Nhà máy xe buýt Pavlovsky: lịch sử và hiện đại

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Vào thời Liên Xô, "rãnh" là một thuộc tính quen thuộc của cảnh quan đô thị. Những chiếc xe buýt hình thùng chở hành khách đi khắp các thành phố và làng mạc của một đất nước rộng lớn. Ngày nay, Pavlovsky Bus Plant LLC, sau khi hiện đại hóa, là một doanh nghiệp hiện đại sản xuất các sản phẩm theo yêu cầu.

Sáng tạo

Đến những năm 1930, "cơn sốt xe hơi" tràn khắp đất nước. Những gã khổng lồ ô tô mới được xây dựng. Xe tải và xe hơi ngày càng nhiều trên các con đường công cộng, đẩy xe ngựa. Các phương tiện cơ giới bắt đầu nhập ngũ. Để bảo dưỡng thiết bị, công cụ và thiết bị đặc biệt đã được yêu cầu.

Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng, chính phủ đã quyết định tổ chức hoạt động của một doanh nghiệp chuyên sản xuất phụ kiện thân xe và dụng cụ lái xe. Thị trấn Pavlovo được chọn làm địa điểm. Nó nằm ở vị trí thuận tiện giữa Moscow và Nizhny Novgorod - những trung tâm ô tô hàng đầu của đất nước. Nhà máy Xe buýt Pavlovsk (PAZ) bắt đầu hoạt động vào ngày 12/5/1932, sản xuất các sản phẩm trị giá gần 2 triệu rúp trong năm đầu tiên.

Tính năng mới

Sau chiến tranh, có quan hệ hợp tác chặt chẽ với Nhà máy ô tô Gorky, PAZ dần chuyển sang lắp ráp xe buýt. Năm chiếc GZA-651 đầu tiên rời cổng nhà máy vào ngày 1952-05-08. Đó là một kiểu nắp ca-pô một cửa dựa trên GAZ-51, nơi thay vì thân xe, một khoang hành khách cho 19 chỗ ngồi được lắp vào.

Nhóm của Nhà máy xe buýt Pavlovsk đã mất 6 năm để phát triển mô hình cabover PAZ-652 của riêng họ. Đó là một chiếc "pazik" cổ điển, đã trở thành chiếc xe buýt dễ nhận biết nhất ở Liên Xô (trước khi kỷ nguyên Ikarus ra đời). Đặc điểm thiết kế là hai cửa khí nén tự động, ghế ngồi thoải mái và công suất tăng lên. Nếu GZA-651 có sức chứa 23 người, thì mô hình mới gần như gấp đôi - 42 người (23 trong số đó là ghế).

Trong 10 năm sản xuất (1958-1968) 62121 chiếc đã được lắp ráp. Xe có khả năng xuyên quốc gia cao và chủ yếu dành cho các tổ chức khác nhau để vận chuyển hành khách theo các tuyến ngoại thành và liên tỉnh. Tuy nhiên, nó cũng được sử dụng làm phương tiện giao thông đô thị công cộng.

Ghi lại Nhà máy

Pavlovsk Bus Plant trở thành một trong những nhà sản xuất phương tiện giao thông công cộng quan trọng nhất ở Liên Xô. Ngày 1968-12-11, công nhân nhà máy là những người đầu tiên ở Liên Xô áp dụng phương pháp chuyển sang mô hình mới mà không cần dừng băng tải chính, giúp giảm chi phí sản xuất và giảm thời gian chuyển đổi.

PAZ-672 là sự phát triển của mô hình trước đó. Nó được sản xuất bởi Nhà máy Xe buýt Pavlovsk cho đến năm 1989. Nhiều hơn280.000 bản. Năm 1982, phiên bản nâng cấp của PAZ-672M bắt đầu được sản xuất. Mẫu xe có tuổi thọ động cơ cao, tiện nghi nội thất được cải thiện, độ tin cậy của bộ trợ lực lái được tăng lên và hệ thống quang học được thiết kế lại. Tổng cộng, đã có hơn 20 sửa đổi và phiên bản, bao gồm cả phiên bản dẫn động bốn bánh.

Trong điều kiện thị trường

Ngay cả trước khi Liên Xô sụp đổ (năm 1989), Nhà máy Xe buýt Pavlovsk đã đưa lên băng tải một mẫu PAZ-3205 mới, vẫn đang được sản xuất. Cô ấy được mệnh danh là trở thành người nổi tiếng nhất trong những năm 90. Ngoại hình và đặc tính kỹ thuật của xe buýt hạng nhỏ không có nhiều thay đổi. Nhìn chung, thiết kế đã trở nên hiện đại hơn, độ tin cậy của động cơ và các bộ phận chính được tăng lên. Vào năm 2014, mô hình đã được thiết kế lại. Hiện tại, khoảng 145.000 chiếc PAZ-3205 đã được sản xuất. Các nhà thiết kế đã tạo ra khoảng 30 sửa đổi cho tất cả các trường hợp:

• một cửa;
• hai cửa;
• hành khách;
• hàng-hành khách;
• dành cho người khuyết tật;
• Tùy chọn VIP và cao cấp;
• ở phiên bản phía bắc;
• trường;
• đẳng nhiệt;
• 4WD và các loại khác.

Ngày của chúng ta

Kể từ năm 2000, PAZ đã đẩy nhanh sự phát triển của các loại xe buýt hiện đại, cho ra đời các mẫu xe thuộc nhiều hạng khác nhau. Trong đó: PAZ-4228, PAZ-4223, PAZ-4234, PAZ-4230 "Aurora", PAZ-5271, PAZ-5272, PAZ-5220. Một bước quan trọng là sự ra đời của đô thị tầng thấp đầu tiên của Ngaxe buýt PAZ-3237.

Ngày nay công ty đang phát triển nhảy vọt. Báo cáo tài chính của Pavlovsky Bus Plant LLC cho thấy hoạt động tài chính tốt. Ví dụ, năm 2015, lợi nhuận tăng 5%, lên tới 318 triệu rúp. Năm 2009 PAZ-3204 đã giành được danh hiệu "Xe buýt hạng nhỏ tốt nhất của Nga". Điều này trở nên khả thi nhờ vào quá trình hiện đại hóa quy mô lớn sản xuất được thực hiện từ năm 2006.

Theo phân tích Swot của Nhà máy xe buýt Pavlovsk, doanh nghiệp vẫn là chìa khóa quan trọng cho nền kinh tế của thành phố Pavlovo. Trên thực tế, đây là một thành phố đang hình thành và đóng góp vô giá cho sự phát triển của khu vực. PAZ, bất chấp tình hình kinh tế khó khăn trong những năm 1990 và đầu những năm 2000, đã có thể duy trì năng lực sản xuất đầy đủ. Mỗi ngày làm việc, có tới 42 thiết bị được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp.

Nhà máy ô tôPavlovsk lắp ráp khoảng 80% xe buýt thành phố ở Nga và là một trong những doanh nghiệp ô tô lớn nhất nước này với bề dày kinh nghiệm sản xuất. Về sản lượng, nó nằm trong top 10 nhà sản xuất hàng đầu thế giới.