2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Bộ nguồn phụ (APU) thường được sử dụng nhất để khởi động động cơ chính. Thiết bị này thường được sử dụng trong công nghệ hàng không. Tuy nhiên, nó cũng có thể được sử dụng trên xe bọc thép, tàu thủy, đầu máy xe lửa và ô tô.
Đặc điểm chính của APU
Đối với một nhà máy điện như vậy có khai thác không khí sau máy nén, tốc độ dòng chảy của nó, áp suất của không khí này, và cả nhiệt độ của nó là các thông số chính. Tuy nhiên, điều đáng chú ý ở đây là một đặc tính như áp suất không khí không phải là một chỉ số năng lượng. Nói cách khác, nó không thể được sử dụng để đánh giá các chỉ số tài nguyên của một đơn vị nguồn phụ của APU. Nó cũng sẽ không thể đánh giá quy trình làm việc với sự trợ giúp của nó. Vì lý do này, cần phải sử dụng thông số có điều kiện như năng lượng không khí tương đương. Ngoài ra, thông số được gọi là mức tiêu hao nhiên liệu cụ thể cũng rất quan trọng. Đối với nhà máy điện có trích khí sau máy nén, điều đó có nghĩa làtiêu thụ nhiên liệu mỗi giờ trên 1 kW năng lượng không khí tương đương. Ngoài những đặc điểm chính này, còn có những đặc điểm phụ:
- biên độ ổn định của máy nén;
- tỷ lệ không khí thừa trong buồng đốt;
- nhiệt độ và áp suất của chất lỏng làm việc;
- hệ số hiệu suất (COP) của máy nén, tuabin, v.v.
Mô tả ngắn về APU cho ô tô và đầu máy
Nếu chúng ta nói về đầu máy xe lửa, thì hiếm khi, nhưng vẫn còn, đầu máy tuabin khí được sử dụng. Trên những phương tiện như vậy, một bộ phận phụ trợ được gắn để khởi động động cơ chính. Ngoài ra, với sự trợ giúp của nó, việc sản xuất các thao tác và chuyển động của một đầu máy duy nhất được thực hiện.
Nếu trên một chiếc ô tô có thiết bị đặc biệt yêu cầu năng lượng điện và động cơ chạy không tải, các đơn vị điện khá nổi tiếng đã được sử dụng làm APU. Cũng cần lưu ý rằng trên một số loại máy đặc biệt, nó cũng có thể khởi động động cơ chính.
Thiết bị APU máy bay
Đối với bộ nguồn phụ của máy bay, nó là một nguồn khí nén nóng, cũng như năng lượng điện DC và AC có thể được sử dụng để cung cấp năng lượng cho các hệ thống máy bay.
Khi máy bay ở trên mặt đất, APU có thể được sử dụng đầy đủ để đảm bảo việc vận chuyển hoàn toàn tự chủ. Cái này được sử dụngtự chủ trong quá trình chuẩn bị trước chuyến bay. Hệ thống như vậy chỉ có thể hoạt động tại các sân bay nằm ở độ cao không quá 3 km. Cũng cần nhắc lại rằng một tổ máy phụ 300 m hoặc một mô hình khác có thể được sử dụng để lấy cả khí nén và điện cùng một lúc. Không khí nén đi vào hệ thống điều hòa không khí của máy bay, và điện được sử dụng để khởi động động cơ chính. APU rất phù hợp để khởi động động cơ tuabin khí, hệ thống lắp của nó, hệ thống nạp khí, hệ thống xả, cũng như một hệ thống cung cấp khả năng khởi động và điều khiển động cơ.
Thiết kế của ngăn APU
Hệ thống được trang bị hệ thống thoát nước. Ở điểm thấp nhất là một thiết bị được gọi là bộ thu gom thoát nước. Ngoài ra còn có một ống nhánh, được thiết kế để đưa chất lỏng ra ngoài bằng trọng lực. Động cơ tuabin khí của máy bay cũng được đặt trong khoang APU, nằm ở phần đuôi không kín của thân máy bay. Trên bảng điều khiển của kỹ sư bay có bảng "Khởi động APU". Bảng điều khiển này chứa tất cả các điều khiển và điều khiển cho bộ nguồn phụ.
APU TA-6A
Loại lắp đặt phụ này, như TA-6A, thường được lắp trên máy bay như TU-154, IL-62M, IL-76, TU-144, IL-86M, TU-22M. Nó cũng có thể được cài đặt trên một số đơn vị vận chuyển mặt đất. Mục đích chính là cung cấp khí nén để khởi động các động cơ chính của máy bay trên mặt đất nhằm cung cấp khí nén cho hệ thống điều hòa.
Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là APU này có thể được sử dụng để cấp nguồn cho mạng điện trên tàu với cả AC và DC trên mặt đất và quan trọng nhất là có thể được sử dụng cho cùng một mục đích trong chuyến bay nếu chính hệ thống không thành công. Bản thân thiết bị này được trình bày dưới dạng một động cơ tuabin khí một trục với phần trích khí phía sau máy nén. Điều này cho thấy rằng các đặc điểm chính của bộ nguồn phụ TA-6A là tốc độ dòng chảy, áp suất và nhiệt độ của không khí chảy ra. Thiết bị này bao gồm một số yếu tố chính. Cụm chính đầu tiên bao gồm một hộp số với bộ khởi động-máy phát điện. Ngoài ra còn có một máy phát điện, cũng như một số tệp đính kèm khác. Tất cả chúng đều cần thiết để đảm bảo hoạt động bình thường của động cơ. Một phần tử trục chéo ba cấp được sử dụng như một máy nén.
Chỉ số của Lực lượng vũ trang Ukraine TA-6A
Thiết bị có các thông số kỹ thuật chính sau:
- Chiều quay của rôto từ phía bên của vòi phun là bên phải.
- Thông số quan trọng thứ hai là tốc độ rôto của bộ tăng áp. Trong khi gỡ lỗi động cơ ở chế độ không tải, phạm vi nhiệt độ phải là khoảng 60 độ C. Theo phần trăm, chỉ số phải là 99 ± 0,5%. Nếu chúng ta nói về số vòng quay mỗi phút, thì chỉ số phải nằm trong khu vực23950 ± 48.
- Đối với chế độ hoạt động chính, cho phép thay đổi tốc độ rôto trong phạm vi từ 97 đến 101%.
- Có một thông số như là quá tải rung động của động cơ. Khi bắt đầu thời hạn sử dụng, hệ số này phải là 4,5. Khi kết thúc thời hạn sử dụng, hệ số này có thể tăng lên tối đa là 6,0.
- Có một tham số như thời gian của chu kỳ tải lạnh. Giá trị tối đa được giới hạn trong 32 giây.
- Trong quá trình tải lạnh, tốc độ rôto phải từ 19% đến 23% công suất cực đại.
Vận hành động cơ TA-6A
Trong quá trình hoạt động của bộ nguồn phụ, không khí trong khí quyển sẽ được máy nén hút vào thông qua lưới điện và cửa hút hình tròn hướng tâm. Máy nén có ba giai đoạn, sau khi đi qua đó không khí được nén và đưa vào vỏ bộ thu khí. Từ đây, phần lớn chất được chọn đi vào buồng đốt. Phần còn lại có thể được đưa vào ống xả và thải ngược trở lại bầu khí quyển qua ống xả, hoặc có thể được cung cấp cho người tiêu dùng.
Điều đáng chú ý là không khí cung cấp cho buồng đốt được chia thành hai luồng - sơ cấp và thứ cấp. Đối với dòng sơ cấp, nó đi vào vùng cháy thông qua các ống của dàn bay hơi, cũng như các lỗ trên đầu của ống lửa. Các ống bay hơi tương tự cũng cung cấp nhiên liệu từ ống góp khởi động.
Dòng thứ cấp đi qua một số lỗ nhất định. Sau khi họđi qua, nó đi vào cùng ngăn với chất từ dòng thứ nhất. Trong bình chứa này, các dòng khí này được trộn với khí, giúp đạt được chế độ nhiệt độ mong muốn cho toàn bộ dòng khí đi thẳng vào tuabin. Điều đáng chú ý nữa là có những khoảng trống trên các bức tường của buồng. Thông qua chúng, một lượng nhỏ không khí đi vào bên trong và được sử dụng ở đó để làm mát các bức tường của buồng.
Trực thăng APU
Phụ kiện trực thăng hơi khác so với phụ kiện gắn trên máy bay. Các thành phần chính của thiết bị là một cặp động cơ, cũng như hộp số. Nếu nhu cầu đó phát sinh, thì công suất của một động cơ sẽ đủ để tiếp tục chuyến bay. Cũng cần lưu ý rằng động cơ bên phải và bên trái của cài đặt có thể hoán đổi cho nhau. Tuy nhiên, điều này tùy thuộc vào thực tế là có thể quay ống xả. Bản thân động cơ bao gồm các phần tử như máy nén với các cánh quay, buồng đốt, tuabin máy nén và tuabin trục, truyền công suất qua trục lò xo đến hộp số VR-8. Ngoài ra còn có thiết bị xả và hộp truyền động phụ kiện.
Đề xuất:
Lò luyện thép hồ quang: thiết bị, nguyên lý hoạt động, nguồn điện, hệ thống điều khiển
Lò luyện thép hồ quang (EAFs) khác với lò cảm ứng ở chỗ vật liệu được nạp trực tiếp chịu sự uốn cong về điện và dòng điện tại các đầu cực đi qua vật liệu được tích điện
Cửa hàng hút thuốc: chuẩn bị các tài liệu cần thiết, lập kế hoạch kinh doanh, lựa chọn thiết bị cần thiết, mục tiêu và giai đoạn phát triển
Bài báo đề cập đến việc kinh doanh như một cửa hàng thuốc lá. Tìm hiểu cách bắt đầu kinh doanh và bắt đầu từ đâu. Về cách lựa chọn thiết bị và nó phải như thế nào. Về những điều bạn cần chú ý khi lựa chọn nhà cung cấp, và về quy trình sản xuất sản phẩm hun khói
Thiết bị bảo vệ: mục đích, loại, phân loại, thông số kỹ thuật, cài đặt, tính năng hoạt động, cài đặt và sửa chữa
Thiết bị bảo vệ hiện đang hoạt động ở hầu hết mọi nơi. Chúng được thiết kế để bảo vệ cả mạng điện và thiết bị điện, máy móc khác nhau, … Điều rất quan trọng là phải lắp đặt đúng và tuân theo các quy tắc vận hành để bản thân các thiết bị không gây ra cháy, nổ, v.v
Cầu trục: thiết kế, thông số kỹ thuật, mục đích và ứng dụng
Cầu trục là trợ thủ đắc lực không thể thiếu trong nền công nghiệp hiện đại. Nếu không có chúng, không thể hình dung hầu hết các ngành công nghiệp hiện đại. Thiết kế của một cần trục trên cao thoạt nhìn thì đơn giản, nhưng những cơ chế này giúp ích cho mọi người ở khắp mọi nơi - từ tiệm sửa xe đến nhà máy điện hạt nhân
Tại sao đồng rúp phụ thuộc vào dầu mỏ mà không phụ thuộc vào khí đốt hoặc vàng? Tại sao tỷ giá đồng rúp phụ thuộc vào giá dầu, còn tỷ giá đồng đô la thì không?
Nhiều người ở nước ta đang thắc mắc tại sao đồng rúp lại phụ thuộc vào dầu mỏ. Tại sao nếu giá vàng đen giảm, giá hàng nhập khẩu tăng thì việc lấy hàng ra nước ngoài lại khó hơn? Đồng thời, tiền tệ quốc gia trở nên ít giá trị hơn, và cùng với nó, tất cả các khoản tiết kiệm
