Máy bay An-74: thông số kỹ thuật, ảnh

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Chế tạo máy bay trong nước luôn ở trình độ kỹ thuật rất cao. Các kỹ sư Liên Xô một thời đã tạo ra nhiều phát triển thú vị cho cả nhu cầu quân sự và dân sự. Tuy nhiên, một trong những chiếc máy bay nổi tiếng nhất trong thời đại của chúng ta, lần đầu tiên được ra mắt vào thời Liên Xô, là An-74, chúng ta sẽ xem xét các đặc điểm, tính năng và các cột mốc chính về sự ra đời của nó trong bài viết.

Thông tin chung

Máy bay này là một loại máy bay đa năng hạng nhẹ dựa trên sự cải tiến của vận tải quân sự An-72.

Máy bay An-74 được thiết kế và sản xuất trong các bức tường của Tổ hợp Khoa học và Kỹ thuật Hàng không Antonov. Máy có thể được sử dụng ở nhiều vùng khí hậu khác nhau và phạm vi nhiệt độ mà máy bay có thể thực hiện các chức năng của nó mà không gặp vấn đề gì là từ +45 đến -60 độ C. Điều đáng chú ý là ban đầu chiếc máy bay này được thiết kế để bay ở vùng Viễn Bắc.

Phạm vi áp dụng

Máy bay An-74, được mô tả dưới đây, được sản xuất như một đơn vị đa năng và do đó nó có thể hoạt động ở hầu hết mọi nơi,bất cứ nơi nào được yêu cầu. Do đó, con tàu được sử dụng để phục vụ các nhà thám hiểm vùng cực ở Bắc Cực, thực hiện các chuyến bay chở khách, vận chuyển những người bị thương do chiến sự và trường hợp khẩn cấp, tiến hành trinh sát băng để khám phá thềm cũng như vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau.

Trong thực tế, An-74 đã có thể chứng minh (và tiếp tục như vậy cho đến ngày nay) các đặc tính bay tuyệt vời, nhờ đó nó được vận hành ngay cả trong những khu vực có nhiều tuyết và trên các sân bay không được chuẩn bị, trong điều kiện độ cao lớn, thực hiện các chuyến bay bắt buộc trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào bất kể thời gian trong ngày.

Ngoài ra, máy bay có thể thực hiện trinh sát các trường cá đang chạy, hộ tống tàu, giúp tạo và duy trì các trạm nghiên cứu trôi dạt trong vùng băng vĩnh cửu.

Bối cảnh lịch sử

Đầu năm 1982, Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô đã đưa ra một quyết định cân bằng và chu đáo - bắt đầu sản xuất An-74. Để làm cơ sở, các quan chức và kỹ sư đã lấy một phiên bản sửa đổi của An-72, vào thời điểm đó đã được sản xuất hàng loạt. Một năm sau, Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô ban hành nghị định về việc bắt đầu chế tạo nguyên mẫu đầu tiên của An-74 trên cơ sở Nhà máy Cơ khí Kyiv.

Chiếc máy bay này bay lần đầu tiên vào ngày 29 tháng 9 năm 1983. Chỉ huy V. A. Shlyakhov và trợ lý S. A. Gorbik khi đó đang ở trong buồng lái của máy bay.

Vào mùa hè năm 1986, chiếc máy bay đầu tiênđược giới thiệu với công chúng và xã hội như một phần của triển lãm hàng không, được tổ chức tại Vancouver, Canada.

Vào mùa thu năm 1990, chiếc máy bay, chưa vượt qua các bài kiểm tra toàn trạng, được thử nghiệm hoạt động trên lãnh thổ của sân bay Yakutavia. Và vài tháng sau, chiếc máy bay đã hoàn thành các bài kiểm tra quy mô cấp nhà nước trên các đường băng Boryspil, Sochi, Ashgabat, Sheremetyevo, v.v.

Bắt đầu

Tháng 4 năm 1991 được đánh dấu bởi một bước tiến nghiêm túc của Bộ Hàng không: An-74 nhận được giấy phép chính thức hoạt động trong các điều kiện hàng không dân dụng.

Phiên bản chở hàng của tàu giúp nó có thể chở hàng hóa nặng tới 7,5 tấn, bao gồm 10 hành khách. Tốc độ bay của máy bay trong trường hợp này có thể là 560-700 km / h ở độ cao trong vòng 10.100 mét.

An-74, nếu cần thiết, cũng có thể được trang bị lại càng sớm càng tốt để hạ cánh chữa cháy, xe cứu thương hoặc máy bay khác. Đồng thời, đứa con tinh thần của các kỹ sư Liên Xô rất dễ vận hành và đội ngũ kỹ sư có thể làm chủ khá nhanh chóng mà không gặp bất kỳ sự cố nghiêm trọng nào.

Thông số

An-74 (các đặc tính kỹ thuật của nó vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay) có các đặc điểm sau:

• Sải cánh dài 31,89 mét.
• Máy bay dài 28,07 mét.
• Chiều cao của máy là 8,65 mét.
• Diện tích của mỗi cánh là 98,62 mét vuông.
• Trọng lượng rỗng của tàu là 18,900 kg.
• Trọng lượng cất cánh tối đa cho phép là 36.500 kg.
• Loại động cơ - 2 động cơ tuốc bin phản lực Progress D-36 series 2A.
• Đánh giá lực đẩy - 2x6500 kgf.
• Tốc độ di chuyển tối đa có thể là 750 km / h.
• Tốc độ bay - 580-700 km / h.
• Khoảng cách chưng cất - 4400 km.
• Phạm vi bay thực tế với tải trọng 10 tấn là 1650 km.
• Phạm vi bay với tải trọng 4400 kg - 4150 km.
• Độ cao bay tối đa là 10.100 mét.

Tính năng thiết kế

Cấu hình buồng lái cho phép phi công quan sát hoàn hảo mọi thứ diễn ra xung quanh tàu, cũng như dễ dàng điều khiển máy tại các ga hàng không có kích thước tuyến tính khá hạn chế. Cũng trong buồng lái, các bộ điều khiển và dụng cụ được bố trí rất chu đáo và công thái học, đã được thử nghiệm nhiều lần trên các giá đỡ với khả năng bắt chước hoàn toàn tất cả các tình huống bay.

Phi hành đoàn gồm bốn người, bao gồm: hoa tiêu, kỹ sư bay, phi công phụ và chỉ huy. Nếu cần, cũng có thể thêm người điều hành thiết bị vận tải trên tàu.

An-74 (ảnh máy bay có trong bài) được chế tạo theo sơ đồ cánh cao. Máy có hai động cơ mạnh mẽ được lắp phía trên cánh. Bộ lông đuôi có hình chữ T. Thiết kế của tàu sử dụng công nghệ mới và vật liệu hiện đại. Tất cả những điều này để đảm bảo cân nặng trở lại tuyệt vời.

Điều không thể bỏ qua là sự tinh tế trong việc lắp đặt động cơ. Họ ổn định với một ấn tượngdi chuyển phía trên máy bay cánh trên và dịch chuyển về phía trước, và điều này làm giảm gần như bằng không khả năng các vật thể lạ lọt vào nhà máy điện trong quá trình cất cánh hoặc hạ cánh. Ngoài ra, giải pháp kỹ thuật này cho phép bạn tăng sức nâng của cánh.

Với sự trợ giúp của bộ phận xếp hàng đặc biệt trên máy bay, bạn có thể xếp / dỡ các pallet, thùng chứa và các loại thùng chứa khác. Khả năng chịu tải của thiết bị đạt 2500 kgf. Xe tự hành tự lái ra vào máy bay. Nếu máy không tự hành, thì thiết bị tải cáp sẽ được sử dụng để bảo trì.

Tùy chọn

Chiếc máy bay An-74, mô tả, bức ảnh được nhiều người quan tâm, có những sửa đổi riêng sau đây:

• An-74-200. Một tính năng đặc biệt của chiếc máy này là trọng lượng cất cánh tăng lên 1,7 tấn.
• An-74D. Phiên bản thương gia của máy bay với khoang hành khách được thiết kế cho 19 người. Trên thực tế, chỉ có một phiên bản như vậy được tạo và ba phiên bản đã được chuyển đổi dựa trên những phiên bản đã tạo trước đó.
• An-74D-200. Tàu có cabin với mức độ tiện nghi cao, số lượng hành khách có thể lên tới 16. Có các phương tiện liên lạc phụ trợ, hệ thống video, tủ lạnh-bar, nhà bếp và khu giải trí. Nếu cần, hoàn toàn có thể chuyển đổi khu giải trí thành một khoang để vận chuyển một xe khách.
• An-74T. Một phiên bản của máy bay được điều chỉnh cho các chuyến bay quốc tế.
• An-74T-200. Máy được thiết kế chonhu cầu quân sự, và phi hành đoàn là hai người.
• An-74TK-100. Nó được thiết kế để thực hiện các chuyến bay với mức độ phức tạp ngày càng tăng. Cabin được thiết kế cho 52 hành khách. Bốn chiếc xe đã được sản xuất và cùng một số lượng được chuyển đổi từ các mẫu cũ hơn.
• An-74TK-100S. Xe cấp cứu hàng không được trang bị thiết bị y tế hiện đại.

Kết

Địa lý hoạt động của An-74 rất rộng. Các máy bay này, ngoài Nga và Ukraine, còn bay ở Ai Cập, Iran, Kazakhstan, Lào, Sudan và Turkmenistan. Theo số liệu năm 2006, giá thành của một chiếc máy như vậy vào khoảng 17-20 triệu đô la. Tổng cộng có 81 chiếc được sản xuất cho mọi thời điểm. Chiếc máy bay này đã chứng tỏ bản thân rất tốt trong thực tế nên nó vẫn chưa được đưa ra khỏi sản xuất.

Vì vẻ ngoài độc đáo của nó, An-74 được gọi phổ biến là "Cheburashka", được liên kết với các động cơ nằm phía trên cánh. Trong số các thiếu sót của xe, hành khách và phi hành đoàn lưu ý một tiếng ồn khá lớn trong chuyến bay, tuy nhiên, do mức độ an toàn cao, yếu tố tiêu cực này không đóng vai trò quyết định.