Máy bay Phantom (McDonnell Douglas F-4 Phantom II): mô tả, thông số kỹ thuật, ảnh

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Nhiều máy bay chiến đấu, do quá trình sử dụng của chúng, hoặc bị lãng quên vì phẩm chất thấp của chúng, hoặc trở thành huyền thoại thực sự, mà ngay cả những người không liên quan đến hàng không cũng biết. Loại thứ hai bao gồm, ví dụ, Il-2 của chúng tôi, cũng như máy bay Phantom của Mỹ sau này.

Có lẽ đây là loại máy nổi tiếng nhất trong số các loại máy móc của Mỹ những năm 1960-1980, và tên của nó trong nhiều năm đã trở thành một cái tên quen thuộc đối với tất cả các máy bay chiến đấu của Không quân Mỹ. Điểm nổi bật của nó là tính đa chức năng, điều mà các nhà thiết kế máy bay của chúng tôi đã có thể đạt được sau đó một chút. Nói chung, máy bay Phantom là một biểu tượng sống động của Chiến tranh Lạnh chẳng hạn như máy bay ném bom B-52.

Một đặc điểm của kỹ thuật này là các tên lửa đánh chặn tầm trung có thể được đặt trong các khoang chứa bom của phương tiện. Điều thú vị là các đối tác trong nước của họ, sau đó được sử dụng để trang bị cho MiG-23, rất giống họ trongkiểu dáng và đặc điểm hoạt động. Mặt khác, người Trung Quốc đã tạo ra máy bay JH-7 của họ hoàn toàn “theo bản thiết kế”. Sự giống nhau - không chỉ về ngoại hình, mà còn ở động cơ gần như giống hệt nhau và thậm chí cả radar. Không có gì ngạc nhiên khi Phantom là chiếc máy bay mà các bức ảnh vẫn có thể được nhìn thấy trên nhiều tạp chí dành cho chủ đề vũ khí.

Bắt đầu phát triển

Công việc ban đầu bắt đầu vào năm 1953, khi Không quân Hoa Kỳ trở nên lo ngại sâu sắc về việc thiếu những phát triển nhỏ nhất trong lĩnh vực chế tạo máy bay chiến đấu siêu thanh dựa trên tàu sân bay. Đầu tiên là McDonnell, nhưng dự án đó không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của quân đội. Tuy nhiên, máy bay chiến đấu-ném bom AN-1 sau đó đã được tạo ra trên cơ sở nguyên mẫu.

Tuy nhiên, sự thất bại của "chiếc máy bay tiên phong" không phải do ý tưởng thất bại, mà là do các điều khoản tham chiếu đã được sửa đổi hoàn toàn cho chiếc máy bay mới vào năm 1955: sự thật là vào thời điểm đó các đô đốc đã tiết lộ. mong muốn có một máy bay chiến đấu đánh chặn hoàn toàn dựa trên tàu sân bay trên tàu sân bay, có khả năng tăng tốc lên M=2, được trang bị riêng tên lửa.

Nhân tiện, ai đã tạo ra chiếc máy bay Phantom? Đã được chúng tôi đề cập đến "McDonnell". Sau khi tích lũy kinh nghiệm, các kỹ sư của hãng đã có thể tạo ra một chiếc máy đáp ứng đầy đủ mọi yêu cầu của khách hàng. Hơn nữa, cái sau hóa ra rất thành công và nó vẫn đang được phục vụ ở nhiều quốc gia trên thế giới.

Nguyên mẫu đầu tiên

Vào giữa mùa hè cùng năm, nguyên mẫu đầu tiên đã được tạo ra, nó nhận được ký hiệu F4H-1F, và ba năm sau nó đã bay. Phi công lái thử R. S. Little ngồi ở vị trí chỉ huy. Máy bay sử dụng động cơ J79-3A (2x6715 kgf), nhưng sau 50 chuyến bay đầu tiên, nó đã được quyết định đổi thành J79-GE-2. Sau một thời gian ngắn nữa, loại sau cũng nhường chỗ cho mẫu J79-GE-2A (2x7325 kgf). Đây là cách chiếc máy bay Phantom mẫu thứ hai xuất hiện.

Năm 1960, nó đã đạt kỷ lục tốc độ tuyệt đối 2583 km / h. Nhưng sau đó người Mỹ đã thực hiện một mẹo kỹ thuật nhỏ: một hỗn hợp nước và rượu etylic được bơm dưới áp suất vào buồng máy nén, giúp làm mát hiệu quả các cánh tuabin và ngăn chặn sự phá hủy nhiệt của chúng. Sự sửa đổi này nhận được định danh F-4A, tổng cộng 23 chiếc thuộc kiểu này đã được sản xuất.

Tất cả chúng đều được sử dụng riêng cho các chuyến bay thử nghiệm, chúng không được sử dụng trong Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. Nói chung, Phantom là một chiếc máy bay (có ảnh của nó trong bài báo), trong lịch sử đã có ít nhất một chục lần sửa đổi. Xét rằng nó đã trực tiếp phục vụ Hoa Kỳ trong một thời gian tương đối ngắn, đây có thể được coi là một kỷ lục! Nếu bạn chưa biết Phantom (máy bay) trông như thế nào, thì bạn có thể thỏa mãn trí tò mò của mình bằng cách đọc bài viết này!

Bắt đầu sản xuất, sửa đổi

Việc sản xuất những chiếc máy này bắt đầu vào tháng 12 năm 1960. Đến năm 1967, khoảng 637 máy bay loại này đã được biên chế trong Không quân Hoa Kỳ. Sau đó, một trinh sát đã được tạo ra trên cơ sở các giống này. Sau đó, ít nhất 500 chiếc Phantom “sạch” đã được sản xuất, một số máy bay cũ (ngoại trừ lô thử nghiệm) đã được chuyển đổi thành các cải tiến mới.

Thật thú vị, quyết định vềViệc đưa "Phantom" vào trang bị như một máy bay chiến đấu đa năng chỉ được thông qua vào năm 1962. Theo nhiều cách, sự chậm chạp này là do các cuộc thảo luận diễn ra vào thời điểm đó về vai trò của chiếc xe tương lai. Một số nhà thiết kế đề xuất ngay lập tức biến nó trở thành một loại máy bay tấn công tương tự với cấu tạo của máy bay chiến đấu, trong khi những người khác nhấn mạnh vào lựa chọn tạo ra một chiếc máy bay chiến đấu thuần túy, thứ mà Không quân Hoa Kỳ đang yêu cầu nhất tại thời điểm đó.

Trang bị kỹ thuật và vũ khí

Thiết kế khí động học là bình thường, cánh thấp, hình thang, đặc điểm của nó là sự hiện diện của bảng điều khiển gấp. Bộ phận đuôi được vuốt để có khả năng cản luồng không khí tối đa và tăng khả năng cơ động của máy bay.

Không giống như các máy bay chiến đấu chính của những năm đó, máy bay Phantom được phân biệt bởi cơ khí hóa tiên tiến, một số sửa đổi có hệ thống UPS trên máy bay. Để máy bay hạ cánh trên boong tàu sân bay, người ta sử dụng móc hãm. Nó có thể chịu được sự hạ cánh của một chiếc ô tô nặng tới 17 tấn. Tất nhiên, những cuộc hạ cánh như vậy chỉ dành cho những phi công giàu kinh nghiệm nhất, những người cảm nhận được máy bay của họ một cách hoàn hảo.

Radar mẫu AN / APQ-120 được sử dụng trong thiết kế của máy, tổ hợp AN / ASQ-26 chịu trách nhiệm nhắm mục tiêu, hệ thống AN / AJB-7 chịu trách nhiệm điều hướng và thoát ra chính xác máy bay đến điểm ném bom. Để thả bom, máy bay ảo F-4 đã sử dụng thiết bị của nhãn hiệu AN / ASQ-9L. Thiết bị thu AN / APR-36/37 phát hiện bức xạ radar từ radar của đối phương, tổ hợp AN / ALQ-71/72/87 chịu trách nhiệm phát hiện nhiễu tác chiến điện tử.

Đội nhào lộn trên khôngHệ thống dẫn đường của F-4E bao gồm AN / ASN-63 INS, máy tính AN / ASN-46 và máy đo độ cao vô tuyến độ cao AN / APN-155. Để liên lạc, điều hướng và nhận dạng vô tuyến, có một hệ thống AN / ASQ-19 tích hợp, bao gồm cả bộ thu phát TACAN.

vũ khí. Trên 9 điểm cứng bên ngoài, máy bay ảo F-4 có thể mang nhiều loại vũ khí, bao gồm 4 tên lửa tầm trung AIM-7 Sparrow. Có thể mang vũ khí trong các hốc thân máy bay, máy bay cũng có thể sử dụng súng máy bay kiểu M61A1 (cơ số đạn 1200 viên / khẩu). Trên tàu có các khối với NAR, bom tiêu chuẩn, thiết bị máy bay đổ (VAP) trên các móc treo trên cánh.

Máy bay "Phantom" (đặc điểm, ảnh trong bài viết) có khả năng mang trên máy bay hai quả bom hạt nhân kiểu: Mk43, Mk.57, Mk.61 hoặc Mk.28. Tổng khối lượng vũ khí có thể có là khoảng bảy tấn, nhưng với tải trọng như vậy, chiếc xe chỉ có thể cất cánh nếu các thùng nhiên liệu chưa được tiếp nhiên liệu đầy đủ. Đây là một trong những khuyết điểm quan trọng của dòng máy bay này, mà nó thể hiện rõ nhất ở Việt Nam, nơi người Mỹ từng gặp MiG của Liên Xô. Hiệu suất lực đẩy của máy bay của chúng tôi so với trọng lượng và vũ khí trang bị cao hơn đáng kể.

Chi tiết sản xuất

Việc sản xuất Phantoms để phục vụ nhu cầu của quân đội Hoa Kỳ đã kéo dài cho đến năm 1976 (tổng cộng khoảng 4.000 chiếc đã được chuyển giao, và khoảng 1.300 chiếc thuộc nhu cầu của Hải quân). Ngoài ra, khoảng một nghìn rưỡi xe ô tô đã được xuất khẩu. Nhưng cần lưu ý ở đây rằng một sốcác thiết bị xuất khẩu được chuyển trực tiếp từ Hải quân / Không quân Hoa Kỳ.

Không có gì ngạc nhiên khi máy bay F4 Phantom trở thành một trong những máy bay chiến đấu phản lực phổ biến nhất vào thời điểm đó trong lĩnh vực này, vì tổng cộng hơn 5.000 chiếc đã được sản xuất. Cuối cùng, từ năm 1971 đến năm 1980, 138 máy bay được chế tạo tại Nhật Bản, là bản sao được cấp phép của Phantom Mỹ, khác với phiên bản cơ bản ở một số thay đổi trong thành phần vũ khí và trang bị trên máy bay.

Thông số kỹ thuật

Tổng sải cánh là 11,7 mét, chiều dài thân máy bay là 19,2 mét, chiều cao thân tối đa là 5 mét, diện tích cánh là 49,2 mét vuông. Trọng lượng cất cánh tối đa dao động từ 25 đến 26 tấn. Một máy bay F 4 Phantom rỗng (không có nhiên liệu và vũ khí treo) nặng 13.760 kg, sáu tấn nhiên liệu được đổ vào thùng nhiên liệu bên trong, bốn tấn khác có thể đổ vào thùng bên ngoài.

Động cơ và hiệu suất

Hai động cơ phản lực cánh quạt General Electric được sử dụng như một nhà máy điện. Ngoài ra còn có hai mô hình: J79-GE-8 (với lực đẩy tối đa 7780 kgf), J79-GE-17 (đặc tính lực kéo cao nhất là 8120 kgf).

Có một thời, chiếc máy bay Phantom, đặc điểm kỹ thuật như trong bài báo, đã trở thành huyền thoại thực sự của Không quân Hoa Kỳ vì lý do dữ liệu chuyến bay của nó rất tốt. Máy bay có thể tăng tốc lên 2.300 km / h, độ cao tối đa có thể đạt được trong thực tế là 16.600 mét, gia tốc 220 m / s và phạm vi bay là 2.380 km.

Chiều dàiquãng đường chạy trước khi cất cánh là 1340 mét, với một chiếc dù hãm, ô tô dừng lại hoàn toàn 950 mét. Trên hàng không mẫu hạm đã sử dụng móc câu, máy bay Phantom của Mỹ dừng lại trong khoảng 30 - 40 mét. Tốc độ quá tải tối đa đạt được trong quá trình hoạt động thực tế là 6.0G.

Ý nghĩa và công dụng chiến đấu

Người Mỹ rất thích máy bay Phantom (các đặc điểm mà chúng tôi đã mô tả), vì các thiết bị của dòng máy bay này trong một thời gian dài vẫn là phương tiện chính để giành ưu thế trên không trong Không quân và Hải quân.. Đợt sử dụng chiến đấu đầu tiên được biết đến diễn ra vào ngày 2 tháng 4 năm 1965, trong cuộc chiến ở Việt Nam. Tại đó, máy bay kiểu này đã va chạm với máy bay chiến đấu MiG-17F do nước ta cung cấp cho miền Bắc Việt Nam.

Kể từ năm 1966, MiG-21F, cũng do Liên Xô cung cấp, đã tham gia các cuộc đối đầu. Lực lượng Không quân và Hải quân Mỹ cho rằng những chiếc Phantom sẽ nhanh chóng giành được ưu thế trên không, vì chúng có vũ khí đường không đủ mạnh, radar chất lượng cao, cùng khả năng tăng tốc và tốc độ bay tốt bên mình. Tất cả những tình huống này đã mang lại hy vọng về kết quả tốt trong các trận không chiến.

Ưu và nhược điểm

Nhưng trên thực tế, hóa ra là trong một vụ va chạm với các máy cơ động hơn, các đặc tính của máy bay Mỹ không được yêu cầu cho lắm. Chúng có tốc độ thấp hơn, tải trọng hoạt động lớn rơi vào cánh, hạn chế vềquá tải (6,0 so với 8,0 đối với MiG). Nó cũng chỉ ra rằng những chiếc xe Mỹ có góc quay nhỏ hơn với khả năng xử lý thực tế có phần kém hơn. Lực đẩy trên một đơn vị trọng lượng của vũ khí trong máy bay Liên Xô cũng tốt hơn.

Ưu điểm bao gồm khả năng tăng tốc nhanh (chênh lệch với MiG là 7 giây nghiêng về phía Mỹ), xe leo dốc nhanh hơn, các phi công của chúng tôi đánh giá cao khả năng quan sát từ buồng lái của những chiếc Phantom bị bắt, cũng như sự hiện diện của một thành viên phi hành đoàn thứ hai. Chiếc máy bay sau đó đã tự hạ tải đáng kể phi công, vì anh ta liên tục theo dõi khu vực của bán cầu sau và có thể cảnh báo chỉ huy về mối đe dọa đã phát sinh ở đó.

Những nơi sử dụng chiến đấu khác

Người ta tin rằng phi hành đoàn năng suất nhất trong Chiến tranh Việt Nam là phi công S. Ritchie và hoa tiêu C. Bellevue, trên tài khoản chiến đấu, theo chính người Mỹ, có 5 chiếc MiG của Việt Nam. Từ cuối những năm 60 của thế kỷ trước, các máy bay thuộc dòng này bắt đầu được chuyển giao ồ ạt cho các đồng minh của Mỹ là Israel. Là một phần của Không quân Israel, những cỗ máy này đã chứng tỏ bản thân rất tốt.

Nhưng ngay cả ở đó, trong các vụ va chạm với máy bay MiG-21 của Ai Cập, trên cơ sở cầm lái mà các phi công Liên Xô đang ngồi, tất cả những khuyết điểm tương tự đều bộc lộ. Vấn đề hóa ra lớn đến mức người Israel đã tiến hành sản xuất máy bay chiến đấu Mirage của Pháp trên lãnh thổ của họ, và vì điều này, họ thậm chí không khinh thường đánh cắp một phần tài liệu kỹ thuật. Sau đó, những chiếc Phantom được định hướng lại để giải quyết các nhiệm vụ tấn công mặt đất mà chiếc máy bay của mẫu này đã đối phó mà không có bất kỳ lời phàn nàn nào.

Tuy nhiên, chính các phi công đã khônghọ rất vui vì điều này, vì những chiếc Phantom, vốn được sử dụng làm phương tiện tấn công, đã bị tổn thất đáng kể (lên đến 70% đội xe này). Một lần nữa, thực tế này được giải thích không phải do phẩm chất chuyên môn cao của các phi công Ai Cập, mà là do kỹ năng tính toán tốt của Liên Xô đối với các hệ thống phòng không của Liên Xô.

Sau đó, chiếc máy bay này đã được sử dụng trong cuộc xung đột giữa Iran và Iraq (1980-1988), nhưng ít nhất một số chi tiết về việc sử dụng chúng trong chiến đấu trong những năm đó vẫn chưa được biết đến. Tuy nhiên, trận không chiến đầu tiên giữa máy bay và trực thăng bắt nguồn từ thời điểm đó, khi chiếc Mi-24 của Không quân Iraq có thể hạ gục chiếc Phantom đang tấn công nó bằng tên lửa không đối không.

Người ta cũng biết rằng vào năm 2012, Không quân Syria đã bắn hạ một chiếc "Phantom" của Thổ Nhĩ Kỳ, chiếc sau này được sử dụng làm trinh sát.

Một số chuyên gia trong lĩnh vực công nghệ và vũ khí tin rằng máy bay Phantom là máy bay chiến đấu-ném bom thế hệ thứ ba của Mỹ, vào thời điểm nó được tạo ra có khả năng vượt thời gian. Có một số điều kiện tiên quyết cho ý kiến như vậy, vì mô hình này hóa ra rất thành công và một số đặc điểm của nó vẫn được yêu cầu cho đến ngày nay.

Ngày nay, các máy bay loại này vẫn được phục vụ trong Không quân: Ai Cập (khoảng hai chục chiếc), người Hy Lạp có khoảng 50 chiếc Phantom hiện đại hóa, Iran cũng có chúng, nhưng tất cả các máy bay của Iran đều thuộc loại chế tạo từ những năm 60, và số lượng máy còn lại có thể bảo dưỡng là không xác định. Loại máy bay này được Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng, được trang bị ít nhất một trăm rưỡi. Những chiếc Phantom hiện đại hóa, Hàn Quốc (khoảng 50 chiếc), Nhật Bản (một trăm chiếc). Lưu ý rằng người Nhật sử dụng các mẫu xây dựng của riêng họ, mà chúng tôi đã đề cập ở trên.

Quan điểm hiện đại

Ngày nay, các phương tiện còn lại trong Không quân Hoa Kỳ được chuyển đổi ồ ạt thành các UAV tấn công hạng nặng, cũng như thành các mục tiêu được điều khiển bằng sóng vô tuyến được thiết kế để huấn luyện các phi hành đoàn Không quân và lực lượng phòng không. Bản thân người Mỹ viết rằng tập cuối của chuyến bay của "con người" "Phantom" xảy ra vào giữa tháng 4 năm 2013 (có nghĩa là chuyến bay qua lãnh thổ của Hoa Kỳ). Trước đó, “chiếc cuối cùng của Mohicans” được coi là chiếc ô tô có số đuôi 68-0599, đã thực hiện chuyến bay đến căn cứ ở sa mạc Mojave vào ngày 18 tháng 1 năm 1989 và đã không bay kể từ đó.

Nhưng hiện tại, Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ dự đoán rằng không bao lâu nữa, tất cả những chiếc Phantom hiện đang được lưu trữ sẽ được đưa ra khỏi diện bảo tồn và được trang bị lại hàng loạt. Được biết, tính đến ngày hôm nay, đã có ít nhất 316 máy loại này bị xóa khỏi kho lưu trữ.

Họ sẽ làm gì với Phantoms?

Tập đoàn BAE Systems của Mỹ đang đại tu những chiếc máy bay này với việc chuyển đổi sau đó thành mục tiêu điều khiển bằng sóng vô tuyến QF-4C. Được biết, cuối cùng tất cả các phương tiện sẽ được chuyển giao cho phi đội 82 kiểm soát mục tiêu bằng sóng vô tuyến (Aerial Targets Squadron - ATRS). Nó có trụ sở tại Florida.

Bằng các dấu hiệu bên ngoài, máy bay "rô-bốt hóa" rất dễ phân biệt với máy bay thông thường, vì đầu cánh và ke của chúng được sơn màu đỏ tươi (bạn có thể xem trong ảnhmáy bay "Phantom" loại này trong bài báo). Nó đã được biết đến về một vài trăm thiết bị được đặt hàng và đang được xây dựng. Việc tái trang bị như vậy có giá trị ở chỗ các phương tiện này có thể được sử dụng làm phương tiện chiến đấu.

Để chứng minh khả năng chiến đấu của những chiếc Phantom được chuyển đổi, vào tháng 1 năm 2008, một tên lửa đất đối không đã được phóng từ một trong số chúng lần đầu tiên. Người ta tin rằng máy bay chuyển đổi thành UAV có thể được sử dụng hiệu quả để chế áp các hệ thống phòng không của đối phương. Ngay cả khi bản thân công nghệ hiệu quả, sẽ không có chuyện phi công bị bắn rơi khi họ bị bắn rơi, điều này sẽ cứu sống các phi công được đào tạo.

Rất có thể, trong thập kỷ tới, những chiếc "Phantoms" cuối cùng trên "ổ người" cuối cùng sẽ ngừng hoạt động ở tất cả các quốc gia nơi những chiếc máy như vậy vẫn còn hoạt động. Và sau đó, bạn sẽ có thể nhìn thấy thiết bị huyền thoại trong các viện bảo tàng hoặc khi đến thăm các bộ sưu tập hàng không tư nhân. Cuối cùng, bạn luôn có thể xem ảnh của máy bay Phantom trên các trang của bài viết này.

Các phi công của chúng tôi đã có cơ hội đánh giá những chiếc Phantom bị bắt. Phải nói rằng các chuyên gia Liên Xô đã đánh giá cao chiếc máy này ở nhiều khía cạnh ngay lập tức, đặc biệt lưu ý chất lượng tổng thể của tay nghề, thiết bị điện tử tuyệt vời, khả năng hạ cánh dễ dàng và công việc của phi công. Cũng trong máy bay của mô hình này, "bảo vệ đánh lừa" đã được dựa trên chính xác. Vì vậy, ở chế độ hạ cánh, không thể phóng tên lửa hoặc sử dụng nhầm các loại vũ khí khác. Than ôi, nhưng đôi khiđã xảy ra với các phi công của máy bay MiG của chúng tôi, những người, vì mệt mỏi, có thể chỉ cần nhấn nhầm chỗ …