Đặt đường ống: phương pháp và công nghệ

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Sự phát triển của nền công nghiệp và nền kinh tế đô thị hiện đại là hoàn toàn không thể nếu không sử dụng đường ống vào nhiều mục đích khác nhau. Chỉ có thể đảm bảo hoạt động không bị gián đoạn của các hệ thống sưởi ấm cho đường ống cấp nước, thoát nước, dẫn khí đốt, dẫn dầu, v.v. nếu tuân thủ các công nghệ và tiêu chuẩn yêu cầu trong quá trình lắp đặt chúng. Có nhiều cách để lắp ráp đường ống.

Những công nghệ nào có thể được sử dụng

Các phương pháp chính để đặt đường ống như sau:

• Phương pháp mở liên quan đến việc lắp ráp các đường cao tốc dọc theo các giá đỡ, cũng như các đường cao tốc không thể vượt qua và thông qua các bộ thu gom.
• Phương pháp đóng hoặc không rãnh. Nó liên quan đến việc đặt đường ống dưới lòng đất mà không cần mở đất trước.
• Cách ẩn. Trong trường hợp này, các đường ống được kéo dọc theo các rãnh đã đào.

Đối với việc lắp ráp đường ống, tùy thuộc vào đặc điểm của phương tiện vận chuyển, phương pháp lắp đặt và điều kiện bên ngoài, có thể sử dụng các đường ống làm bằng vật liệu khác nhau: bê tông, kim loại, nhựa,gốm, amiăng. Ở các thành phố, việc đặt các đường ống cấp nước có thể được thực hiện trong cùng một rãnh với các phương tiện thông tin liên lạc khác (nguồn cấp nóng, hệ thống cáp, v.v.). Trong trường hợp này, cho phép sử dụng cả công nghệ kênh và rãnh.

Tính năng của phương pháp đặt đường ống mở

Kỹ thuật này có thể được sử dụng để đặt đường ống sưởi ấm, cấp nước, thoát nước, v.v. Việc sử dụng các kênh không thể vượt qua cho đường cao tốc so với phương pháp đào rãnh có một lợi thế không thể chối cãi. Các đường ống đặt trong chúng không phải chịu áp lực của đất trong quá trình chuyển động hoặc chuyển động, và do đó, chúng tồn tại lâu hơn. Nhược điểm của kỹ thuật này là khó tiếp cận đường cao tốc nếu chúng cần được sửa chữa.

Đặt một đường ống dẫn qua các đoạn sẽ tốn kém hơn. Tuy nhiên, trong trường hợp này, các công ty dịch vụ có cơ hội tiếp cận đường cao tốc mà không cần đào.

Ống thường chỉ được đặt trên mặt đất ở những khu vực khó khăn của các khu định cư, làm đường cao tốc tạm thời, v.v. Chúng có thể được hỗ trợ bởi các loại kết cấu bê tông và kim loại, cầu vượt, tường công trình, v.v.

Phương pháp đặt đường ống ở các thành phố có thể khác nhau. Nhưng trong mọi trường hợp, đường cao tốc đi qua các khu định cư kéo ra ngoài vùng áp suất trong đất từ các cấu trúc và tòa nhà. Điều này góp phần bảo toàn nền móng trong trường hợpđột phá. Tất cả các thông tin liên lạc kỹ thuật của thành phố ngầm được chia thành ba nhóm lớn: chính, trung chuyển và phân phối. Sự đa dạng đầu tiên bao gồm tất cả các mạng liên lạc chính của khu định cư. Các đường ống vận tải đi qua thành phố, nhưng không được sử dụng theo bất kỳ cách nào. Các đường phân phối được gọi là đường cao tốc kéo dài từ đường chính đến thẳng các tòa nhà.

Phương pháp đẻ ẩn

Thi công đường ống theo kỹ thuật này thường được thực hiện nhất. Ưu điểm chính của việc đặt ống trong rãnh là giá thành tương đối rẻ. Tuy nhiên, công nghệ lắp ráp trong trường hợp này phải được tuân thủ nghiêm ngặt. Rốt cuộc, việc tiếp cận đường ống trong trường hợp này là khó khăn và cần đảm bảo rằng việc sửa chữa đường ống càng hiếm càng tốt.

Quy tắc làm việc với việc đặt ẩn

Rãnh cho đường cao tốc có thể sử dụng nông hoặc sâu. Trong trường hợp đầu tiên, việc đặt đường ống được thực hiện từ 50-90 cm, khi sử dụng phương pháp sâu, các rãnh được đào bên dưới lớp đất đóng băng. Đặt đường ống công nghiệp có thể được thực hiện ở độ sâu lên đến 5 m. Các quy tắc đặt đường cao tốc như sau:

1. Nếu mặt đất dày đặc, các đường ống được đặt trực tiếp trên đó.
2. Khi đặt ở độ sâu hơn 4 m, hoặc nếu đường ống được làm bằng vật liệu không bền lắm, chúng sẽ bố trí một chất nền nhân tạo. Họ cũng làm như vậy với điều kiện lắp ráp đường cao tốc trong điều kiện địa chất thủy văn khó khăn.
3. Dưới cùng của chiến hàochuẩn bị sao cho các đường ống tiếp xúc với nó xuyên suốt. Các khoảng trống hiện tại được lấp đầy bởi đất hoặc cát địa phương.
4. Nếu có nước ngầm ở những nơi thấp nhất, các hố được bố trí để bơm nó ra ngoài.

Phương pháp đẻ ẩn: tính năng công nghệ

Công nghệ lắp ráp đường cao tốc được lựa chọn, trong số những thứ khác, tùy thuộc vào vật liệu ống được sử dụng. Các ống polyme được hàn thành nhiều đoạn (chiều dài lên đến 18-24 m) trực tiếp gần cơ sở lưu trữ, và sau đó được chuyển đến địa điểm đặt. Ở đây, vào mùa hè, chúng được thu thập trong một sợi liên tục, sau đó chúng được đặt trong một rãnh. Cài đặt được thực hiện bằng cách sử dụng các đơn vị hàn di động. Vào mùa đông, từng đường ống được đặt trong rãnh và được nối bằng cách dán hoặc sử dụng vòng cao su.

Việc xây dựng các đường ống gốm dọc theo mái dốc được thực hiện từ trên xuống dưới. Trước khi lắp đặt, các đường ống được kiểm tra các chip. Chúng được kết nối bằng phương pháp ổ cắm với một con dấu sợi bitum và một khóa vữa xi măng. Các đường ống bê tông được đặt theo cùng một cách. Trong trường hợp này, một vòng cao su có thể được sử dụng làm con dấu.

Đường ống chính amiăng-xi măng có áp suất đến 0,6 MPa được lắp ráp bằng cách sử dụng khớp nối kép amiăng-xi măng và với áp suất lên đến 0,9 MPa - sử dụng mặt bích bằng gang. Đường ống không áp suất được thực hiện bằng cách sử dụng khớp nối hình trụ. Các đường thép được đặt bằng cách sử dụng hàn.

Phương pháp không rãnh

Đặt đường ống theo cách này chủ yếu được sử dụng khi không thể lắp ráp bằng công nghệ ẩn. Ví dụ: đây là cách đường cao tốc được kéo dưới đường cao tốc đông đúc, đường sắt, tiện ích ngoại khu, v.v. Có các phương pháp đặt đường ống không rãnh sau đây:

• thủng;
• đấm;
• khoan ngang;
• sự xuyên thấu của lá chắn.

Đục gioăng

Công nghệ này được sử dụng để kéo các đường ống chính trên đất nhiều mùn và đất sét. Khi sử dụng nó, có thể đặt đường ống dài đến 60 m. Kỹ thuật này bao gồm:

• một đầu thép được đặt trên đường ống;
• ở một khoảng cách nhất định từ chướng ngại vật, họ đào một cái hố và lắp kích thủy lực vào giá đỡ;
• một đường ống được hạ xuống hố với một đường ống có đường kính nhỏ hơn được đưa vào - một “ramrod”;
• tạo ra một vết thủng theo từng giai đoạn của đất.

Khi sử dụng kỹ thuật này, trái đất không được đưa ra ngoài. Trong quá trình xỏ lỗ, nó chỉ đơn giản là nén chặt quanh chu vi của đường ống.

Phương pháp đột lỗ và công nghệ che chắn

Những công nghệ này cũng thường được sử dụng khi cần xây dựng đường ống dưới chướng ngại vật. Đặt đường ống bằng phương pháp đục lỗ cho phép bạn vượt qua các chướng ngại vật dài đến cả trăm mét. Đường ống trong trường hợp này là kết thúc mởbị ép xuống đất. Phích cắm đất hình thành bên trong nó đã được tháo ra.

Tấm chắn điều chỉnh bao gồm một giá đỡ, dao và các bộ phận đuôi. Thứ hai cung cấp việc cắt đá và đào sâu cấu trúc vào mảng. Phần hỗ trợ có dạng một vòng và được thiết kế để cung cấp cho kết cấu độ cứng cần thiết. Bảng điều khiển tấm chắn nằm ở phần đuôi.

Khoan ngang định hướng

Phương pháp này được coi là tốn kém nhất. Nhưng nó có một lợi thế nhất định. Sử dụng công nghệ này, ngay cả những loại đất dày đặc nhất cũng có thể được thông qua. Việc khoan trong trường hợp này được thực hiện bằng các thanh đặc biệt được kết nối bằng bản lề. Quá trình thâm nhập có thể được thực hiện với tốc độ 1,5-19 m / h. Rất tiếc, công nghệ này không thể được sử dụng nếu có nước ngầm trên khu vực này.

Vì vậy, việc lựa chọn phương pháp đặt đường ống phụ thuộc vào đặc tính của đất, vật liệu được sử dụng để sản xuất đường ống và nhu cầu sản xuất. Trong mọi trường hợp, công nghệ lắp ráp đường cao tốc phải được quan sát chính xác. Đường ống chất lượng cao là sự đảm bảo cho hoạt động không bị gián đoạn của các doanh nghiệp công nghiệp và các tiện ích đô thị.