Thiết kế máy bay. Các yếu tố xây dựng. Thiết kế của máy bay A321

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Thiết kế của một chiếc máy bay ảnh hưởng phần lớn đến các đặc tính chạy, kỹ thuật và khí động học của nó. Việc phát minh ra chiếc máy bay này đã giúp nó có thể tạo ra một bước đột phá đáng kinh ngạc trong việc vượt qua những khoảng cách đáng kể với tốc độ cao. Xem xét các yếu tố và tính năng của máy bay.

Các yếu tố cấu trúc máy bay

Sau đây là tên của các bộ phận chính tạo nên máy bay hiện đại nhất:

• Phần thân chính của máy bay (thân máy bay). Nó phục vụ để kết nối khung xương, cánh, bộ nguồn, khung gầm và các yếu tố bên ngoài khác thành một tổng thể. Bên trong thân máy bay là cabin cho các thành viên phi hành đoàn, khoang chở hàng và hành khách.
• Động cơ phản ứng hoặc động cơ mạnh mẽ tiêu chuẩn để đẩy máy bay.
• Cánh - một bộ phận làm nhiệm vụ ổn định dàn máy và tạo lực nâng.
• Bộ lông dọc giúp cân bằng và ổn định theo chiều dọc.
• Đuôi ngang chịu trách nhiệm điều khiển và ổn định máy ở phần dọc.
• Hệ thống điều khiển.
• Thiết bị tùy chọn.

Mận

Thiết kế đuôi máy bay cổ điểnđặc trưng của hầu hết các cải biến chiến đấu và dân sự. Trong sơ đồ này, phần đuôi ngang bao gồm một bộ ổn định cố định và một thang máy có thể điều chỉnh.

Bộ ổn định được thiết kế để ổn định máy bay so với trục ngang. Khi hạ mũi máy bay, phần đuôi cùng với bộ lông sẽ di chuyển lên trên. Về vấn đề này, áp suất của dòng không khí trong ngăn trên của bộ ổn định tăng lên. Tải trọng đã tạo sẽ trả bộ ổn định cùng với thân máy bay về vị trí cần thiết.

Trang bị cũng bao gồm một đuôi dọc phía sau. Nó bao gồm một phần tử cố định (keel) và một bánh lái điều chỉnh. Nguyên tắc hoạt động của nút tương tự như hoạt động của đối tác ngang, chỉ khác trong mặt phẳng thẳng đứng.

Thiết kế của máy bay đảm bảo sự ổn định của bộ máy trong hai mặt phẳng. Độ ổn định theo chiều dọc được đảm bảo bởi vị trí của bảng điều khiển cánh ở một góc nhất định so với nhau, như chữ “V”.

Điều khiển

Bề mặt điều khiển đóng một vai trò quan trọng trong thiết kế máy bay. Thang máy là yếu tố phía sau có thể di chuyển được của bộ ổn định. Nếu nút này được trang bị một cặp bàn điều khiển, thì sẽ có hai bánh lái. Chúng đồng bộ lệch xuống hoặc lên, giúp thay đổi độ cao của tàu lượn.

Ailerons là bộ phận chuyển động của bàn điều khiển cánh. Chúng cho phép bạn ổn định máy bay so với trục dọc. Công việc của các phần tử được tiến hành đồng bộ, sự sai lệch của mỗi phần xảy ra theo các hướng khác nhau.

Vô lănghướng là phần hoạt động của keel, phục vụ cho việc ổn định thiết bị theo chiều dọc. Xoay theo hướng ngược lại với hướng của bánh lái xảy ra cho đến khi người lái đưa tay lái về vị trí trung lập.

Động cơ và các hệ thống khác

Các máy bay được coi là được trang bị nhiều loại động cơ khác nhau. Chúng có nhiệm vụ tăng tốc độ và tạo ra lực nâng. Động cơ có thể được gắn ở phía trước máy bay, phía sau và trên cánh.

Các nhà máy điện được chia như sau:

• Động cơ phản lực - bao gồm một đơn vị mạch kép tạo xung với một tuabin phản lực.
• Trục vít - được thể hiện bằng các mô hình piston và các biến thể phức tạp với tuabin.
• Động cơ tên lửa là chất lỏng hoặc chất rắn biến đổi tốc độ cực cao.

Một số chi tiết khác thuộc các kết cấu đỡ của máy bay. Càng hạ cánh có nhiệm vụ cất cánh và hạ cánh của phương tiện trên đường băng của sân bay. Động vật lưỡng cư sử dụng một loại ván trượt phao cho phép bạn vận hành máy trên nước hoặc tuyết.

Thiết kế máy bay A-321

Bản sao này là đại diện lớn nhất của máy bay thương hiệu Airbus. Máy bay được trang bị thân máy bay kéo dài và có sức chứa hành khách tăng lên. Trong số các sửa đổi phổ biến của dòng này, có hai mẫu nổi bật: A231-100 với phạm vi bay ngắn so với các loại tương tự và A321-200 với một thùng nhiên liệu bổ sung và động cơ mạnh mẽ.

Tổng cộng, khoảng một nghìn chiếc máy bay của thương hiệu này đã được sản xuất. Việc sản xuất máy móc nối tiếp vẫn tiếp tục ở thời điểm hiện tại. Mô hình này đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn bắt buộc và có triển vọng tốt để bão hòa thị trường thế giới bằng xe buýt.

Thiết kế của máy bay A321 rất đơn giản và dễ hiểu. Sức chứa của cabin là khoảng 200 hành khách. Tốc độ bay của máy bay là 900 km / h, độ cao cất cánh tối đa là 10,5 km. Đồng thời, phạm vi bay thay đổi khoảng 4, 3 nghìn km.

Ưu và nhược điểm

Trong số những ưu điểm về thiết kế của máy bay A321, có thể lưu ý những điểm sau:

• Máy có độ cách âm cao.
• Thiết bị được đặc trưng bởi sự thoải mái tốt cho phi hành đoàn và hành khách.
• Nội thất rộng rãi, thoải mái.
• Thông số kỹ thuật tuyệt vời.

Trong số những nhược điểm là các khía cạnh sau:

• Kết hợp kỹ thuật hơi lạc hậu so với các mẫu mới nhất của nước ngoài.
• Hạn sử dụng.

Thiết kế của máy bay A-321 cung cấp các thiết bị có ghế ngồi, được sắp xếp bốn hàng liền nhau. Chúng có chiều rộng thoải mái, trang trí da, tích hợp túi khí. Cabin có ổ cắm cho máy tính, cũng như các tiện nghi khác nhằm mang lại sự thoải mái cho hành khách.

Phân loại

Theo mục đích của họ, máy bay được chia thành các mô hình dân dụng và quân sự. Các phần chính của phần đầu tiêntùy chọn được trang bị với một hành khách hoặc một khoang hàng hóa. Chúng chiếm hầu hết diện tích bên trong của thân máy bay.

Các loại máy bay không chiến:

1. Hãng vận tải hành khách địa phương. Phạm vi bay của chúng là từ hai đến mười nghìn km, và hạng mục liên lục địa vượt hơn 11 nghìn km.
2. Các mẫu hàng hóa được chia thành nhóm nhẹ, trung bình và nặng. Tùy theo trình độ chuyên môn, họ có khả năng vận chuyển từ 10 đến 40 tấn hàng hóa.
3. Máy bay đặc biệt. Chúng được sử dụng cho các nhu cầu vệ sinh, nông nghiệp, trinh sát, chữa cháy, cũng như các đơn vị chụp ảnh trên không.
4. Học sửa đổi.

Biến thể quân sự không có trang bị nội thất tiện nghi như vậy. Phần chính của thân máy bay được chiếm giữ bởi các hệ thống vũ khí, thiết bị trinh sát, đạn dược và các phương tiện hỗ trợ đặc biệt. Phân chia tàu lượn của quân đội theo lớp: mô hình vận tải quân sự, máy bay chiến đấu, máy bay tấn công, máy bay ném bom, trinh sát.

Thiết kế của máy bay phụ thuộc vào thiết kế khí động học mà chúng được chế tạo. Nó được đặc trưng bởi số lượng các phần tử cơ bản và vị trí của các bề mặt chịu lực. Nếu phần mũi của máy bay giống nhau đối với hầu hết các kiểu máy bay, thì vị trí và hình dạng của cánh và đuôi có thể khác nhau rất nhiều.

Cuối cùng

Điều đáng chú ý là máy bay AN, có thiết kế thuộc kiểu thiết kế cổ điển, được sử dụng rộng rãi trong vận tải hành khách và hàng khôngvận chuyển. Nói chung, có một số sơ đồ thiết bị máy bay. Trong số đó:

1. Kết cấu cổ điển.
2. Kiểu cánh bay.
3. Thiết kế song song.
4. Sửa đổi "Vịt".
5. Lược đồ có thể chuyển đổi và kết hợp.
6. "cụt đuôi".

Các sửa đổi khác nhau về cách bố trí các nút, vị trí của động cơ, bên ngoài, nguyên tắc cất / hạ cánh, cũng như các thông số về tốc độ và khả năng chuyên chở.