Trực thăng chiến đấu Mi-35M: lịch sử, mô tả và đặc điểm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Mi-35M là phiên bản xuất khẩu của máy bay trực thăng chiến đấu Mi-24VM của Nga, là phiên bản sửa đổi của máy bay cánh quạt nổi tiếng của Liên Xô. Các phi công Liên Xô gọi nó là "xe tăng bay" bằng cách tương tự với máy bay cường kích Il-2 được biết đến trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Biệt danh không chính thức của phương tiện chiến đấu là "Cá sấu" do sơ đồ ngụy trang trực thăng điển hình.

Tiền thân của Mi-35M xuất hiện khi nào?

Vào đầu những năm 1960, nhà thiết kế Liên Xô Mikhail Mil nhận ra rằng xu hướng ngày càng gia tăng tính cơ động chiến đấu sẽ dẫn đến việc tạo ra các phương tiện chiến đấu hỗ trợ bộ binh bay có thể được sử dụng để thực hiện cả nhiệm vụ chiến đấu và vận tải. Mẫu máy bay trực thăng B-24 đầu tiên thể hiện khái niệm này, được phát triển dưới sự chỉ đạo của Mil, đã được trình bày vào năm 1966 trong xưởng thử nghiệm của Bộ Công nghiệp Hàng không. Ý tưởng về sản phẩm này dựa trên một dự án khác - máy bay trực thăng tiện ích B-22, không bao giờ bay độc lập. B-24 có một khoang chở hàng trung tâm có thể chứa tám người ngồi quay lưng lại vàđôi cánh nhỏ có khả năng mang tối đa sáu tên lửa và nằm ở phía trên phía sau của trực thăng, cũng như một khẩu pháo hai nòng.

Quyết định bắt đầu phát triển

Mil đã đề xuất thiết kế của mình cho các nhà lãnh đạo của lực lượng vũ trang Liên Xô. Trong khi bà nhận được sự ủng hộ của một số nhà lãnh đạo quân sự, những người khác cảm thấy rằng việc phát triển vũ khí thông thường sẽ là cách sử dụng tài nguyên tốt nhất. Bất chấp sự phản đối, Mil đã thuyết phục được Thứ trưởng thứ nhất Bộ Quốc phòng, Nguyên soái Andrey Grechko, triệu tập các chuyên gia để nghiên cứu vấn đề này. Cuối cùng, đề xuất của Mil đã thắng, và Bộ Quốc phòng yêu cầu phát triển một máy bay trực thăng hỗ trợ bộ binh được đưa ra. Đây là cách trực thăng chiến đấu Mi-35M bắt đầu hành trình dài phát triển. Lịch sử phát triển của nó diễn ra trong bối cảnh phát triển và sử dụng các máy bay trực thăng chiến đấu và tấn công của Quân đội Hoa Kỳ trong Chiến tranh Việt Nam. Việc sử dụng chúng đã thuyết phục giới lãnh đạo Liên Xô về những ưu điểm của máy bay trực thăng vũ trang và góp phần hỗ trợ sự phát triển của dự án Mi-24, trong thời đại chúng ta đã biến thành máy bay trực thăng (Mil) Mi-35M.

Tiến độ phát triển

Lúc đầu, các kỹ sư của Phòng thiết kế Mil đã chuẩn bị hai phương án thiết kế chính: một động cơ đơn nặng 7 tấn và một động cơ hai động cơ 10,5 tấn. Vào ngày 6 tháng 5 năm 1968, một chỉ thị đã được ban hành để tiếp tục phát triển phương án thứ hai. Tác phẩm được đạo diễn bởi Mil cho đến khi ông qua đời vào năm 1970. Công việc thiết kế bắt đầu vào tháng 8 năm 1968. Một mô hình quy mô đầy đủ của chiếc trực thăng đã được xem xét và phê duyệtvào tháng 2 năm 1969. Các chuyến bay thử nghiệm nguyên mẫu, sau này được chuyển thành trực thăng Mi-35M, bắt đầu vào ngày 15 tháng 9 năm 1969 với sự ràng buộc của hệ thống dẫn đường, và bốn ngày sau, chuyến bay tự do đầu tiên được thực hiện. Ngay sau đó bản sao thứ hai đã được tạo ra và sau đó một lô thử nghiệm gồm mười máy bay trực thăng đã được phát hành.

Cải tiến về bình luận của quân

Thử nghiệm nghiệm thu các nguyên mẫu của máy bay trực thăng Mi-35M - Mi-24 hiện tại - bắt đầu vào tháng 6 năm 1970, kéo dài trong 18 tháng. Những thay đổi được thực hiện đối với thiết kế nhằm mục đích tăng cường độ bền của cấu trúc, loại bỏ các vấn đề về mỏi và giảm mức độ rung động. Ngoài ra, một độ dốc âm 12 độ đã được đưa vào cánh để loại bỏ xu hướng của trực thăng ngáp từ bên này sang bên kia với tốc độ trên 200 km / h, và các trụ tên lửa của tổ hợp Falanga-M đã được di chuyển từ thân máy bay đến đầu cánh. Cánh quạt đuôi được di chuyển từ bên phải sang bên trái của đuôi, và hướng quay được đảo ngược. Một số thay đổi thiết kế khác đã được thực hiện trước khi bắt đầu sản xuất phiên bản đầu tiên của Mi-24A vào năm 1970. Sau khi nhận được xác nhận về hiệu suất của nó vào năm 1971, nó đã được chính thức thông qua một năm sau đó.

Tổng quan về thiết kế

Nó chủ yếu được mượn từ máy bay trực thăng Mi-8 (NATO định danh "Hip") với hai động cơ turbo trên cao, một cánh quạt chính năm cánh và một cánh quạt đuôi ba cánh. Cấu hình động cơ đã cho chiếc trực thăngMi-35M có các cửa hút gió đặc trưng ở cả hai bên thân máy bay. Các phiên bản gốc có bố cục buồng lái song song: xạ thủ được đặt ở phía trước, và phi công ngồi phía trên anh ta và một phần ở phía sau anh ta.

Thân máy bay Mi-24 được bọc thép dày và có thể chịu được tác động từ đạn 12,7mm từ mọi hướng. Các lưỡi kiếm bằng titan cũng có khả năng chống đạn 12,7mm. Cabin được bảo vệ bởi kính chắn gió bọc thép và một tấm pallet gia cố bằng titan. Sàn đáp điều áp được điều áp để bảo vệ phi hành đoàn khỏi bị nhiễm phóng xạ.

Hiệu suất

Sự chú ý đáng kể đã được tập trung vào việc cung cấp cho Mi-24 tốc độ tối đa có thể. Thân máy bay được sắp xếp hợp lý và được trang bị khung gầm có thể thu vào để giảm lực cản. Ở tốc độ cao, đôi cánh cung cấp lực nâng đáng kể (lên đến một phần tư tổng giá trị của nó). Cánh quạt chính nghiêng 2,5 ° về bên phải của thân máy bay để bù cho xu hướng bị lệch khi đứng yên. Càng hạ cánh cũng nghiêng về bên trái, điều này làm lệch toàn bộ trực thăng tấn công Mi-35 về cùng một phía khi nó ở trên mặt đất. Trong trường hợp này, vít chính nằm trong mặt phẳng nằm ngang. Đuôi cũng không đối xứng, tạo ra một lực bên lên nó ở tốc độ, do đó không tải cánh quạt đuôi.

Các sửa đổi của mô hình chính

Máy bay trực thăng sản xuất hàng loạt đầu tiên kể từ năm 1971 là Mi-24A. Anh ta vẫn chưa có buồng lái song song và cánh quạt đuôi của anh ta ban đầu được đặt ở bên phải. Sau khi di chuyển con vít sang phía bên trái, nó vẫn ở đó trên tất cả các mô hình tiếp theo.

Máy bay trực thăng tiếp theo được sản xuất từ năm 1973 là mẫu Mi-24D. Lần đầu tiên nó có taxi song song.

Kể từ năm 1976, mẫu Mi-24V, trên đó tên lửa chống tăng của hệ thống Shturm-V xuất hiện lần đầu tiên, được đưa vào sản xuất hàng loạt. Cho đến năm 1986, chỉ có 4 chiếc được cài đặt, và sau đó số lượng của chúng tăng lên 16.

Đỉnh cao của giai đoạn Liên Xô phát triển thương hiệu Mi-24 là mẫu Mi-24 VP, được sản xuất từ năm 1989. Ngoài tên lửa chống tăng, Mi-24 VP còn được trang bị tên lửa không đối không và tên lửa phòng không Igla-S. Do đó, anh ta có thể bắn trúng cả mục tiêu bọc thép trên mặt đất và trên không (trực thăng, máy bay cường kích, máy bay không người lái). Máy bay tương tự AH-64A Apache của Mỹ thua kém đáng kể về tốc độ và khả năng chiến đấu. bảo mật.

Giai đoạn hiện đại hóa thương hiệu của Nga

Với sự sụp đổ của Liên Xô, sự phát triển của dòng trực thăng tấn công nổi tiếng "Milevsky" đã bị gián đoạn trong hơn 20 năm. Mẫu Mi-24 VP chỉ được sản xuất với số lượng 30 bản.

Cuối cùng, vào nửa cuối những năm 2000, một mẫu trực thăng Mi-24VM thuần túy của Nga đã xuất hiện. Nó có thiết bị hạ cánh cố định và có thể mang các loại tên lửa sau: tên lửa chống tăng không đối đất và tên lửa phòng không Igla-V. Để bảo vệ khỏi MANPADS trên mặt đất, do bức xạ nhiệt của động cơ trực thăng gây ra, nó được trang bị hệ thống can thiệp hồng ngoại bảo vệ.

Máy bay trực thăng Mi-24VM được xuất khẩu với tên gọi Mi-35M. anh ấy trông như thế nào? Hình ảnh của các phương tiện thực chiến không phải lúc nào cũng có thể truyền tải hết các đặc điểm của thiết kế. Mô hình nhựa của máy bay trực thăng truyền tải chúng rất rõ ràng. Mi-35M (1:72) Zvezda, được sử dụng rộng rãi trong giới đam mê hàng không Nga và nước ngoài và được hiển thị trong ảnh dưới đây.

Kỷ lục tốc độ bayMi-24V

Anh ấy là hình mẫu phổ biến nhất của phương tiện chiến đấu này. Mi-24V đã lập một số kỷ lục thế giới về tốc độ bay và thời gian leo lên độ cao nhất định. Máy bay trực thăng đã được sửa đổi để giảm trọng lượng nhiều nhất có thể - một trong những cải tiến là loại bỏ các chốt chặn trên cánh.

Một số kỷ lục chính thức ở nhiều hạng mục khác nhau cho Mi-24V đã được lập bởi phi hành đoàn nữ của Galina Rastorguyeva và Lyudmila Polyanskaya vào những năm 70 của thế kỷ trước. Vì vậy ngày 16/7/1975 chúng đạt vận tốc 341,32 km / h khi bay thẳng quãng đường 15/25 km và ngày 18/7/1975 lập kỷ lục tốc độ 334,46 km / h khi chuyển động. trong một vòng tròn 100 km. Vào ngày 1 tháng 8 năm 1975, khi bay theo đường tròn 500 km, giá trị này là 331,02 km / h, và ngày 13 tháng 8 năm 1975, khi chuyển động không tải theo một quỹ đạo kín dài 1000 km, máy bay trực thăng đã tăng tốc lên 332,65 km / h.. Những kỷ lục này được giữ cho đến ngày nay.

So sánh với máy bay trực thăng của phương Tây

Điều gì làm nên sự khác biệt của trực thăng Mi-35M? Đặc điểm của nó là sự kết hợp các phẩm chất của một phương tiện chiến đấu bọc thép và một trực thăng vận tải. Nó không có chất tương tự trực tiếp trong quân đội các nước NATO. Được biết, trực thăng UH-1 ("Huey") đã được sử dụng trong Chiến tranh Việt Nam để chuyển quân hoặc làm phương tiện chiến đấu, nhưng chúng không thể thực hiện cả hai nhiệm vụ này.song song. Việc chuyển đổi UH-1 thành trực thăng chiến đấu có nghĩa là phải dọn toàn bộ khoang hành khách để lấy thêm nhiên liệu và đạn dược, và kết quả là mất khả năng sử dụng nó như một phương tiện. Mi-24 và tất cả các sửa đổi tiếp theo của nó, bao gồm cả Mi-35M, được thiết kế để thực hiện cả hai nhiệm vụ và khả năng của nó đã được khẳng định trong cuộc chiến ở Afghanistan năm 1980-1989.

Loại tương đương gần nhất của phương Tây là Sikorsky S-67 Blackhawk, sử dụng nhiều nguyên tắc thiết kế giống nhau và được chế tạo như một máy bay trực thăng tấn công tốc độ cao, có khả năng điều khiển cao với khả năng vận chuyển hạn chế và nhiều thành phần từ Sikorsky S trước đó -61. Tuy nhiên, S-67 không được đưa vào sử dụng. Mi-24 được gọi là "trực thăng tấn công" duy nhất trên thế giới do sự kết hợp của hỏa lực và khả năng vận chuyển quân.