Kính tiềm vọng là Kính tiềm vọng trên tàu ngầm trông như thế nào?

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Kính tiềm vọng là một thiết bị quang học. Nó là một ống soi có hệ thống gương, lăng kính và thấu kính. Mục đích của nó là thực hiện quan sát từ nhiều nơi trú ẩn, bao gồm hầm trú ẩn, tháp bọc thép, xe tăng, tàu ngầm.

Cội nguồn lịch sử

Kính tiềm vọng đã dẫn đầu tiểu sử của nó từ những năm 1430, khi nhà phát minh Johannes Gutenberg phát minh ra một thiết bị giúp bạn có thể quan sát kính tiềm vọng tại các hội chợ ở thành phố Aachen (Đức) qua đầu đám đông.

Kính tiềm vọng và thiết bị của nó được nhà khoa học Jan Hevelius mô tả trong các luận thuyết của ông vào năm 1647. Ông dự định sử dụng nó trong việc nghiên cứu và mô tả bề mặt Mặt Trăng. Cũng là người đầu tiên đề xuất sử dụng chúng cho mục đích quân sự.

Kính tiềm vọng đầu tiên

Kính tiềm vọng thực sự và khả thi đầu tiên được cấp bằng sáng chế vào năm 1845 bởi nhà phát minh người Mỹ Sarah Mather. Cô đã cố gắng cải tiến nghiêm túc thiết bị này và đưa nó vào sử dụng thực tế trong các lực lượng vũ trang. Vì vậy, trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ, những người lính đã gắn kính tiềm vọng vào súng của họ để bí mật và an toànbắn súng.

Nhà phát minh và nhà khoa học người Pháp Davy vào năm 1854 đã điều chỉnh kính tiềm vọng cho lực lượng hải quân. Dụng cụ của ông gồm hai gương quay nghiêng 45o đặt trong một ống. Và chiếc kính tiềm vọng đầu tiên được sử dụng trên tàu ngầm được phát minh bởi Doughty Hoa Kỳ trong cuộc Nội chiến Hoa Kỳ 1861-1865.

Trong Chiến tranh thế giới thứ nhất, những người lính hiếu chiến cũng sử dụng kính tiềm vọng với nhiều kiểu dáng khác nhau để bắn từ nơi ẩn nấp.

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, những thiết bị này đã được sử dụng rộng rãi trên các chiến trường. Ngoài tàu ngầm, chúng còn được sử dụng để theo dõi kẻ thù từ nơi trú ẩn và hầm trú ẩn, cũng như trên xe tăng.

Gần như kể từ khi tàu ngầm ra đời, kính tiềm vọng trên chúng đã được sử dụng để theo dõi khi tàu ngầm bị chìm. Điều này xảy ra ở cái gọi là "độ sâu của kính tiềm vọng".

Chúng được thiết kế để làm rõ tình hình điều hướng trên mặt biển và phát hiện máy bay. Khi tàu ngầm bắt đầu chìm, ống kính tiềm vọng sẽ rút vào thân tàu ngầm.

Thiết kế

Kính tiềm vọng cổ điển được cấu tạo từ ba thiết bị và bộ phận riêng biệt:

1. Ống quang.
2. Thiết bị nâng.
3. Bàn đạp có tuyến.

Cơ chế cấu tạo phức tạp nhất là hệ thống quang học. Đây là hai ống thiên văn thẳng hàng với nhau bằng thấu kính. Họ được trang bị gươnglăng kính phản xạ toàn phần bên trong.

Tàu ngầm có kính tiềm vọng và các thiết bị bổ sung. Chúng bao gồm máy đo khoảng cách, hệ thống tiêu đề, máy ảnh và video, bộ lọc ánh sáng và hệ thống sấy khô.

Để thiết lập khoảng cách tới mục tiêu trong kính tiềm vọng, hai loại thiết bị được sử dụng - lưới khác nhau và micromet.

Không thể thay thế trong bộ lọc ánh sáng của kính tiềm vọng. Nó nằm ở phía trước của thị kính, được chia thành ba khu vực. Mỗi khu vực đại diện cho một màu thủy tinh nhất định.

Máy ảnh của thiết bị này hay thiết bị khác, được thiết kế để thu được hình ảnh, là cần thiết để thiết lập các dữ kiện về việc đánh trúng mục tiêu và khắc phục các sự kiện trên bề mặt. Các thiết bị này được lắp đặt phía sau thị kính của kính tiềm vọng trên các giá đỡ đặc biệt.

Ống kính tiềm vọng rỗng, chứa không khí, chứa một lượng hơi nước nhất định. Để loại bỏ hơi ẩm đọng trên thấu kính, đọng lại trên thấu kính do thay đổi nhiệt độ, một thiết bị làm khô đặc biệt được sử dụng. Quy trình này được thực hiện bằng cách quét nhanh không khí khô qua đường ống. Nó hấp thụ độ ẩm tích tụ.

Trên tàu ngầm, kính tiềm vọng trông giống như một đường ống nhô ra phía trên boong tàu với một "núm" ở cuối.

Sử dụng Chiến thuật

Để đảm bảo khả năng tàng hình, kính tiềm vọng của tàu ngầm được nâng lên từ dưới nước trong một khoảng thời gian nhất định. Các khoảng thời gian này phụ thuộc vào điều kiện thời tiết, tốc độ và phạm vi của các đối tượng quan sát.

Kính tiềm vọng hỗ trợ chỉ huy tàu ngầm xác định hướng (mang) từ tàu ngầm đến mục tiêu. Cho phép bạn xác định góc hành trình của tàu đối phương, đặc điểm của nó (loại, tốc độ, vũ khí trang bị, v.v.). Cung cấp thông tin về thời điểm phóng ngư lôi.

Kích thước của kính tiềm vọng nhô ra khỏi mặt nước, đầu của nó, phải càng nhỏ càng tốt. Điều này là cần thiết để kẻ thù không cố định vị trí của tàu ngầm.

Đối với tàu ngầm, máy bay địch gây nguy hiểm rất lớn. Do đó, việc kiểm soát tình hình trên không trong quá trình chuyển đổi của tàu ngầm được chú ý đáng kể.

Tuy nhiên, để thực hiện một quan sát tổng hợp như vậy, phần cuối của kính tiềm vọng khá lớn, vì các ống kính quan sát phòng không được đặt ở đó.

Vì vậy, hai kính tiềm vọng được lắp đặt trên tàu ngầm, đó là của chỉ huy (tấn công) và phòng không. Với sự trợ giúp của thiết bị thứ hai, có thể theo dõi không chỉ tình hình không khí mà còn cả bề mặt biển (từ thiên đỉnh đến chân trời).

Sau khi kính tiềm vọng được nâng lên, bán cầu không khí được kiểm tra. Ban đầu, việc quan sát mặt nước được thực hiện trong khu vực cánh cung, sau đó nó chuyển sang chế độ quan sát toàn bộ đường chân trời.

Để đảm bảo khả năng tàng hình, bao gồm cả khỏi radar của đối phương, trong khoảng thời gian giữa kính tiềm vọng nâng lên, tàu ngầm sẽ diễn tập ở độ sâu an toàn.

Theo quy luật, độ cao của kính tiềm vọng dưới nướcthuyền cao hơn mực nước biển từ 1 đến 1,5 mét. Điều này tương ứng với khả năng hiển thị đường chân trời ở khoảng cách 21-25 dây cáp (khoảng 4,5 km).

Kính tiềm vọng, như đã nói ở trên, nên ở trên mặt biển càng ít thời gian càng tốt. Điều này đặc biệt quan trọng đối với một tàu ngầm bắt đầu cuộc tấn công. Thực hành nói rằng cần một ít thời gian, khoảng 10 giây, để xác định khoảng cách và các thông số khác. Khoảng thời gian như vậy của kính tiềm vọng ở trên bề mặt đảm bảo bí mật hoàn toàn của nó, vì vậy không thể phát hiện ra nó trong thời gian ngắn như vậy.

Dấu chân trên mặt biển

Khi tàu ngầm di chuyển, kính tiềm vọng sẽ để lại dấu vết và điểm phá vỡ. Nó có thể nhìn thấy rõ ràng không chỉ khi yên tĩnh, mà còn có sóng biển nhẹ. Chiều dài và tính chất của các điểm ngắt, kích thước của đường mòn, phụ thuộc trực tiếp vào tốc độ của tàu ngầm.

Vì vậy, với tốc độ 5 hải lý / giờ (khoảng 9 km / h), chiều dài của vệt kính tiềm vọng là khoảng 25 m. Vệt bọt từ đó có thể nhìn thấy rõ ràng. Nếu tốc độ của tàu ngầm là 8 hải lý / giờ (khoảng 15 km / h), thì chiều dài đường ray đã là 40 m và có thể nhìn thấy cầu dao ở khoảng cách xa.

Khi tàu ngầm di chuyển trong trạng thái bình tĩnh, màu trắng rõ rệt của cầu dao và một vệt sủi bọt lớn xuất hiện từ kính tiềm vọng. Nó vẫn còn trên bề mặt ngay cả sau khi thiết bị được rút vào trong hộp.

Vì vậy, trước khi nhặt nó lên, chỉ huy tàu ngầm có biện pháp giảm tốc độ di chuyển. Để giảm khả năng hiển thị dưới nướcphần cuối của thuyền được tạo hình thuôn dài. Điều này có thể dễ dàng nhận thấy trên các bức ảnh chụp từ kính tiềm vọng có sẵn.

Các khuyết điểm khác

Nhược điểm của thiết bị giám sát này bao gồm những điều sau:

1. Không được sử dụng vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn thấp.
2. Kính tiềm vọng ló ra khỏi mặt nước có thể được phát hiện bằng mắt thường và với sự trợ giúp của thiết bị radar của kẻ thù tiềm tàng mà không gặp khó khăn đáng kể.
3. Những bức ảnh về một chiếc kính tiềm vọng như vậy do những người quan sát chụp là một tấm thẻ thăm quan về sự hiện diện của một chiếc tàu ngầm ở đây.
4. Với sự trợ giúp của nó, không thể xác định khoảng cách đến mục tiêu với độ chính xác cần thiết. Tình huống này làm giảm hiệu quả của việc sử dụng ngư lôi trên nó. Hơn nữa, phạm vi phát hiện của kính tiềm vọng còn nhiều điều mong muốn.

Tất cả những bất cập trên đã dẫn đến việc ngoài kính tiềm vọng còn có các thiết bị giám sát mới, tiên tiến dành cho tàu ngầm. Đây chủ yếu là một hệ thống radar và thủy âm.

Kính tiềm vọng là thiết bị bắt buộc trên tàu ngầm. Việc đưa các thiết bị mới (radar và sonar) vào hệ thống kỹ thuật của tàu ngầm hiện đại không làm giảm vai trò của nó. Họ chỉ làm tăng thêm khả năng của nó, làm cho tàu ngầm trở nên "tầm nhìn" hơn trong điều kiện tầm nhìn kém, trong điều kiện tuyết, mưa, sương mù, v.v.