2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
DKVR-20-13 là nồi hơi ống nước đứng có buồng đốt được che chắn. Thiết kế của nó cũng bao gồm một chùm sôi. Các yếu tố cấu trúc này được thực hiện theo sơ đồ "D". Một tính năng đặc biệt của sơ đồ này là vị trí bên của phần đối lưu của thiết bị so với buồng đốt của nó.
Các chỉ số chính của đơn vị
Điều đáng bắt đầu là các đặc tính kỹ thuật của DKVR-20-13. Như đã đề cập trước đó, loại đơn vị này dùng để chỉ nồi hơi. Công suất hơi của nó là 20 tấn / h. Còn đối với loại nhiên liệu sử dụng cho công việc là nhiên liệu khí hoặc nhiên liệu lỏng. Áp suất dư hoặc áp suất hoạt động của chất làm mát ở đầu ra của lò hơi là 1,3 MPa. Nhiệt độ hơi đầu ra được coi là một trong những chỉ số chính. Nó có thể bằng 194 độ C trong trường hợp hơi bão hòa hoặc 250 độ trong trường hợp quá nhiệt. Một thành phần quan trọng là nhiệt độ của nước cấp - 100 độ. Hiệu quả, theo tính toán,là 92%. Mức tiêu thụ nhiên liệu sử dụng được xác định bằng kg / h và là 1470. Lò hơi thuộc loại lắp đặt cỡ lớn và khối lượng của nó là 44634 kg.
Mô tả của đơn vị
Lò hơi DKVR-20-13 bao gồm một số bộ phận cấu tạo chính: trống ngắn phía trên và buồng đốt phía dưới được che chắn, đã được đề cập trước đó. Tiếp theo, cần xem xét chi tiết hơn về đơn vị này và một số bộ phận của nó.
Thiết bị DKVR-20-13 có một đặc điểm là buồng đốt được chia thành hai phần: thân lò, cũng như buồng đốt sau. Buồng này được ngăn cách với hộp lửa bằng tấm chắn phía sau của lò hơi. Các khí nóng được cung cấp cho các ống lò hơi của thiết bị bằng dòng điện một chiều và trên toàn bộ chiều rộng của chùm tia. Trên đường đi họ không có bất kỳ phân vùng nào. Tuy nhiên, trong trường hợp lắp đặt thêm bộ quá nhiệt trên nồi hơi DKVR-20-13, một số đường ống này có thể không được lắp đặt. Bản thân bộ quá nhiệt sẽ bao gồm một cặp gói. Chúng sẽ được đặt ở các phía khác nhau của lò hơi. Sau khi làm việc hết, hơi quá nhiệt từ cả hai gói sẽ được thải ra một ống góp đặc biệt. Thiết bị của máy DKVR-20-13 sử dụng nước cấp, nước này sẽ được cấp vào tang trống phía trên. Bây giờ về anh ấy.
Trống nồi hơi
Trống trên có thể bị quá nhiệt nghiêm trọng và do đó nó phải được làm mát. Để làm mát các bức tường của thành phần cấu trúc này, một hỗn hợp nước vàhơi nước thoát ra khỏi các ống từ cả hai màn hình bên và từ phía trước của bó đối lưu.
Trống trên có một phần tử gọi là ma trận trên. Nó thường chứa các yếu tố cấu trúc như van an toàn, van hơi hoặc van, van để chiết hơi có thể cho nhu cầu riêng (để thổi).
Trong trống phía trên có một không gian nước mà ống cấp liệu đi qua. Các thiết bị phân tách đi qua không gian đầy hơi nước.
Tính năng Phân biệt
Khi mô tả DKVR-20-13, cần lưu ý rằng thiết kế có một số tính năng đặc biệt nhất định. Điều này giúp phân biệt mô hình này với các mô hình khác, với tỷ lệ sản xuất hơi nước thấp hơn. Trong số đó, đáng chú ý là:
- Trống trên của tổ máy 20-13 ngắn hơn, do đó nó không rơi vào lò hơi. Đồng thời, cả trống trên và trống dưới đều có chiều dài bằng nhau - 4500 mm. Cũng cần nói thêm rằng sự hiện diện của trống phía trên được rút ngắn dẫn đến việc không cần đến bê tông phun của nó và cũng làm tăng độ tin cậy của thiết bị nói chung.
- Do trống phía trên bị giảm đi, và lượng nước và hơi nước sinh ra phải ở cùng mức, nên người ta đã quyết định bổ sung thêm hai lốc điều khiển từ xa vào thiết kế. Các phần tử này tạo ra khoảng 20% tổng lượng hơi nước.
- Trống dưới cũng đã được sửa đổi một chút. Nó đã được nâng lên trên 0 để cải thiện khả năng tiếp cận và sự thuận tiện.trong quá trình kiểm tra và bảo trì.
- Lò hơi DKVR-20-13 có số lượng màn hình lớn. Hai trong số chúng được đặt ở phía bên phải, hai cái nữa ở phía bên trái, một phía trước và một phía sau màn hình. Ngoài ra, mỗi người trong số họ có hai nhà sưu tập trong thành phần của nó. Do đó, nó chỉ ra rằng lò hơi được trang bị 12 bộ thu gom, sáu trong số đó được đặt ở trên cùng, sáu ở phía dưới.
- Một đặc điểm thiết kế khác ảnh hưởng đến các màn hình bên là sự phân chia của chúng thành hai khối. Khối thứ nhất được coi là các tấm chắn bên cho giai đoạn bay hơi đầu tiên, khối thứ hai là giai đoạn thứ hai của quá trình bay hơi. Ngoài ra, khối thứ hai thường nằm ở phía trước của chùm tia đối lưu và các tấm chắn thường được tính từ phía trước của lò hơi.
- Đặc điểm thiết kế cuối cùng là ống bên hình chữ L cho màn hình. Việc lắp đặt chúng được thực hiện theo các nguyên tắc sau. Ví dụ: đường ống đầu tiên cho màn hình bên phải sẽ có đầu dưới được hàn với tiêu đề phía dưới bên phải và đầu trên của nó được hàn với tiêu đề màn hình phía trên bên trái. Đường ống đầu tiên cho màn hình bên trái sẽ được gắn theo cách tương tự. Kết nối chéo hơn nữa theo cách này dẫn đến buồng đốt được che chắn hoàn toàn.
Và cuối cùng, chúng ta có thể nói thêm rằng chùm đối lưu không có vách ngăn trong thiết kế của nó.
Các vấn đề tổng hợp thường gặp
Việc sửa chữa nồi hơi chỉ nên được tin cậy bởi những người có chuyên môn. Trong số những điều phổ biến nhấtcác vấn đề có thể được phát hiện, sự hình thành quy mô được đánh dấu. Khuyết tật này sẽ được đặc trưng bởi sự giảm sản lượng nhiệt của lò hơi, cũng như giảm chỉ số hiệu suất tổng thể của nó. Trong số các nguyên nhân phổ biến khác của sự cố, nổi bật là việc bảo trì không đúng cách hoặc không tuân thủ quy tắc của các công trình này. Thông thường, nguyên nhân có thể là lỗi ở giai đoạn thiết kế của hệ thống hoặc cài đặt của chính thiết bị.
Trong mọi trường hợp, việc sửa chữa loại lò hơi này rất tốn kém. Để tránh phải thực hiện công việc này, việc chẩn đoán tất cả các bộ phận và toàn bộ hệ thống phải được thực hiện thường xuyên nhất có thể. Ngoài ra, cần tiến hành công việc vệ sinh phòng ngừa để tránh tạo cặn.
Gạch. Tính năng
Trong quá trình lắp đặt lò hơi DKVR-20-13, gạch là một phần bắt buộc. Đồng thời, độ dày của các bức tường cho nó phải là 510 mm - đây là độ dày của hai viên gạch. Tất cả các bức tường phải có độ dày này ngoại trừ mặt sau. Ở đây, cho phép giảm độ dày của gạch 1,5 hoặc 380 mm. Ngoài ra, tường phía sau thường được bao phủ bên ngoài bằng một lớp bột trét dày 20 mm. Điều này được thực hiện để giảm số lượng cốc hút.
Gạch như vậy được coi là nặng, và do đó nó được làm bằng gạch đỏ. Gạch nung cũng được sử dụng ở đây, dùng để ốp các bức tường đối diện với lò. Độ dày của chúng phải là 125 mm.
Thành của lò nung sau phải dày 250 mm. Cần làm vách ngăn giữa các ống dầm. Cả haicác yếu tố cấu trúc của lớp lót phải được làm bằng gạch nung.
Thao tác trên màn hình trước
Sách hướng dẫn vận hành lò hơi DKVR-20-13 được đính kèm theo mỗi thiết bị và có tất cả các hướng dẫn cần thiết để sử dụng thiết bị, chăm sóc và tiến hành bảo trì. Tuy nhiên, hoạt động của một số bộ phận nên được nghiên cứu chi tiết hơn.
Nước lưu thông quanh mạch ở màn hình phía trước. Ống góp phía dưới của màn hình này thuộc giai đoạn bay hơi đầu tiên. Nó được cấp nước từ trống phía trên thông qua hai ống dẫn. Trong quá trình hoạt động của thiết bị, không phải tất cả nước đều bay hơi. Chất lỏng chưa được tạo bọt cũng sẽ đi vào bộ thu này từ trống phía trên. Có bốn đường ống dẫn xuống đặc biệt cho việc này. Hơn nữa, có các ống nâng trong cấu trúc, thông qua đó từ bộ thu thấp hơn, chất lỏng sẽ di chuyển lên trên. Nó sẽ nóng lên, biến thành hỗn hợp hơi nước, sau đó sẽ được đưa vào ống góp phía trên.
Khí chuyển động
Sau quá trình đốt cháy nhiên liệu, các chất khí sẽ được tạo thành di chuyển vào bộ đốt sau. Một bộ quá nhiệt thường được lắp ở cuối buồng như vậy. Vì thiết kế của lò hơi đặc biệt này không cung cấp sự hiện diện của các vách ngăn phía trước chùm tia, những khí thải này sẽ đi qua nó, tỏa ra nhiệt của chúng. Sau đó, chúng sẽ được đưa ra khỏi lò hơi dọc theo toàn bộ chiều rộng của bức tường phía sau. Sau đó, có một ống dẫn khí đặc biệt qua đó khí sẽ được chuyển đếnmáy tiết kiệm.
Thay đổi trong thiết kế
Như đã nói trước đó, dữ liệu đã được sản xuất từ năm 1961. Điểm đặc biệt là ban đầu chúng được dùng để đốt các nhiên liệu rắn, chẳng hạn như than cứng và nâu hoặc than antraxit. Tuy nhiên, sau đó, cân bằng nhiên liệu trong nước bị thay đổi và cần chuyển sang đốt nhiên liệu lỏng và khí. Nó không thực hiện bất kỳ thay đổi đặc biệt nào đối với thiết kế.
Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là sau khi chuyển sang các loại nhiên liệu như vậy, chế độ vận hành cưỡng bức từ danh nghĩa đến 140% đã được cho phép. Điều này dẫn đến sự gia tăng mạnh mẽ của các tình huống khẩn cấp. Phần lớn của chúng bao gồm sự cố của ngăn muối và lốc xoáy.
Chế độ đun nước
Cuối cùng, điều đáng nói thêm là lò hơi có thể được vận hành ở chế độ nước nóng. Điều này cho phép bạn giảm tiêu thụ nhiên liệu trong quá trình vận hành, tăng năng suất của đơn vị, giảm chi phí tài nguyên cho các nhu cầu riêng của đơn vị và giảm chi phí chuẩn bị chất lỏng.
Nếu chúng ta tổng hợp tất cả những lợi ích này trên quan điểm tăng hiệu quả, thì trung bình con số này tăng 2-2,5%.
Dựa vào những điều trên, chúng ta có thể rút ra kết luận sau. Những đơn vị này là đơn vị tốt vào thời của họ, nhưng giờ đây công nghệ cho phép sản xuất và vận hành thiết bị tốt hơn.
Đề xuất:
Hệ thống thủy lực: tính toán, sơ đồ, thiết bị. Các loại hệ thống thủy lực. Sửa chữa. Hệ thống thủy lực và khí nén
Hệ thống thủy lực là một thiết bị đặc biệt hoạt động theo nguyên lý cần gạt chất lỏng. Các đơn vị này được sử dụng trong hệ thống phanh của ô tô, trong bốc xếp, máy móc nông nghiệp và thậm chí trong ngành công nghiệp máy bay
Giảm trừ xã hội cho việc chữa bệnh, học hành: tài liệu. Các khoản khấu trừ thuế xã hội được cung cấp
Luật pháp của Liên bang Nga quy định một loạt các khoản khấu trừ thuế cho công dân. Trong số các phổ biến nhất - xã hội. Các tính năng của chúng là gì?
Chuyển đổi sang tỷ giá hối đoái thả nổi. Hệ thống tỷ giá hối đoái thả nổi
Tỷ giá hối đoái thả nổi hoặc linh hoạt là chế độ tỷ giá hối đoái trên thị trường có thể thay đổi tùy theo cung và cầu. Trong điều kiện dao động tự do, chúng có thể tăng hoặc giảm. Nó còn phụ thuộc vào việc tiến hành các hoạt động đầu cơ trên thị trường và tình trạng cán cân thanh toán của nhà nước
Bảo dưỡng phòng lò hơi, sửa chữa và vận hành thử
Bài viết dành cho việc bảo trì các phòng lò hơi. Được coi là các sắc thái của hoạt động sửa chữa và vận hành
Sửa chữa lốc máy: hướng dẫn từng bước kèm theo mô tả, thiết bị, nguyên lý hoạt động, thủ thuật từ các cao thủ
Khối là bộ phận chính của hầu hết mọi động cơ đốt trong. Đó là đối với khối xi lanh (sau đây gọi là BC) mà tất cả các bộ phận khác được gắn vào, bắt đầu từ trục khuỷu và kết thúc bằng đầu. Những chiếc BC bây giờ được làm chủ yếu bằng nhôm, và trước đó, trong các mẫu xe hơi cũ hơn, chúng được làm bằng gang. Lỗi khối xi lanh không phải là hiếm. Vì vậy, sẽ rất thú vị cho những chủ xe mới làm quen với việc học cách sửa chữa bộ phận này