CMTPL thanh toán trong trường hợp xảy ra tai nạn. Số tiền và điều khoản thanh toán

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhanh chóng được hoàn trả khi bị tai nạn là mong muốn cháy bỏng của chủ xe. Nhưng không phải doanh nghiệp bảo hiểm nào cũng phải bồi thường thiệt hại. Đôi khi bạn phải ra tòa. Để biết thêm thông tin về những khoản thanh toán bảo hiểm nào có thể dành cho OSAGO trong trường hợp xảy ra tai nạn, hãy đọc tiếp.

Khái niệm

Chính sách MTPL bảo hiểm những thiệt hại do người điều khiển phương tiện gây ra đối với tính mạng, sức khỏe hoặc tài sản của người khác. Đó là, về lý thuyết, đối với những bất tiện gây ra, về lý thuyết, công ty bảo hiểm (IC) phải trả tiền. Trong trường hợp “bật lại”, khi cả hai tài xế đều phải chịu trách nhiệm, số tiền thanh toán CMTPL trong trường hợp xảy ra tai nạn phụ thuộc vào việc ai chịu trách nhiệm về tai nạn nhiều hơn và ai bị thiệt hại ít hơn. Thông thường, những vấn đề này được giải quyết thông qua tòa án.

Pháp lý

Từ ngày 1 tháng 9 năm 2014, khoản thanh toán tối đa cho OSAGO trong trường hợp xảy ra tai nạn, được lập theo giao thức Châu Âu (không có sự tham gia của cảnh sát giao thông), tăng lên 400 nghìn rúp. Mức bù tối đa cho các bộ phận bị mòn là 50%. Nạn nhân chỉ có thể yêu cầu bồi thường trong IC của mình. Quyết định được thực hiện trong thời hạn 20 ngày làm việc kể từ ngày nhận được hồ sơ. Khách hàng có năm người nữa để đăng ký lại nếu anh ta không hài lòngkết quả trước đó.

Từ ngày 2014-01-01, Ngân hàng Trung ương Nga cho phép chủ phương tiện nộp hồ sơ vụ tai nạn theo Nghị định thư Châu Âu, ngay cả khi một người có CASCO hoặc DSAGO. Đồng thời, IC không có quyền yêu cầu khách hàng cung cấp thêm tài liệu. Thời hạn thanh toán không được vượt quá thời hạn đã được quy định trong hợp đồng. Nếu vi phạm quy tắc này, công ty sẽ phải nộp phạt với số tiền là 1%.

Từ ngày 1 tháng 10 năm 2014, khoản thanh toán tối đa cho OSAGO trong trường hợp xảy ra tai nạn đối với thiệt hại đối với ô tô được tăng lên 400 nghìn rúp. Hạn chế hao mòn giảm đến 50%. Nhưng để nhận được khoản bồi thường như vậy, khách hàng sẽ cần cung cấp thêm ảnh hoặc video quay phim được thực hiện bằng phương tiện kỹ thuật, thiết bị có GLONASS hoặc các hệ thống định vị khác.

Thanh toán bị từ chối

Luật không quy định bồi thường nếu:

• Một người không có tên trong chính sách đã lái xe.
• Thiệt hại do hàng nguy hiểm gây ra.
• Việc bồi thường thiệt hại phi tiền tệ không được quy định trong chính sách bảo hiểm xe hơi.
• Thiệt hại do kết quả của các hoạt động thể thao hoặc giáo dục, nếu thủ phạm ở trên một địa điểm được trang bị đặc biệt.
• Thanh toán vượt quá giới hạn.

Ngoài ra, có những trường hợp tiến hành bồi thường thiệt hại trong trường hợp tai nạn (OSAGO) nhưng công ty bảo hiểm có quyền thoái thác:

• Nếu thiệt hại do người không được bảo hiểm gây ra.
• Nếu không có trình điều khiểnđúng.
• Trong thời gian xảy ra tai nạn, hợp đồng bảo hiểm không có hiệu lực.
• Nếu thủ phạm bỏ trốn khỏi hiện trường vụ tai nạn.
• Người lái xe đã bị ảnh hưởng bởi rượu, chất độc hại hoặc ma túy.

Thiệt hại vượt quá giới hạn trách nhiệm

Bất chấp những thay đổi trong luật pháp, các khoản thanh toán CMTPL hiện có trong trường hợp xảy ra tai nạn sẽ không thể bù đắp cho việc sửa chữa những chiếc xe hơi đắt tiền của nước ngoài. Ngay cả khi chủ sở hữu của những chiếc xe "mát mẻ" nhận được một khoản thanh toán CASCO, công ty bảo hiểm vẫn sẽ đưa ra yêu cầu thoái lui đối với thủ phạm. Các sự kiện tiếp theo có thể phát triển theo các tình huống như vậy.

1. Thủ phạm luôn có thể thách thức số tiền mà nguyên đơn yêu cầu, yêu cầu một cuộc kiểm tra bổ sung. Thông thường, tòa án chấp nhận một cách tính mới. Nhưng không phải lúc nào bạn cũng có thể "đập bỏ" số tiền lên tới 400 nghìn rúp. là giới hạn do công ty bảo hiểm chi trả. Nhưng nếu chiếc xe bị ảnh hưởng đang được bảo hành, thì việc tranh chấp số tiền thiệt hại sẽ vô cùng khó khăn.

2. Đôi khi phải trả tiền để đạt được một thỏa thuận thân thiện. Ví dụ, nếu số tiền thiệt hại vượt quá 400 nghìn rúp, thủ phạm thừa nhận lỗi lầm của mình, sẵn sàng bồi thường thiệt hại, nhưng không phải ngay lập tức mà là từng phần. Ra tòa sẽ chỉ làm tăng chi phí của nguyên đơn, nhưng sẽ không mang lại bất kỳ kết quả nào khác.

3. Nếu chỉ có một nạn nhân và hai thủ phạm, thì nạn nhân có thể được tính với số tiền bồi thường gấp đôi, vì các hạn chế lập pháp được phân bổ đồng đều cho mỗi chính sách.

Bảo hiểm tự nguyện

Nếu số tiền thanh toánTheo OSAGO không bao gồm tất cả các chi phí của bên bị thương, bạn có thể ban hành một chính sách DSAGO. Chi phí của nó là khoảng 1 nghìn rúp. Nó mở rộng đến những số tiền mà quyền công dân tự động thông thường không được bồi thường. Mức độ phù hợp có thể lên đến 1 triệu rúp.

CMTPL thanh toán cho người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn

Có những tình huống khi cùng một người lái xe vừa là người gây ra tai nạn vừa là nạn nhân. Ví dụ, nếu một số xe ô tô đã tham gia vào một vụ tai nạn. Sau đó, công ty bảo hiểm có nghĩa vụ bồi thường thiệt hại gây ra cho người khác và thiệt hại mà người lái xe đã nhận.

Nhưng nếu công ty quyết định đấu tranh vì tiền của họ (và điều này xảy ra trong 90% trường hợp), thì vấn đề sẽ được giải quyết thông qua tòa án. Nếu trong quá trình điều tra, hai yếu tố của hành vi phạm tội được tiết lộ, người lái xe sẽ chỉ nhận được tiền như một nạn nhân. Sẽ không có bồi thường cho một tai nạn mà bản thân anh ta có lỗi. Nhưng nếu tòa án coi vụ việc là một tai nạn, thì số tiền sẽ được thanh toán theo chương trình OSAGO tiêu chuẩn.

Bồi thường cho số tiền đã thanh toán là một vấn đề gây tranh cãi khác. Trong thực tế, các tình huống thường nảy sinh khi thủ phạm độc lập bồi thường thiệt hại cho nạn nhân, sau đó thu thập tài liệu (sơ đồ tai nạn, giấy chứng nhận của cảnh sát giao thông, kết quả giám định thiệt hại) và áp dụng cho Vương quốc Anh. Luật pháp không quy định việc bồi thường cho các khoản thanh toán đã được thực hiện. Vì vậy, trong những trường hợp như vậy, một lời từ chối luôn đi sau. Tự nguyện bồi thường thiệt hại là sáng kiến cá nhân của người gây thiệt hại.

Tai nạn xảy ra: phải làm gì?

Đầu tiên, hãy cố gắng bình tĩnh, bật băng nhóm khẩn cấp, tắt máyvà ra khỏi xe. Nếu có nạn nhân, hãy gọi xe cấp cứu, gọi cảnh sát giao thông và bảo hiểm. Cố gắng tìm nhân chứng của vụ tai nạn, lấy chi tiết liên lạc và tuyên bố của họ.

Không có trường hợp nào không di chuyển xe trước khi có sự xuất hiện của cảnh sát giao thông. Chụp ảnh hiện trường vụ tai nạn bằng điện thoại của bạn từ ít nhất bốn góc độ khác nhau (mỗi góc chụp nhiều bức ảnh). Cố gắng đóng khung các vạch kẻ đường và biển báo.

Trong khi chờ đợi, hãy cấp giấy chứng nhận về sự cố và thông báo về việc xảy ra sự kiện được bảo hiểm theo OSAGO. Điều khoản xử lý sau tai nạn do hợp đồng quy định. Giống như hình thức thông báo (bằng văn bản, qua điện thoại, fax, v.v.).

Khi đến của cảnh sát giao thông, tích cực tham gia vào tất cả các cuộc làm rõ. Mô tả chi tiết vụ tai nạn xảy ra như thế nào. Đảm bảo rằng bản đồ hiện trường là chính xác. Nếu bạn là thủ phạm, hãy cố gắng đưa ra một số tình tiết giảm nhẹ: điều kiện đường xá kém, đèn giao thông bị hỏng, thiếu vạch kẻ, tầm nhìn hạn chế. Và hãy chắc chắn rằng vụ tai nạn không cố ý. Đừng từ chối khám sức khỏe để xác định tình trạng say rượu.

Chỉ ký vào giao thức nếu bạn đồng ý với tất cả các trường hợp được đặt ra ở đó.

Tài liệu cho công ty bảo hiểm

• báo tai nạn;
• giấy chứng nhận của cảnh sát giao thông;
• hợp đồng bảo hiểm;
• giấy đăng ký xe ô tô;
• bằng lái xe;
• hộ chiếu được bảo hiểm;
• chứng chỉ cấp TIN;
• giấy ủy quyền nếu người lái xe không phải là chủ sở hữu của chiếc xe.

Khoản thanh toán nào cho OSAGO sẽ được thực hiện, sẽ được xác định khi kiểm tra. Do đó, không nên tự ý sửa chữa xe trước khi nhận tiền bồi thường từ công ty bảo hiểm. Theo luật, công ty có 20 ngày để đưa ra quyết định. Ngoài việc bồi thường bằng tiền, còn có thể trả cho các dịch vụ của trạm dịch vụ để khôi phục xe. Sau khi nhận được giấy giới thiệu để sửa chữa, khách hàng xác nhận việc gia tăng các điều khoản có thể xảy ra đối với việc thực hiện các nghĩa vụ của công ty.

Nếu người được bảo hiểm không đồng ý với số tiền bồi thường được phân bổ và chất lượng của công việc sửa chữa, anh ta có thể phản đối quyết định. Để làm được điều này, cần phải thực hiện một cuộc kiểm tra độc lập càng sớm càng tốt (mong muốn người chịu trách nhiệm về vụ tai nạn có mặt), có được kết luận và nộp cho công ty cùng với một đơn đăng ký mới. Nếu trong trường hợp này IC từ chối bồi thường tiền sửa xe thì bạn cần phải ra tòa.

Kết

Tất cả các chủ sở hữu xe ô tô đều phải có hợp đồng bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bảo hiểm này bồi thường những thiệt hại vật chất hoặc vật chất do tài xế gây ra cho bên thứ ba. Kể từ tháng 9 năm 2014, các thay đổi về luật pháp đã có hiệu lực, theo đó các khoản thanh toán cho OSAGO trong trường hợp xảy ra tai nạn đã được tăng lên 400 nghìn rúp. không phụ thuộc vào số lượng người tham gia vụ tai nạn. Điều khoản nộp hồ sơ do hợp đồng quy định. Cũng như hình thức thông báo: bằng văn bản, qua điện thoại, sự việc, v.v. Để được chấp nhậnVương quốc Anh có 20 ngày để quyết định. Tất cả các câu hỏi và bất đồng trước tiên được giải quyết một cách độc lập, sau đó thông qua các tòa án.