Xe điện nhẹ. Xe điện cao tốc ở Moscow

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Khả năng khai trương phương tiện giao thông như vậy ở thủ đô của Nga như xe điện cao tốc đã được thảo luận trong một thời gian dài. Năm 2005, dự án đặt một đường dây như vậy đã được trình bày tại một trong những cuộc họp báo của chủ tịch phong trào công khai "Muscovites cho xe điện" A. Morozov, đại diện của UITP V. Tikhonov và biên tập viên của nhà xuất bản. "Kho đường sắt" A. Myasnikov. Triển vọng phát triển của loại hình vận tải này đã được chính quyền thủ đô xem xét từ lâu. Cho đến nay (2015), một quyết định đã được thực hiện bốn dự án xe điện cao tốc: đến Biryulyovo, đến sân ga Lianozovo, và đến các quận Ivanovskoye và Severnoye. Dự kiến trong những năm tới tất cả các chi nhánh này sẽ bắt đầu hoạt động.

Ý tưởng hình thành như thế nào

Ở Châu Âu, xe điện cao tốc được sử dụng rộng rãi. Chúng tôi có những tuyến đường như vậy ở đất nước của chúng tôi: ở Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan và Stary Oskol. Tất nhiên, chúng không có quy mô đặc biệt lớn, nhưng những đánh giá của người dân thị trấn xứng đáng là những đánh giá rất tốt. Ở Ukraine, ở Kyiv, những chiếc xe điện như vậy đã được ra mắt từ thời Liên Xô - vào năm 1978. Vì vậy, ý tưởng mới về / u200b / u200busingNhững phương tiện nhẹ, nhanh và đồng thời tiết kiệm không thể được gọi. Theo các nhà chức trách, việc khai trương tàu điện cao tốc ở Moscow có thể giảm tải đáng kể cho các loại hình vận tải hành khách khác. Với những tuyến đường như vậy, người dân thủ đô và khách của nó sẽ dễ dàng đi đến tàu điện ngầm, đến các khu vực xa trung tâm hoặc thậm chí đến các thành phố vệ tinh dễ dàng hơn nhiều.

Đường sắt nhẹ là gì

Loại phương tiện này là gì và nó có thể tiện lợi như thế nào? Tốc độ cao, theo SNiP, là những tuyến mà xe điện có thể đi hơn 24 km trong một giờ. Các đặc điểm chính của những đường cao tốc như vậy cũng có thể là do:

• Cách ly khỏi phương tiện giao thông và phần đường dành cho người đi bộ (toàn bộ hoặc một phần).
• Chuyến bay rất dài và số điểm dừng có hạn. Trong các dự án của các tuyến Matxcova giữa các tuyến sau, khoảng cách ít nhất là 700 mét được cung cấp. Để so sánh: xe buýt đi khoảng 300-400 m từ điểm dừng đến điểm dừng.
• Sử dụng tàu điện có chiều dài tối thiểu 28 mét.

Tàu điện cao tốc ở Moscow, theo các dự án, sẽ tuân thủ đầy đủ tất cả các tiêu chuẩn này.

Phẩm giá của đường sắt nhẹ

Việc xây dựng loại hình giao thông tương đối mới này ở Nga được chính quyền Matxcova coi là một giải pháp thay thế rất tốt cho tàu điện ngầm, xe buýt và xe điện. Theo Cục quản lý, tàu điện cao tốc sẽ giúp di chuyển quanh thủ đô nhiều hơntiện lợi. Đây là loại hình giao thông đường bộ kết hợp những phẩm chất tốt nhất của cả tàu điện ngầm và xe buýt. Các tính năng chính của nó là:

• Vận chuyển tốc độ cao. 24 km / h chỉ là ngưỡng thấp hơn cho chuyển động của những đoàn tàu như vậy. Trong thực tế, loại xe điện này có thể di chuyển với tốc độ lên đến 80 km / h. Khi số điểm dừng giảm, thời gian di chuyển càng giảm nhiều hơn.
• Việc xây dựng một tuyến tàu điện cao tốc có chi phí thấp hơn 10 lần so với việc xây dựng một tuyến tàu điện ngầm có cùng chiều dài.
• Loại phương tiện này được coi là thuận tiện hơn tàu điện ngầm. Rốt cuộc, hành khách không phải đi dưới lòng đất. Sức chứa của nó không khác nhiều so với tàu điện ngầm.
• Một xe điện cao tốc, tốc độ thực tế là khá cao, ngoài ra mọi thứ khác, nó cũng không gặp bất kỳ khó khăn nào khi lái xe trong băng và tuyết (không giống như xe buýt và xe đẩy cùng loại).
• Vì loại hình vận tải này không phụ thuộc vào tắc đường, không bao giờ đi chệch lộ trình giao thông đã thiết kế.
• Một ưu điểm quan trọng là loại phương tiện này an toàn tuyệt đối với môi trường.

Nhược điểm của đường sắt nhẹ

Thực tế không có khuyết điểm của loại hình vận tải này. Một số nhược điểm bao gồm chỉ cần dựng một tấm bạt riêng biệt, điều này làm tăng đáng kể chiều rộng của đường cao tốc thành phố. Phụ tải trên lưới điện của thành phố cũng có thể gián tiếp do những bất lợi của giao thông vận tải nhưxe điện cao tốc. Tuy nhiên, vì những sáng tác như vậy không tiêu tốn quá nhiều năng lượng nên nhược điểm này không được coi là đặc biệt nghiêm trọng.

Đường đến Biryulyovo

Theo dự án, đường cao tốc mới này ở Moscow sẽ được thiết kế để chở khoảng 150.000 hành khách mỗi ngày. Các tuyến xe điện của tuyến này sẽ chạy từ ga tàu điện ngầm Prazhskaya đến các phần phía tây và phía đông của Biryulyovo. Theo số liệu sơ bộ, thời gian di chuyển của cư dân khu vực này đến "tàu điện ngầm" sẽ giảm khoảng 30%. Nếu bây giờ người dân Biryulyovites phải đến Prazhskaya trong 70-85 phút, thì với sự ra mắt của xe điện cao tốc, họ sẽ mất không quá một giờ trên đường.

Tổng chiều dài của tuyến này sẽ là 8,2 km. Một phần (2,1 km) sẽ đi qua cầu vượt. Người ta cho rằng xe điện sẽ chạy cứ sau 4 - 6 phút. Tốc độ trung bình của chúng sẽ là 25-28 km / h. Thời gian di chuyển từ điểm dừng cuối cùng ở Biryulyovo đến ga Prazhskaya sẽ không quá 10-12 phút. Dự án chỉ bố trí mười điểm dừng (ở khoảng cách 800 m). Một trong số chúng sẽ hoạt động trên cầu vượt.

Ban đầu nó được cho là lặp lại một trong các dòng trong Zapadnoye Biryulyovo. Tuy nhiên, người dân địa phương phản đối và dự án đã được sửa đổi.

Đường đến khu vực Ivanovskoe

Đây là một dự án khác đã được chính quyền Matxcova phê duyệt. Tuyến tàu điện cao tốc này sẽ kết nối quận Ivanovskoye và ga tàu điện ngầm Shosse Entuziastov. Theo dự án, chiều dài của nó sẽ là khoảng 6,5 km. Xe điện sẽ dừng dọc theo tuyến đường trong sáu giờlần.

Việc xây dựng tuyến này sẽ cải thiện dịch vụ vận tải cho 80.000 cư dân không chỉ của quận Ivanovskoye, mà còn ở Perovo. Tuyến sẽ được thiết kế cho khoảng 105.000 lượt hành khách mỗi ngày. Sau khi khai trương tuyến này, người dân các quận sẽ đi metro ít hơn 30-40 phút.

Tuyến đến khu vực phía Bắc

Tuyến đường này cũng được lên kế hoạch sẽ được chấp nhận trong thời gian sắp tới. Chiều dài tuyến Severny - Lianozovo khoảng 5,4 km. Sẽ có năm điểm dừng trên đường đi. Tốc độ trung bình của xe điện, như trong các trường hợp trước, sẽ là 25-28 km / h. Trên đường đi, cư dân của quận từ ga xuất phát đến ga cuối cùng sẽ mất khoảng 11 phút. Đường đua sẽ có thể tiếp nhận 50 nghìn người mỗi ngày.

Dòng tới Medvedkovo

Một tuyến khác sẽ được đặt từ ga sân ga Lianozovo đến ga tàu điện ngầm Altufievo. Xa hơn, các con đường sẽ kéo dài đến Medvedkovo. Dưới đây là sơ đồ tuyến tàu điện cao tốc từ quận Severny đến Altufievo và xa hơn đến Medvedkovo. Do đó, dự án tuyến đường thứ tư là sự tiếp nối của tuyến đường thứ ba. Có nghĩa là, sau khi cả hai đều được triển khai, bạn sẽ có thể đi từ nhà ga Medvedkovo đến quận Severny.

Giá nhà ở và Đường sắt nhẹ

Cư dân của những khu vực có các tuyến đường như vậy, rất có thể, sẽ nhận được thêm một lợi thế. Theo các chuyên gia, chi phí mét vuông sẽ tăng lên ở những khu vực này của thành phố. Tất nhiên, việc tăng giá sẽ không đáng chú ý như trong quá trình xây dựng, chẳng hạn nhưđường tàu điện ngầm. Tuy nhiên, các tuyến tàu cao tốc có thể làm tăng chi phí nhà ở ở Biryulyovo, Severny và Ivanovsky lên khá nhiều.

Trên thực tế, các tuyến xe điện của tất cả các tuyến đều được phát triển dựa trên mong muốn của người dân ở những khu vực dự kiến xây dựng chúng. Vì vậy, trong mọi trường hợp, loại hình vận tải này sẽ là thuận tiện nhất, đáng tin cậy và cũng rất rẻ.