GOST 6782.2.-75 được sử dụng.

Hãy nghiên cứu, như trong trường hợp khi chúng tôi kiểm tra tà vẹt bằng gỗ, kích thước của các thanh liên quan đến loại của chúng.

Kích thước của thanh chuyển theo loại

Nếu chúng ta đang nói về thanh loại I, thì đặc điểm của chúng phải tương ứng với những điều saugiá trị:

- độ dày -180 mm (được phép điều chỉnh trong vòng 5 mm);

- chiều rộng tấm trên - 220 mm (mở rộng), 200 mm (rộng);

- chiều rộng tấm đáy - 260 mm;

- chiều cao cạnh xẻ - 150 mm.

- chiều rộng của gỗ cho các phần tử chưa cắt - 300 mm;

Thanh loại II phải có các đặc điểm sau:

- độ dày -160 mm (cho phép sai lệch trong vòng 5 mm);

- chiều rộng tấm trên 220 mm (mở rộng), - 175 mm (bình thường);

- chiều rộng tấm đáy - 250 mm;

- chiều cao mặt xẻ - 130mm.

- chiều rộng của gỗ cho các phần tử chưa cắt - 280 mm;

Các tiêu chuẩn sau đã được thiết lập cho thanh loại III:

- độ dày - 160 mm (cho phép sai lệch trong vòng 5 mm);

- chiều rộng tấm trên - 200mm (rộng), 175mm (bình thường);

- chiều rộng tấm đáy - 230 mm;

- chiều cao cạnh xẻ - 130 mm;

- chiều rộng của chùm tia trên các phần tử chưa cắt - 260 mm.

Độ dài của thanh: phạm vi giá trị được chấp nhận

Nhưng độ dài thanh là bao nhiêu? Ngược lại với các tiêu chuẩn điều chỉnh kích thước tà vẹt bằng gỗ (đường sắt), khi tất cả các giá trị phụ thuộc vào loại phần tử tương ứng, chúng giả định tuân thủ khá nghiêm ngặt các tiêu chuẩn đã thiết lập, trong trường hợp dầm, chiều dài tiêu chí chung cho tất cả các loại của chúng. Hơn nữa, các tiêu chuẩn không đặt ra một chỉ số cụ thể, mà là một khoảng - từ 3 đến 5,5 mét với vạch chia 0,25 m với mức cho phépsai lệch trong vòng 20 mm.

Thanh cầu: các chi tiết cụ thể của tiêu chuẩn hóa

Vì vậy, chúng tôi đã xem xét các tiêu chuẩn quy định kích thước tà vẹt gỗ (RW) và dầm bổ sung cho nó trong kết cấu của đường ray là gì. Nhưng có một thành phần quan trọng khác của các đường cao tốc tương ứng. Chúng ta đang nói về dầm cầu. Cũng giống như kích thước tà vẹt đường sắt được quy định, chỉ tiêu này cho thành phần được xem xét của đường ray cũng được cố định trong các tiêu chuẩn của tiểu bang. Hãy cùng nghiên cứu chi tiết hơn về đặc điểm này.

Nguyên liệu để sản xuất dầm cầu là gỗ. Kích thước của chúng tương quan với một tham số - kích thước của mặt cắt ngang, cũng như các chỉ số sai lệch cho phép. Yêu cầu chính đối với các thanh là hình dạng hình chữ nhật. Các phần tử tương ứng của các tuyến đường sắt có mặt cắt:

- 220x240mm;

- 220 x 260 mm.

Thanh cầu của cả hai loại, tuy nhiên, phải có cùng chiều dài - 3250 mm. Nhưng về tiêu chuẩn hóa độ lệch giới hạn, các chỉ số có thể khác nhau. Vì vậy, đối với các thanh có tiết diện là 220 x 240 mm, độ lệch lớn nhất có thể là: trừ 2 mm (chiều dày), 15 mm (chiều dài). Đối với loại yếu tố đường sắt thứ hai, các chỉ số khác nhau. Vì vậy, các điều chỉnh về độ dày cho thanh có tiết diện 220 x 260 mm không được cung cấp, cũng như chiều dài, nhưng về chiều rộng, giá trị tương ứng, được đặt trong tiêu chuẩn, là 3 mm.

Có thể lưu ý rằng, theo thỏa thuận với khách hàng, các thanh có các phần khác có thể được sản xuất - 220ở 280 và 240 ở 300 mm, có chiều dài 4,2 m.

Cũng như các tiêu chuẩn quản lý kích thước tà vẹt bằng gỗ (đường sắt), chiều dài dầm cầu được thiết lập cho các sản phẩm trong một mức độ ẩm nhất định. Trong trường hợp này - 20%. Nếu dầm cầu sẽ có nhiều độ ẩm hơn, thì cần phải xem xét các yêu cầu về kích thước, có tính đến các khoản cho phép co ngót cần thiết - phù hợp với GOST 6782.1-75.

Tà vẹt bê tông cốt thép: phân loại

Bê tông cốt thép có thể thay thế tà vẹt bằng gỗ. Các sản phẩm này được sử dụng trên đường cao tốc. Thuộc loại ứng suất trước. Chúng được sử dụng khi đặt đường ray kiểu P75, P65 và P50. Có nhiều lý do để phân loại tà vẹt bê tông cốt thép:

- theo kiểu buộc chặt với đường ray;

- theo loại cốt thép ứng suất trước;

- cho các đặc tính cách điện;

- theo trình độ tay nghề.

Trong trường hợp này, chúng tôi quan tâm đến tiêu chí đầu tiên - phương pháp mà tà vẹt bê tông cốt thép được gắn vào đường ray. Kích thước của sản phẩm và các đặc điểm quan trọng nhất khác của nó được xác định chính xác trên cơ sở các đặc tính của cơ cấu tương ứng. Vì vậy, tùy thuộc vào loại gắn vào ray, tà vẹt là:

- loại Ш1, được thiết kế để buộc riêng bằng bu lông bằng cách cố định lớp lót trên tà vẹt;

- loại Ш2, được thiết kế để gắn chặt không thể tách rời bằng bu lông bằng cách gắn vào tà vẹt khôngchỉ lớp lót, mà còn cả đường sắt;

- loại Ш3, được thiết kế để gắn chặt không thể tách rời bằng bu lông bằng cách gắn trực tiếp vào tà vẹt.

Tà vẹt bê tông cốt thép: kích thước và các thông số khác

Tiêu chí quan trọng nhất xác định các thông số cần thiết của tà vẹt bê tông cốt thép là việc gán nó cho một trong các loại trên.

Vì vậy, nếu chúng ta đang nói về một chiếc giường ngủ được phân loại là Ш1, thì nó phải có các đặc điểm sau:

- khoảng cách cần thiết giữa các mép lực đẩy - 2016 mm;

- khoảng cách giữa các cạnh tương ứng của một đầu sản phẩm - 406 mm;

- chiều cao sản phẩm trong phần đường ray - 193 mm;

- chiều cao sản phẩm ở phần giữa - 145 mm.

Loại tà vẹt Sh2 phải có các đặc điểm sau:

- khoảng cách tách các mép lực đẩy - 2016 mm;

- khoảng cách giữa các cạnh tương ứng của một đầu sản phẩm - 406 mm;

- chiều cao sản phẩm trong phần đường ray - 193 mm;

- chiều cao sản phẩm ở phần giữa - 145 mm.

Một tà vẹt được phân loại là Ш3 phải tuân thủ các thông số sau:

- khoảng cách tách các mép lực đẩy - 1966 mm;

- khoảng cách giữa các cạnh tương ứng của một đầu sản phẩm - 359 mm;

- chiều cao phần đường ray - 193 mm;

- chiều cao ở phần giữa - 145 mm.

Đây là những đặc điểm chính mà theotiêu chuẩn nhà nước, nên có tà vẹt bê tông cốt thép. Kích thước của nó về chiều dài và chiều rộng thường cố định nhất - tương ứng là 2700 và 300 mm. Các sai lệch có thể so sánh với các sai lệch được ghi lại đối với các sản phẩm bằng gỗ không được quy định trong tiêu chuẩn nhà nước đối với các cấu kiện bê tông cốt thép. Kích thước của tà vẹt đường sắt thuộc loại tương ứng không có khả năng thay đổi theo độ ẩm và các yếu tố môi trường khác.

Tà vẹt bằng gỗ và bê tông cốt thép: điểm chung và điểm khác biệt chính

Điểm khác biệt cơ bản nào khác giữa bê tông cốt thép và các yếu tố bằng gỗ? Do đó, điều đầu tiên khác biệt, tà vẹt - kích thước. Trọng lượng cũng là một tiêu chí quan trọng cho sự khác biệt của các sản phẩm tương ứng. Chỉ tiêu cho tà vẹt bằng gỗ là khoảng 80-85 kg, bê tông cốt thép - khoảng 270 kg. Phạm vi của cả những cái đó và những cái khác không khác nhau đáng kể. Tà vẹt bằng gỗ, kích thước mà chúng ta đã xem xét ngay từ đầu? lịch sử có trước bê tông cốt thép, nhưng vẫn không mất đi tính liên quan của chúng. Hơn nữa, chúng có một số ưu điểm quan trọng - chi phí thấp, dễ vận chuyển, thay thế và vận chuyển, chống quá tải.