ATV của Liên Xô: tổng quan, thông số kỹ thuật và sự kiện thú vị

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Trong thời kỳ Xô Viết, các nhà thiết kế của nhiều cơ quan khác nhau đã tạo ra nhiều loại xe địa hình. Các phương tiện địa hình của Liên Xô thường được sản xuất trên cơ sở thử nghiệm để tìm ra phương án tốt nhất. Những người sáng tạo chính của các đơn vị như vậy vào thời điểm đó là các nhà phát triển của ZIL, NAMI, MAZ.

Xe đầm lầy E-167

Vào đầu những năm 60, SKB ZIL nhận được lệnh của chính phủ để tạo ra một chiếc xe chạy mọi địa hình có thể dễ dàng vượt qua những vùng đầm lầy và tuyết ở Viễn Bắc. Nguyên mẫu được tạo ra chỉ trong vài tháng. Kết quả là một chiếc xe trên tuyết và đầm lầy có sáu bánh, chiều dài của bánh là chín mét.

Tổ máy có khối lượng 12 và tải trọng 5 tấn. Cơ thể được làm bằng sợi thủy tinh, có thể chứa khoảng 18 người. Khoảng sáng gầm xe là 75 cm. Dòng xe địa hình này của Liên Xô được trang bị hai nhà máy động lực xăng V-8, công suất 180 mã lực. Các động cơ được kết hợp với một cặp hộp số tự động ba cấp. Tốc độ tối đa của ZiL E-167 là 75 km một giờ. Đồng thời, thiết bị tiêu tốn khoảng 100 lít nhiên liệu trên một trăm km. Mặc dùcác cuộc thử nghiệm thành công, theo đó chiếc xe không hề thua kém nhiều đối thủ cạnh tranh, việc sửa đổi này đã không được đưa vào sản xuất hàng loạt.

Augers ZIL-4904

Các nhà thiết kế của nhà máy đã tạo ra bản sửa đổi này vào năm 1972. Thiết bị điều khiển bằng máy Auger có thể đi qua nơi các mô hình bánh xe được tải ngay lập tức. Ngoài ra, các phương tiện địa hình tương tự của Liên Xô không sợ nước. Vấn đề duy nhất của họ là di chuyển trên bề mặt cứng.

Máy khoan ZIL-4904 hóa ra thực sự khổng lồ. Khối lượng hơn 7 tấn, chiều dài 8 mét rưỡi với chiều rộng và chiều cao 3 m, ở thời điểm nhỏ nhất, khoảng sáng gầm của con "quái vật" này cũng ít nhất là một mét. Kỹ thuật này được cung cấp bởi hai động cơ, cùng tạo ra công suất 360 mã lực. Thử nghiệm của máy đã chứng minh rằng nó có thể đi hầu hết mọi nơi. Mặc dù tốc độ thấp (trên mặt nước - 7 km / h và trên tuyết - lên đến 10 km / h), các cuộc thử nghiệm nhìn chung được công nhận là thành công, mặc dù dự án này đã sớm đóng cửa.

ZIL-4906

Phương tiện địa hình của quân đội Liên Xô mang tên ZIL-4906 ("Chim xanh") được thiết kế để tìm kiếm và cứu hộ các phi hành đoàn vũ trụ hạ cánh ở những khu vực khó tiếp cận. Thiết bị này có tên do màu xanh lam của tất cả các kiểu máy, giúp bạn có thể nhận thấy thiết bị từ xa. Các phiên bản cơ bản của chiếc xe có hai biến thể:

1. Salon (49061).
2. Cẩu (4906).

Sửa đổi thứ hai được trang bị một bộ điều khiển và một máy khoan nhỏ, cho phép bạn đi đến những khu vực khó tiếp cận.

Điểm đặc biệt của "Blue Bird" là tất cả các kích thước của thiết bị đều được điều chỉnh để phù hợp với khoang hàng của máy bay và trực thăng được sử dụng vào thời điểm đó. Là một nhà máy điện, động cơ xăng V-8 được sử dụng, công suất của nó là 150 “ngựa” và tốc độ tối đa trên mặt nước là 8 km một giờ. Các phương tiện chạy mọi địa hình của Liên Xô có thể được gọi là sự phát triển thành công nhất của Phòng thiết kế ZiL.

Xe địa hình bánh xích của Liên Xô

Vào những năm 60 của thế kỷ trước, các nhân viên của NAMI đã quyết định tạo ra một chiếc SUV được trang bị hệ thống dẫn động khí nén và động cơ một mảnh có đường ray. Mô hình được thực hiện trên cơ sở của chiếc xe "Moskvich-415". Nguyên mẫu nhận được chỉ số C-3. Các bánh sau đã được thay thế bằng các yếu tố sâu bướm. Chúng được trang bị một cặp xe cân bằng, dây đai buồng khí nén, con lăn đôi với đĩa truyền động.

Ngay sau đó, một phiên bản hiện đại hóa dựa trên GAZ-69 đã được phát hành. Đáng chú ý là sự hiện diện của các rãnh khí nén được gia cố và các trống dẫn đầu phía trước. Một chiếc xe địa hình như vậy cũng có khả năng di chuyển trên bề mặt cứng với tốc độ khoảng bốn mươi km một giờ. Một ý tưởng khác của các nhà thiết kế NAMI được biết đến. Năm 1968, họ đã cố gắng kết hợp một chiếc ô tô và các đường ray với các đường ray khí nén có thể thay thế cho nhau. Tuy nhiên, vấn đề chưa bao giờ được sản xuất hàng loạt.

Dòng GPI

Các nhân viên của Học viện Bách khoa đã phát triển một số nguyên mẫu xe địa hình, bao gồm cả các loại xe địa hình quân sự của Liên Xô. Ví dụ, GPI-23 cósức chở năm tấn nổi, được trang bị thân tàu hàn hoàn toàn bằng kim loại với khung làm bằng thép định hình.

Bộ chuyển động được thiết lập bởi động cơ diesel YaMZ-204V, bộ truyền động bao gồm một bánh răng chính của loại tốc độ ô tô, công tắc xi-nhan và ma sát. Khung xe bao gồm các bánh xe đường được bố trí thành từng cặp (sáu chiếc mỗi bên), bánh xe dẫn động và dẫn động, hệ thống treo thanh xoắn độc lập, một cặp đường ray khí nén. Trên bệ chở hàng có thể lắp đặt mái hiên bạt xếp.

Mặc dù thực tế là các sửa đổi GPI đã được phát hành dưới dạng nguyên mẫu, các nhà thiết kế của nhà máy GAZ, tập trung vào các phát triển hiện có, đã phát hành một chiếc xe địa hình nối tiếp GAZ-47.

Kẻ chinh phục địa hình hạng nhẹ

Những phương tiện vượt mọi địa hình của Liên Xô không chỉ được sản xuất trên các giàn nhiều tấn. Có một số phát triển dựa trên ô tô Moskvich và ZAZ-966.

Trong trường hợp đầu tiên, đầm lầy được trang bị lớp vỏ hoàn toàn bằng kim loại và lớp da bên ngoài bằng nhôm. GPI-37 có sức chở 0,5 tấn và khả năng kéo một rơ-moóc có trọng lượng tương tự. Động cơ đặt ở phía trước, khung xe có một cặp bánh xích bằng vải cao su, móc nối đất bằng kim loại, con lăn hỗ trợ và dẫn hướng. Loại xe chạy mọi địa hình này được phân biệt bởi áp suất riêng thấp trên đất.

Vào giữa những năm 60 của thế kỷ trước, hai phiên bản của phương tiện di chuyển trên tuyết và đầm lầy dựa trên ZAZ-966 đã được tạo ra: S-GPI-19 và S-GPI-19A. Sức chứa là hai trăm năm mươiki-lô-gam. Mục đích chính của những chiếc xe địa hình nổi nhẹ này là để phục vụ các trang trại săn bắn và đánh cá ở vùng Viễn Bắc.

MAZ-7907

ATV của Liên Xô và Nga đã nhận được một đối thủ xứng tầm từ các nhà thiết kế Belarus. Vào những năm 80, một máy bay vận tải khổng lồ thuộc dòng 7907. Kỹ thuật này được cho là được sử dụng để vận chuyển các hệ thống tên lửa di động. Kích thước của chiếc xe chạy mọi địa hình có chiều dài gần ba mươi mét, chiều rộng và chiều cao - hơn 4 m.

Sự độc đáo của chiếc xe khổng lồ này nằm ở chỗ nó là thiết bị di động duy nhất có 24 bánh dẫn động, mười sáu trong số đó là loại xoay. Bán kính quay vòng của "con quái vật" là 27 mét. Động cơ tuabin khí của xe tăng T-80 được sử dụng như một khối động lực, công suất của nó được tăng lên 1.250 mã lực. Mỗi bánh xe được trang bị một động cơ điện, tốc độ tối đa của băng tải là 25 km một giờ. Sau khi Liên minh sụp đổ, những thiết bị như vậy không còn phù hợp nữa, bạn có thể nhìn thấy nó trong bảo tàng của Nhà máy ô tô Minsk.