Nghề phi công: làm thế nào để trở thành người làm chủ bầu trời?

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Phi công lái máy bay là một nghề mà nhiều người mơ ước. Những người theo chủ nghĩa lãng mạn coi đây là cơ hội để bay vòng quanh thế giới, những người đầy tham vọng coi đây là một thu nhập tốt, và những người thích cảm giác mạnh xem đây là một công việc đáng mơ ước. Mặc dù họ cố gắng không cho phép người đi sau quản lý khoang chở khách, vì trong trường hợp này, người đứng đầu "tỉnh táo" sẽ đến trước.

Tuy nhiên, nói thật là nghề này nghề khác cũng khó. Phi công là một chuyên môn cần hơn một năm để thành thạo. Và cuối cùng, chỉ một số ít có thể đi trên con đường dẫn đến việc cầm lái máy bay.

Ai có thể trở thành phi công?

Tất nhiên, một mong muốn thôi là chưa đủ để trở thành phi công. Trên thực tế, nghề này đòi hỏi sự hiện diện của những phẩm chất nội tại nhất định có ý nghĩa sống còn đối với bất kỳ phi công nào. Trong số đó, quan trọng nhất là những điều sau:

• Sức khỏe tuyệt vời. Nếu không có nó, một người sẽ không được phép điều khiển máy bay. Đồng thời, đặc biệt chú ý đến thị lực và hệ tim mạch trong quá trình kiểm tra.
• Tâm lý ổn định. Mỗi lần ra đi là một lần bộc phát cảm xúc mạnh mẽ cần phải giữ gìn. Chưa kể đến chiều cao lớnlà một phép thử có thể đánh gục ý chí của những người yếu đuối.
• Khả năng tinh thần phi thường. Đây là một nghề rất khó: người phi công phải học nhiều kỷ luật trước khi lái máy bay một cách chính xác. Và điều này, đòi hỏi một trí nhớ tốt và một tư duy phân tích.

Lựa chọn chính

Ở nước ta có hai hướng chính trong hàng không là dân dụng và quân sự. Vì vậy, ban đầu một người phải quyết định xem mình muốn trở thành ai. Tất nhiên, mọi người thường bị thu hút bởi một nghề yên bình hơn. Một phi công trong lực lượng không quân thường mạo hiểm tính mạng của mình, điều này không dành cho tất cả mọi người.

Tuy nhiên, mỗi hướng hàng năm tuyển dụng hơn một trăm tình nguyện viên vào hàng ngũ của mình. Điều này xảy ra thông qua các trường bay và học viện, có thể được truy cập như sau.

Phi công của Không quân Nga

Hầu hết các phi công quân sự đều tốt nghiệp Học viện Không quân. KHÔNG PHẢI. Zhukovsky và Yu. A. Gagarin. Cơ sở giáo dục này nằm ở Voronezh và đã đào tạo ra những con át chủ bài giỏi nhất trong vài thập kỷ nay. Bạn có thể đến đây khi đến tuổi trưởng thành, đã vượt qua một loạt các bài kiểm tra đầu vào và rèn luyện thể chất.

Tuy nhiên, cần nhớ rằng phi công chiến đấu là một nghề hơi khác. Các phi công của hạng này chỉ được đào tạo tại Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Krasnodar dành cho Phi công. A. K. Serov. Không giống như phương án trước đây, ở đây chỉ chấp nhận nam giới đến 27 tuổi. Ngoài ra trong các bức tường của trường là một sự lựa chọn nghiêm ngặtsức khỏe, thể lực và thành tích của học sinh.

Nghề phi công dân dụng

Hàng không dân dụng có quy tắc tuyển chọn không kém phần nghiêm ngặt. Đương nhiên, chúng kém hơn so với những thiết bị được lắp đặt trong các trường bay quân sự, nhưng không đến mức bị coi nhẹ. Bản thân việc đào tạo phi công hàng không dân dụng diễn ra ở ba cơ sở sau:

1. Học viện Hàng không Matxcova là sự lựa chọn tốt nhất cho những ai muốn tạo dựng sự nghiệp nhanh chóng.
2. Đại học Hàng không Dân dụng St. Petersburg là một học viện không kém phần uy tín, với lịch sử sinh viên tốt nghiệp xuất sắc.
3. Trường Hàng không Dân dụng Cao hơn ở Ulyanovsk là một lựa chọn ngân sách hơn, được thiết kế cho những người không đủ khả năng học ở hai cơ sở trước.

Ngoài ra, chứng chỉ phi công hàng không dân dụng có thể đạt được ở nhiều câu lạc bộ hàng không trong nước. Việc đào tạo ở đó diễn ra trong một chế độ cấp tốc, có thể được quy cho một điểm cộng nhỏ. Tuy nhiên, cũng có một mặt trái lớn. Do thời hạn chặt chẽ, chất lượng và số lượng kiến thức giảm xuống rõ rệt, điều này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến công việc sau này.

Hệ thống phân loại thí điểm

Mỗi phi công lái máy bay phải có một loại giấy phép nhất định, cho biết phạm vi kỹ năng của anh ta. Nói chung, có bốn loại giấy phép bay chính:

• PPL là một phi công nghiệp dư. Giai đoạn đào tạo đầu tiên cho bất kỳ phi công nào, mở đầu cho việc lái máy bay phản lực tư nhân. Đồng thời, chuyên giaTầng lớp này bị cấm sử dụng các kỹ năng của họ để kiếm tiền. Bạn có thể đạt được điều đó bằng cách hoàn thành khóa học lý thuyết cơ bản và bay 40 giờ với giáo viên hướng dẫn.
• CPL - thí điểm thương mại. Một tài liệu của cấp độ này cho phép các chuyến bay thương mại trên máy bay nhỏ. Giấy phép này được cấp cho các chuyên gia đã hoàn thành khóa học lý thuyết nâng cao và đã bay như một phi công trong hơn 250 giờ.
• ATPL - phi công hàng không. Chứng chỉ này cho phép bạn lái máy bay hạng Boeing. Đương nhiên, để có được tài liệu này mất nhiều thời gian hơn, bởi vì một người cần phải hiểu nhiều chuyên ngành, cũng như dành ít nhất 1500 giờ trên bầu trời.
• CFI - Huấn luyện viên Thí điểm. Cái tên đã nói lên chính nó - một chuyên gia ở cấp độ này có thể dạy người khác cách bay.

Lương phi công

Tiền rất tốt do phi công thuộc bất kỳ thể loại nào kiếm được. Tuy nhiên, những người thuê tàu kiếm được nhiều tiền hơn những người khác. Ví dụ, vào năm 2016, các phi công của Aeroflot nhận được khoảng 300 nghìn rúp mỗi tháng. Nếu chúng tôi sử dụng các hãng hàng không quốc tế, họ sẵn sàng trả cho nhân viên của mình từ 50 đến 100 nghìn đô la một năm.

Nếu chúng ta nói về lực lượng không quân, ở đây mức lương của một phi công dao động trong khoảng 50-70 nghìn rúp. Đúng vậy, các sĩ quan đã phục vụ vì lợi ích của quê hương hơn 5 năm có thể được tính vào mức lương 100.000 rúp. Ngoài ra, theo quy định của pháp luật hiện hành, nhà nước cung cấp nhà ởtất cả các phi công quân sự.