Tàu nghiên cứu hải dương học "Yantar": mô tả, lịch sử và sự kiện thú vị

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Không có con tàu nào khác giống như con tàu hải dương học "Yantar" trên hành tinh. Và điểm đáng chú ý không chỉ nằm ở sự độc đáo của tổ hợp nghiên cứu được lắp đặt trên tàu và có khả năng ghi lại vô số thông số của môi trường đại dương. Trước hết, phi hành đoàn là duy nhất, bao gồm các nhà khoa học, nhưng mặc đồng phục.

"Hổ phách" từ "Kim cương"

Lịch sử của tàu nghiên cứu Yantar bắt đầu vào tháng 2 năm 2009. Sau đó, một hợp đồng đã được ký kết, theo đó nhà máy đóng tàu B altic sẽ đóng một con tàu do Tổng cục Nghiên cứu Biển sâu của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga ủy quyền. "Yantar" - con tàu dẫn đầu của dự án 22010 "Cruys" - được phát triển bởi Cục Thiết kế Hàng hải Trung ương "Almaz" (St. Petersburg) dưới sự lãnh đạo của nhà thiết kế chính Alexander Forst.

Việc đóng tàu bắt đầu vào ngày 8 tháng 7 năm 2010. Vào ngày này, tập thể cán bộ công nhân viên xí nghiệp long trọng tổ chức lễ kỷ niệm 65 năm ngày thành lập.nhà máy. Để kỷ niệm ngày này, người ta quyết định đặt tên con tàu là "Yantar". Các mốc chính của quá trình xây dựng con tàu:

• 2012-31-05 Thân tàu rời khỏi đường trượt của xưởng lắp ráp và đặt trên một đường trượt lộ thiên.
• 2012-05-12 Tàu được hạ thủy.
• 19.07.2014 Bắt đầu thử nghiệm neo đậu.

Vào tháng 5 năm 2015, tàu "Yantar" sau khi kiểm soát xuất cảnh ra biển và được ủy ban nhà nước phê duyệt về mức độ sẵn sàng hoàn toàn của tất cả các hệ thống tàu đã trở thành một phần của Hải quân Nga.

Tính năng chính

Thủy thủ đoàn của tàu "Yantar" của Hải quân Nga - 60 người. Với chiều dài chỉ hơn 108 mét và rộng 17,2 mét, con tàu có lượng choán nước tổng cộng 5,23 nghìn tấn. Tốc độ tối đa được phát triển có thể đạt 15 hải lý / giờ (khoảng 28 km / h). Trong điều hướng tự động trong tối đa hai tháng, con tàu có khả năng hoạt động trong khoảng cách 8.000 dặm. Con tàu có nghĩa vụ cung cấp điện cho tất cả các hệ thống và tổ máy bằng bốn tổ máy phát điện chạy dầu diesel. Công suất của mỗi cái là 1600 kW.

Nhóm động cơ đẩy gồm hai chân vịt bánh lái và một động cơ đẩy điện. Những chiếc đầu tiên cho phép con tàu quay gần như tại chỗ, và những chiếc thứ hai - để duy trì vị trí đứng yên trong quá trình nghiên cứu. Độ chính xác của vị trí được đảm bảo bởi thiết bị định vị tiên tiến hiện đại.

Trang bị và thiết bị đặc biệt

Mục đích chínhtàu hải dương học "Yantar" - nghiên cứu các vùng biển sâu của đại dương, các đặc điểm của địa hình đáy. Sử dụng thay thế - thám hiểm giải cứu, hoạt động tìm kiếm để tìm kiếm các vật thể bị chìm.

Để phù hợp với nhiệm vụ và thiết bị. Hệ thống động lực và thiết bị viễn thông của tàu có khả năng đảm bảo hoạt động đồng thời của hai tàu lặn sâu dưới đáy biển loại "Rus" hoặc "Consul". Mũ tắm loại này có thể lặn ở độ sâu hơn 6 km với tải trọng khoảng 200 kg, thực hiện nhiều hoạt động dưới nước bằng cách sử dụng tổ hợp thao tác chuyên dụng với hai thiết bị truyền động và chụp ảnh và quay video.

Bổ sung kho vũ khí kỹ thuật của tàu nghiên cứu "Yantar" một số phương tiện điều khiển từ xa không có người ở, thiết bị thủy âm cho các mục đích khác nhau. Một sân bay trực thăng được trang bị ở phần phía trước của boong.

Trên biển, trên sóng

Con tàu nghiên cứu bắt đầu đi vào hoạt động vào tháng 8 năm 2015 với các cuộc thử nghiệm đối với bộ máy phức hợp dưới đáy biển sâu. Trong ba tháng ở Đại Tây Dương, nơi có độ sâu cần thiết để thử nghiệm, các chuyên gia đã thử nghiệm tàu ngầm mini và tàu thăm dò điều khiển từ xa. Sau khi hoàn thành đầy đủ chương trình, tàu "Yantar" trở về căn cứ của Hạm đội Phương Bắc.

Trong những năm tiếp theo, hồ sơ theo dõi của con tàu đã được bổ sung:

• Đột kích dọc theo bờ biển Địa Trung Hải của Syria.
• Phát hiện và khảo sátMáy bay dựa trên tàu sân bay Su-33 và MiG-29 đã rơi trên Biển Địa Trung Hải, lấy ra các mảnh vỡ của máy bay chiến đấu và các thiết bị trên máy bay.
• Chuyến đi Đại Tây Dương đến bờ biển Canada và Hoa Kỳ.
• Tham gia vào các hoạt động tìm kiếm để phát hiện ra chiếc tàu ngầm bị chìm "San Juan" (Argentina).

Trong nhiều chuyến đi biển, "Yantar" tỏ ra rất xuất sắc khi thực hiện các nhiệm vụ nghiên cứu ở các vùng khí hậu khác nhau.

Hướng đạo sâu hay Hướng đạo sâu?

Tàu thủy văn "Yantar", khám phá các đại dương trên thế giới, đồng thời thực hiện các chức năng do thám khác nhau. Phạm vi nhiệm vụ không giới hạn trong việc thu thập thông tin có tính chất khoa học và quân sự. Thiết bị của tàu có khả năng tạo ra "bức màn nhiễu" cho thiết bị sonar quét của kẻ thù tiềm tàng, từ đó cung cấp lối đi ẩn hoặc cơ động cho tàu ngầm hạt nhân.

Không có gì ngạc nhiên khi con tàu "Yantar" luôn chịu sự giám sát chặt chẽ của không chỉ các cục hải quân nước ngoài, mà còn cả giới truyền thông. Vì vậy, theo gợi ý của các cơ quan tình báo Mỹ, ấn bản khá uy tín của The New York Times trong chuyến du hành Đại Tây Dương của tàu Yantar đã khiến người dân thị trấn hoảng sợ với huyền thoại rằng con tàu Nga có khả năng rời khỏi các cơ quan nhà nước Mỹ và những công dân bình thường mà không có phương tiện viễn thông.. Một tuyên bố như vậy càng kỳ lạ hơn vì trên thế giới, hoạt động trinh sát của các tàu loại nàyđẳng cấp là điều bình thường.

Các chuyên gia Nga cho rằng tất cả những lời bàn tán rằng tàu "Yantar" cắt cáp Internet và đường dây liên lạc dưới nước là hoàn toàn không có cơ sở, càng ít bằng chứng. Đồng thời, các chuyên gia cũng không phủ nhận việc trang bị và thiết bị dưới đáy biển sâu của con tàu khiến nó không chỉ có khả năng phá hủy mà còn có thể kết nối với các kênh viễn thông bí mật. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng một quan chức cấp cao của Lầu Năm Góc, bình luận về hoạt động của các tàu nghiên cứu của Hải quân Hoa Kỳ ở Biển Okhotsk, đã nói đùa rằng họ cũng "không nghiên cứu về cá voi" ở đó.

Tiếp theo trong dòng - "Kim cương"

Vào tháng 6 năm 2016, tại nhà máy đóng tàu Kaliningrad, con tàu tiếp theo đã được đặt đóng để giúp Yantar, con tàu được đặt tên để vinh danh Cục Thiết kế Trung tâm - Almaz. Các nhà phát triển, dựa trên kinh nghiệm vận hành con tàu dẫn đầu, đã cải thiện đáng kể công thái học của thiết bị và điều kiện sống của thủy thủ đoàn.

Nhân tiện, chiều dài của con tàu thứ hai là 118 mét, nhưng không có sân bay trực thăng. Không biết Almaz đang chuẩn bị những "điều bất ngờ" nào?