Trực thăng chiến đấu và vận tải đa năng Ka-29: mô tả, thông số kỹ thuật và lịch sử

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Máy bay trực thăng Ka-29 là một máy bay đa chức năng trên tàu. Mục đích chính của nó là hỗ trợ các đơn vị đổ bộ, cũng như tiêu diệt các mục tiêu mặt đất và mặt đất. Ngoài ra, máy có khả năng vận chuyển nhân lực và hàng hóa đặc biệt. Rotorcraft được đặt trên BDK (tối đa bốn bản sao). Xem xét các đặc điểm, tính năng của máy bay, cũng như thực tế của một vụ tai nạn.

Mô tả ngắn

Trực thăng chiến đấu Ka-29 được trang bị hệ thống giám sát và ngắm bắn, trên hệ thống treo bên ngoài có bốn giá đỡ cho các trụ chịu trách nhiệm khai hỏa. Trong phiên bản vận tải, máy bay được trang bị vũ khí dưới dạng súng máy cỡ nòng 7,62 mm. Sức chứa của băng đạn là 1800 viên. Tương tự chiến đấu cung cấp cho việc lắp đặt bổ sung một số loại súng. Trong số đó:

1. Tên lửa chống tăng Sturm (tối đa tám chiếc).
2. Đầu đạn máy bay không có sự điều khiển của loại S-80 (tối đa 80 mảnh).
3. Giá gắn súng23mm.
4. Pháo phòng không 30mm 2A42.

Điều đáng chú ý là hệ thống định vị, bay và các hệ thống phụ trợ cho phép sử dụng trực thăng Ka-29 vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày hay đêm, bất kể điều kiện thời tiết.

Lịch sử Sáng tạo

Ban lãnh đạo Hải quân Liên Xô những năm 70 của thế kỷ trước có nhu cầu tăng cường tiềm lực chiến đấu. Về vấn đề này, nó đã được quyết định thiết kế một máy bay trực thăng để sử dụng chung. Phòng thiết kế do S. Fomin đứng đầu đã bắt đầu phát triển chiếc máy. Trong số các đại diện của những người đứng đầu nhóm chế tạo máy bay trực thăng Ka-29:

1. Phó Trưởng nhóm phát triển G. Danilochkin.
2. Trợ lý S. Mikheev.
3. Kiểm tra E. Laryushin.

Theo tài liệu, chiếc xe được đề cập được coi là số hiệu dự án 502. Chiếc máy này dựa trên phiên bản chống tàu ngầm của loại Ka-27. Chuyến bay đầu tiên của nguyên mẫu được thực hiện vào năm 1976. Việc sản xuất hàng loạt của máy được nhận vào cuối năm 1979. Cơ sở sản xuất - Nhà máy Hàng không Kumertau. Trước đó, các cuộc kiểm tra cấp nhà nước đã được thực hiện. Mẫu máy bay này hiện đang được biên chế trong hạm đội Nga.

Sửa đổi và hiện đại hóa trực thăng xa bờ Ka-29

Trong số các mô hình được tạo ra trên cơ sở máy bay được đề cập, các phiên bản sau được phân biệt:

1. Nguyên mẫu Ka-252TB.
2. Ka-29 Bộ chỉ định mục tiêu VPNTSU.
3. Trực thăng chiến đấu và vận tải đa năng nối tiếp Ka-29.
4. Sửa đổi cho trinh sát AWACS - Ka-31.

Hiện đại hóa các máy được đề cập đã bắt đầu tích cực vào năm 2012. Quá trình này bao gồm việc trang bị cho các phương tiện vũ khí hiện đại và thiết bị bảo vệ điện tử. Vào cuối năm 2016, quá trình đại tu sáu bản sao của chiếc Ka-29, đã đến Hạm đội Thái Bình Dương, đã hoàn tất. Các đơn vị cánh quay được cập nhật đã nhận được các cột rôto chính được cải tiến, động cơ mới, hộp số, lớp sơn hiện đại.

Lô tiếp theo gồm sáu chiếc đã được đại tu theo lịch trình tại nhà máy Kumertau vào tháng 11 năm 2017. Cập nhật trực thăng Liên Xô Ka-29 đã đến căn cứ hàng không hải quân ở Lãnh thổ Primorsky (Hạm đội Thái Bình Dương Nikolaevka). Một nhóm các mô hình cải tiến khác đã được đưa vào hoạt động tại sân bay Donskoy ở vùng Kaliningrad, sau khi phục hồi tại nhà máy sửa chữa thứ 150.

Đặc tính kỹ thuật của trực thăng Ka-29

Trong số các sản phẩm tương tự, xe nội địa có một số lợi thế. Thông tin cơ bản về máy bay được đề cập:

• vận hành thử - 8.08.1987;
• sản xuất nối tiếp - 1984-1991;
• số thuyền viên - 3 người;
• số đơn vị được sản xuất - 59;
• suất -16 lính dù với vũ khí, 10 thương binh (tối đa bốn bệnh nhân trên cáng);
• chiều dài / chiều rộng thân máy bay - 1225/3800 mm;
• kích thước của cánh quạt chính - 1590 mm;
• chiều cao - 5440 mm;
• trọng lượng bình thường / tối đa ở vị trí làm việc - 11, 0/18, 5 t.

Động cơ của mô hình được đề cập có công suất 2250 mã lực trên mỗi cặp động cơ. Loại động cơ - TVAD TV-3 117V. Tốc độ bay của trực thăng là 235 km / h, với lực nâng ngang tối đa là 280 km / h. Tốc độ lên cao tối đa - 15,5 m / s, hoạt động quá tải - 2,3 G. Phạm vi bay thực tế của máy bay được chỉ định là 460-740 km, trong khi trần động là 3,7 km.

Trang bị

Trong số các thiết bị chiến đấu có nhiều sửa đổi, các loại súng sau được chú ý:

• Súng máy tích hợp cỡ nòng 7, 62 (9-A-622). Nó được đặt trong một bộ phận chuyển động với dự trữ dọc trục cho 1800 vòng.
• Trang bị bổ sung - một cặp đại bác đa năng UP-23-250, một khẩu đại bác GSh với cơ số đạn 250 viên.
• Bốn điểm treo dùng để đặt tên lửa dẫn đường như "Kén", "Bão", "Tấn công".
• Trang bị bom - hai bộ loại 3B-500.

Phân phối

Tính đến năm 2017, có bốn chiếc máy bay được đề cập trong hàng không của Hải quân Ukraine. Năm chiếc được phục vụ cho Trung đoàn Hướng dẫn Nghiên cứu 555. Đơn vị chiến đấu này thuộc trung đoàn hàng không chống tàu ngầm ở Ochakovo. Một chiếc được Chính phủ Guinea Xích đạo mua từ Ukraine vào năm 2011.

Chiếc máy bay có số đuôi 14 thuộc biên chế của phi đội 72 thuộc Hạm đội B altic, đóng tại sân bay Donskoye ở vùng Kaliningrad. Đây là tàu cánh quạt đầu tiên của Liên Xô có khả năng thực hiện chuyển động phẳng trên toàn bộ dải tốc độ. Kỹ thuật nhanhchiếm vị trí cần thiết cho cuộc tấn công, đồng thời duy trì độ chính xác tối ưu khi ngắm bắn. Các đặc điểm hiệu suất khác cũng cho thấy mức độ cao.

Quản lý

Độ chính xác của trực thăng Ka-29 được thực hiện bằng cách di chuyển cần điều khiển bằng cách sử dụng các sợi dây tự động. Chúng được kết nối với nhau bằng lực kéo và các góc thay đổi liên tục của các cánh. Kết quả là, một vectơ chung của các lực khí động học của một cặp cánh quạt được cung cấp, nó sẽ lệch theo hướng cần thiết một lượng cần thiết. Tính đối xứng của khí động học được đảm bảo bởi sự cân bằng của các hiệu ứng phản ứng và sự vắng mặt của chân vịt bánh lái.

Máy bay trực thăng Ka-29, có lịch sử tiếp tục cho đến ngày nay, có khả năng tạo ra các mô-men xoắn khác nhau do độ lệch của bàn đạp với chuyển động chênh lệch về độ cao của cánh quạt trên và dưới. Cơ chế này giúp tăng góc lắp của cánh quạt trên một cánh quạt trong khi giảm lực lên cánh quạt thứ hai. Đồng thời, tổng lực đẩy không thay đổi.

Máy bay đối xứng theo hướng khí động học khi thực hiện thao tác chiến đấu ở vị trí bay lượn hoặc di chuyển không cần tính đến gió hoặc các đặc điểm thời tiết khác. Khả năng này có ảnh hưởng tích cực đến việc cất cánh hoặc hạ cánh từ boong của một tàu sân bay đang di chuyển.

Tai nạn

Một máy bay trực thăng Ka-29 đã rơi trên vùng biển B altic vào đêm ngày 12 - 13 tháng 4 năm 2018 vào khoảng 23 giờ 30 theo giờ Mátxcơva. Một đội gồm hai phi công thử nghiệm đã chết. Một hoạt động tìm kiếm đã được thực hiện tại hiện trường, xác của những người chếtđã được tìm thấy sớm (trong một ngày). Vào đêm ngày 13 tháng 4, sức gió tại nơi va chạm không vượt quá 112 m / s, độ cao sóng hơn một mét.

Người phụ trách chuyên mục của tờ báo "Komsomolskaya Pravda" (chuyên gia quân sự) V. Baranets nói rằng trước khi xử lý tất cả các tài liệu và dữ liệu, sẽ không thể nêu nguyên nhân chính xác của vụ tai nạn. Có thể trong cơn bão, máy có thể đáp xuống boong của boong tàu đổ bộ, nhưng đã xảy ra sự cố khẩn cấp.

Các chuyên gia sẽ xem xét lý do tại sao các cuộc tập trận được thực hiện trong một cơn bão, kinh nghiệm của các thành viên phi hành đoàn như thế nào. Cần lưu ý rằng mọi người được huấn luyện về công tác quân sự trong điều kiện càng gần với thực tế càng tốt. Suy cho cùng, trong một cuộc chiến, kẻ thù sẽ không để bạn bình tĩnh chờ đợi ngoài giông bão. Tuy nhiên, đã xảy ra lỗi.

Sự thật vụ tai nạn cuối cùng

Trực thăng Ka-29 đã hoàn thiện việc hạ cánh và cất cánh trên boong của tàu đổ bộ "Ivan Gren". Một nguồn tin thông báo cho biết, thủy thủ đoàn của con tàu đang trong các cuộc kiểm tra cấp nhà nước, tập trung vào việc tiếp nhận một tàu cánh quạt chiến đấu trên tàu. Trong lần thử nghiệm tiếp theo, chiếc trực thăng bị rơi, trong khi con tàu không bị hư hại gì.

Máy bay bị rơi ở khoảng cách sáu km từ Cape Taran. Có bằng chứng cho thấy độ sâu của biển tại địa điểm máy bay rơi là khoảng 10 mét. Về vụ tai nạn và cái chết của hai phi công, một vụ án hình sự đã được khởi xướng theo Điều 315 Bộ luật Hình sự của Nga “vi phạm các quy tắc về chuyến bay và chuẩn bị cho họ.”

Con tàu Ivan Gren được đóng bởi những người đóng tàu từ Kaliningrad vào năm 2012. Theo đại diện Bộ Quốc phòng, BDK có khả năng vận chuyển khoảng 300 lính dù, 13 xe tăng hoặc 36 xe bọc thép chở quân. Boong tàu cung cấp nền tảng cho trực thăng tìm kiếm và cứu nạn hoặc thiết bị tương tự vận tải của Ka-29. Vũ khí của phương tiện nổi bao gồm súng tự động cỡ nòng 30 mm.