Mức phí sử dụng ô tô ở Liên bang Nga

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nếu bạn nhìn vào lịch sử, bạn sẽ thấy rằng vấn đề tái chế đã bắt đầu khiến nhân loại lo lắng trong một thời gian dài. Ví dụ, Nữ hoàng Elizabeth Đệ nhất cách đây hơn 400 năm (1588) đã giảm thuế cho những người thu gom vải vụn cũ ở London và chuyển nó sang tái chế để sản xuất giấy sau này. Mặc dù tại sao phải đi xa - gần đây, khi người dân gắn bó hơn với đất đai, ít nhất là có những mảnh đất cá nhân, thì mọi người đều hiểu rõ việc ô nhiễm đất với rác thải độc hại là không thể chấp nhận được.

Ngày nay, hầu hết tất cả các thành phố đều được bao quanh bởi một vòng dày đặc các bãi rác. Ví dụ, người ta tin rằng mỗi người Mỹ thải ra khoảng 2 kg rác khác nhau mỗi ngày. Đồng thời, vấn đề lớn nhất là các bãi rác chứa đầy cái gọi là rác điện tử, xuất hiện sau khi némcác thiết bị điện tử lỗi thời. Chẳng bao lâu nữa, một số bộ phận của máy móc hiện đại sẽ xuất hiện trong số đó. Do đó, ở nhiều quốc gia, và đặc biệt là ở Nga, thuế tái chế đối với ô tô đã được đưa ra, đây là nguồn tài chính cho các hoạt động tái chế. Nó được thiết kế để làm cho tình hình sinh thái tốt hơn, bởi vì. Một vật lớn như ô tô không thể được tái chế một cách hiệu quả chỉ bằng sức mạnh của thiên nhiên.

Mức phí xử lý khác nhau đối với các quốc gia khác nhau. Ví dụ, ở châu Âu, họ lên tới khoảng một trăm euro và được trả khi mua một chiếc xe hơi. Ở nước ta, giai đoạn 2010-2011, trong chương trình đổi xe cũ lấy xe mới, chủ xe cũ đã trả 3 nghìn rúp để tái chế và được giảm giá 50 nghìn rúp. cho một chiếc xe mới.

Ngày nay, mức phí tái chế được xác định trong Nghị định số 870, được thông qua vào năm 2012 (ngày 30 tháng 8). Để tính phí, người ta sẽ lấy thông tin về chủ sở hữu phương tiện, cũng như dữ liệu về bản thân xe, ngày cấp, kiểu xe, loại phương tiện giao thông, số VIN, dung tích động cơ, số máy và loại máy, trọng lượng xe tại tấn. Đối với từng máy cụ thể, tỷ lệ cơ bản và hệ số hiệu chỉnh được đặt. Ví dụ, mức phí tái chế đối với ô tô nhập khẩu để sử dụng cho mục đích cá nhân, không phân biệt kích cỡ động cơ, được quy định với hệ số 0,1 (0,15 đối với ô tô có ngày sản xuất trên 3 năm) so với mức cơ sở, bằng đến 20.000 rúp.

Và đối với xe tải tự đổ có tổng trọng lượng hơn 350 tấn, chúng có hệ số 37 (40) ở mức cơ bản là 150.000 rúp.

Phí sử dụng ô tô được thu từ các nhà sản xuất (nếu sau này không xin Bộ Công Thương xử lý an toàn), từ những người giới thiệu ô tô và những người đã mua ô tô từ những người đã không phải trả phí. Người nhập cư, cơ quan đại diện ngoại giao, người nhập khẩu ô tô từ các nước thuộc Liên minh thuế quan, v.v. được miễn nộp phí tái chế không áp dụng đối với một số loại ô tô. Ví dụ, đối với những xe trên 30 tuổi, thân, động cơ, khung nguyên bản được nhập khẩu vào nước ta để sử dụng.