Incoterms là gì? Điều khoản và điều kiện giao hàng Incoterms

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Khi ký kết hợp đồng mua bán với nhà cung cấp nước ngoài, ngoài giá bán hàng hóa, cần tính đến các chi phí liên quan: vận tải, hải quan, … Các đối tác hoạt động ở các khu vực pháp lý khác nhau mà không biết Các sắc thái của luật pháp của một quốc gia khác cố gắng chỉ ra trong hợp đồng rằng trong trường hợp có tranh chấp, các vấn đề được giải quyết theo pháp luật của quốc gia của họ. Bên kia thường không đồng ý với điều khoản như vậy, coi đó là một lợi thế không thể chấp nhận được.

Cố gắng lường trước mọi phức tạp có thể xảy ra khiến hợp đồng không thể đọc được, rất khó để phối hợp với ngân hàng và hải quan. Thiếu sót trong hợp đồng có thể dẫn đến hậu quả tiêu cực và chi phí pháp lý.

Incoterms là gì và nó được sử dụng ở đâu

Phòng Thương mại Quốc tế đã làm cho cuộc sống của các thương gia tham gia vào hoạt động kinh tế đối ngoại (FEA) trở nên dễ dàng hơn bằng cách ban hành vào năm 1936 bộ quy tắc thương mại quốc tế đầu tiên gọi là Incoterms. Tài liệu này đã trở nên phổ biến, cho phép giải quyết các tranh chấp giữa người bán, người mua, công ty giao nhận vànhững người khác tham gia hoạt động kinh tế đối ngoại.

Kể từ năm 2011, các quy tắc Incoterms cũng được phép sử dụng trong thương mại nội địa. Phiên bản hiện tại là Incoterms 2010.

Mặc dù đã được tất cả các quốc gia công nhận, yêu cầu sử dụng các quy tắc Incoterms quốc tế không được quy định trong luật pháp quốc gia. Các bên tự quyết định cách thức điều chỉnh mối quan hệ trong giao dịch. Việc áp dụng Incoterms yêu cầu bắt buộc phải đưa vào hợp đồng tham chiếu đến một quy tắc cụ thể với chỉ dẫn về ấn bản, ví dụ: "Cơ sở giao hàng - CIF Incoterms 2010". Điều quan trọng cần lưu ý là các quy định của hợp đồng có tính chi phối. Nếu có điều khoản trong hợp đồng mâu thuẫn với nội dung của điều kiện giao hàng cơ bản của Incoterms được quy định trong hợp đồng, trong trường hợp xảy ra tranh chấp, tòa án sẽ đưa ra phán quyết dựa trên điều khoản của hợp đồng, chứ không phải các quy tắc của Incoterms.

Incoterms có tư cách là một văn bản quy phạm quốc tế và là một bảng chú giải thuật ngữ được sử dụng bởi những người tham gia trong chuỗi cung ứng hậu cần, xác định các điều kiện giao nhận hàng hóa và chuyển rủi ro vận chuyển hàng hóa từ nhà xuất khẩu sang nhà nhập khẩu.

Incoterms 2010 bao gồm mười một quy tắc. Các điều khoản được xây dựng trong nó bao gồm các lĩnh vực thương mại quốc tế sau:

• nhiệm vụ liên quan đến gửi hàng;
• xác định của các bên và ngày thực hiện hợp đồng;
• phân phối trách nhiệm và rủi ro;
• giao hàng tận nơi;
• thanh toán phí bảo hiểm;
• thông quan;
• thuế.

Điều khoản giao hàng của Incoterms không ảnh hưởng đến giá cả và phương thức thanh toán, chuyển quyền sở hữu hàng hóa và trách nhiệm pháp lý của các bên do vi phạm các điều khoản hoặc điều khoản của hợp đồng.

Những vấn đề này phải được giải quyết trong khuôn khổ hợp đồng, chúng được quy định trong các điều khoản riêng hoặc được quy định bởi luật hiện hành.

Việc thống nhất các biến thể của các điều kiện cơ bản của Incoterms đã đơn giản hóa thủ tục giao kết hợp đồng. Thay vì liệt kê các nghĩa vụ của các bên đối với việc vận chuyển, quy tắc Incoterms được chỉ ra. Nó là gì? Viết tắt của ba chữ cái, mỗi chữ cái được chỉ định nghĩa vụ cụ thể của nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu. Bảng thuật ngữ Incoterms dài ba mươi tám trang được hiển thị như sơ đồ bên dưới:

Quy tắc Incoterms được nhóm lại. Chữ cái đứng đầu tiên trong tên của quy tắc xác định thời điểm chuyển giao (miễn phí) rủi ro trong quá trình vận chuyển tiếp theo từ nhà xuất khẩu đến nhà nhập khẩu:

• E - tại điểm giao hàng, trong kho hoặc tại nơi sản xuất của người bán;
• F - ở đầu toa hàng chính mà người bán không thanh toán;
• C - ở đầu hàng chính, do nhà cung cấp thanh toán;
• D - trong kho của người mua.

Từ danh sách, rõ ràng là lựa chọn giao hàng có lợi nhất cho nhà cung cấp là loại C, dành cho người mua - D.

Trong mỗi dòng sau của bảng, một hoặc nhiềuđiểm, và dòng cuối cùng trở thành hình ảnh phản chiếu của dòng đầu tiên. Kết hợp với nhau, Incoterms quốc tế duy trì sự cân bằng lợi ích của những người tham gia giao dịch.

Để hiểu rõ hơn về sự khác biệt trong phần mô tả điều khoản sau đây, chỉ những thay đổi trong các quy tắc Incoterms liên quan đến bộ quy tắc trước đó mới được xem xét.

Trong số các điều kiện giao hàng cơ bản được liệt kê, danh mục E, C và D được áp dụng cho vận chuyển bằng bất kỳ phương thức vận tải nào. Loại F áp dụng nếu phần lớn tuyến đường vận chuyển (vận chuyển chính) được thực hiện bằng đường thủy.

EXW - Đón

Một tình huống giao dịch trong đó nhà xuất khẩu chỉ chịu trách nhiệm sản xuất số lượng hàng hóa cần thiết và đóng gói hàng hóa đó. Quy tắc này không gì khác hơn là một sự tự giao đơn giản và dễ hiểu. Nhà cung cấp đã hoàn thành nghĩa vụ của mình theo điều kiện giao hàng EXW cơ bản ngay sau khi cung cấp cho người mua quyền tiếp cận hàng hóa. Đây là quy tắc Incoterms với các nghĩa vụ tối thiểu đối với nhà xuất khẩu và nghĩa vụ tối đa đối với nhà nhập khẩu.

Trong trường hợp buôn bán trong nước, EXW được ưu tiên hơn những người khác. Tại thị trường nội địa, người mua có các liên kết vận tải và chuỗi cung ứng mà anh ta sử dụng. Các liên kết này có thể rẻ hơn tùy chọn do người bán xuất khẩu cung cấp.

Trên thị trường quốc tế, đây là một hợp đồng rủi ro cho người mua. Khi áp dụng thỏa thuận EXW, người mua phải xem xét các chi phí sau:

• phí tải và cập bến;
• chi phí vận chuyển;
• thuế hải quan;
• thuế liên quan;
• bảo hiểm;
• nhập kho.

Các mặt hàng trên bao gồm nhiều biến số gây tốn kém cho kinh doanh và có thể dẫn đến việc tăng đáng kể giá thành của sản phẩm đã mua. Cần nhớ rằng trị giá hải quan của hàng hóa được hình thành từ tổng tất cả các chi phí mà người mua bên ngoài phải gánh chịu. Nếu bạn chọn quy tắc EXW Incoterms trên cơ sở giá bán thấp nhất của nhà cung cấp, thì giá trị hải quan của hàng hóa tại điểm giao hàng cuối cùng có thể cao hơn đáng kể so với giá trị dự kiến.

Giống như tất cả các Incoterms quốc tế khác, EXW có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Khi nó được áp dụng, người mua-nhà nhập khẩu có thể chọn công ty giao nhận và bảo hiểm, số tiền bảo hiểm, thời gian giao hàng.

Đồng thời, nhà nhập khẩu không cư trú có thể gặp khó khăn về thủ tục hải quan nếu phải có giấy phép hoặc giấy phép theo luật của nước xuất xứ để xuất khẩu sản phẩm. Việc chuẩn bị các tài liệu như vậy thường đòi hỏi thêm chi phí tiền bạc và thời gian. Các nhà cung cấp luôn có các tài liệu cần thiết cho việc xuất khẩu hàng hóa sản xuất.

Khi chọn EXW làm điều kiện giao hàng cơ bản, bạn nên đảm bảo rằng Incoterm đó không mâu thuẫn với luật pháp quốc gia của quốc gia đối tác, vì trong luật hải quan của một số khu vực pháp lý có quy định cấm thông quan xuất khẩu hàng hóa của một công ty không cư trú.

FCA - nhà mạng miễn phí

Quy tắc FCA Incoterms thường được sử dụng. Có gì hấp dẫn về điều nàycơ sở giao hàng cho nhà nhập khẩu? Thỏa thuận, theo đó nhà cung cấp cam kết đóng gói và chuyển hàng hóa đến cảng sẵn sàng xuất khẩu, là một thỏa thuận đa phương thức. Nó được áp dụng cho vận chuyển bằng mọi phương thức vận tải: đường bộ, đường hàng không, đường sắt và đường thủy. Nghĩa vụ của nhà cung cấp được coi là hoàn thành ngay sau khi anh ta bàn giao hàng hóa cho người vận chuyển-đại lý giao nhận.

Nội dung hợp đồng cần nêu rõ địa chỉ cụ thể của điểm giao nhận hàng hóa, ở đây rủi ro được chuyển sang người nhập khẩu. Các thủ tục khác để tổ chức giao hàng cũng do người mua chịu trách nhiệm. Nếu vận chuyển đường biển được sử dụng, thì việc chuyển giao trách nhiệm và rủi ro từ nhà xuất khẩu sang nhà nhập khẩu sẽ diễn ra trong kho container.

Bởi vì nhà cung cấp có trách nhiệm đưa hàng qua hải quan, điều này ít có vấn đề hơn nhiều so với các điều khoản của quy tắc EXW. Người bán có giấy phép thích hợp cần thiết để xuất khẩu ra nước ngoài, cũng như mối quan hệ tốt nhất với các nhà môi giới hải quan.

FAS - tự do dọc mạn tàu

Hợp đồng chỉ ra bến cụ thể mà con tàu sẽ neo đậu. FAS là một quy tắc đa phương thức, nó được sử dụng để giao hàng bằng một số phương thức vận tải, nhưng hầu hết các chặng đường phải đi qua đường thủy.

FAS lý tưởng để giao hàng:

• dầu và các nguyên liệu thô khác;
• ngũ cốc và hàng rời khác;
• hàng quá khổ;
• quặng, than và các hàng hóa khác được vận chuyển mà không có bao bì.

FAS không được sử dụng cho hàng hóa đóng trong container vì nó làquy tắc Incoterms ngụ ý giao hàng đến bến tàu. Các công-te-nơ được xếp dỡ trong nhà kho hoặc nhà ga, vì vậy trong trường hợp vận chuyển công-te-nơ, quy tắc FCA được chọn. Các đoạn còn lại của FAS và FCA căn cứ vào nghĩa vụ của người bán-xuất khẩu và người mua-nhập khẩu là như nhau.

FOB - miễn phí trên tàu

Sự khác biệt giữa FOB và FAS là nhà cung cấp giao hàng không phải cho tàu, mà giao cho tàu được quy định trong văn bản của hợp đồng. Trách nhiệm và rủi ro của nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu trong việc áp dụng Incoterm này được cân bằng.

Chính cái tên "miễn phí trên tàu" đã nói lên một cách hùng hồn về Incoterms là gì và nó được sử dụng ở đâu: chỉ trong trường hợp vận chuyển chính bằng đường thủy.

CFR - Chi phí và Cước phí đã trả

Kịch bản giao hàng buộc nhà cung cấp phải trả chi phí vận chuyển hàng hóa được giao bằng phương tiện thủy đến cảng đến do người mua quy định trong hợp đồng. Đây là sự khác biệt chính giữa CFR và FOB. Việc chuyển giao trách nhiệm và rủi ro cho người mua xảy ra khi tàu đến cảng đến.

Từ "cước phí" có nghĩa là trong tên của điều kiện giao hàng Incoterms này rằng điều kiện đó được sử dụng riêng cho vận tải đường biển hoặc đường sông quốc tế.

CIF - chi phí, cước phí, bảo hiểm đã trả

Điều kiện mà nhà cung cấp thanh toán cho bảo hiểm, thuế hải quan hàng hóa và chi phí vận chuyển đến cảng đến. Quy tắc yêu cầu nhà cung cấp cung cấp bảo hiểm ít nhất 110%. Nếu mộtngười mua muốn bảo hiểm hàng hóa đã mua với số tiền lớn, điều này được quy định trong hợp đồng như một điều khoản riêng, và số tiền bảo hiểm bổ sung được bao gồm trong hóa đơn của người bán. Thiệt hại đối với hàng hóa trong quá trình dỡ hàng và phí cảng trở thành trách nhiệm của người mua. Rủi ro được chuyển cho người mua ngay sau khi hàng hóa được xếp lên tàu. Người bán chỉ chịu trách nhiệm về sự an toàn của hàng hóa cho đến khi chúng được chất lên tàu.

CIF và FOB là những thuật ngữ phổ biến nhất để vận chuyển hàng hóa bằng đường thủy.

CPT - vận chuyển được trả cho nhà ga

Không giống như CIF, CPT không yêu cầu nhà xuất khẩu phải bảo hiểm hàng hóa khi vận chuyển. Rủi ro chuyển sang người nhập khẩu khi hàng hóa được giao cho người giao nhận. Mọi thứ khác là trách nhiệm của người nhận hàng. CPT được áp dụng khi vận chuyển bằng bất kỳ phương thức vận tải nào.

CIP

Phí vận chuyển, vận chuyển và bảo hiểm được trả đến nơi đến. Trong trường hợp này, nghĩa vụ của nhà cung cấp phải bảo hiểm hàng hóa ít nhất 110% chi phí đã được thêm vào các yêu cầu của quy tắc CPT.

ĐẠT - giao hàng tận nơi

Terminal đề cập đến bất kỳ địa điểm nào, có đóng cửa hay không, chẳng hạn như cầu cảng, nhà kho, bãi container hoặc đường bộ, đường sắt hoặc nhà ga hàng hóa. Nhà cung cấp thanh toán chi phí vận chuyển, thuế xuất khẩu và bảo hiểm.

DAP - giao hàng tận nơi

Hàng được cung cấp cho người mua tại địa điểm đã thoả thuận. Nó đã sẵn sàng để dỡ hàng.

DDP - Phí giao hàng có trả tiền

DDP áp đặt đối với nhà xuất khẩutrách nhiệm tối đa: giao hàng từ nơi sản xuất trực tiếp đến điểm đến cuối cùng, thủ tục hải quan nhập khẩu và thanh toán các loại thuế và nghĩa vụ.

Các nhà xuất khẩu không muốn đồng ý áp dụng quy tắc này, vì điều khoản Incoterm như vậy khó được đáp ứng do những trở ngại quan liêu khi xử lý hàng nhập khẩu. Nó thường được sử dụng để cung cấp số lượng lớn hàng hóa, giá cả không bị biến động mạnh.

Đối với người mới tham gia hoạt động kinh tế nước ngoài, có vẻ như một Incoterm như vậy là có lợi nhất cho người mua và điều này đúng ở một số khu vực pháp lý nhất định. Ở Liên bang Nga, việc áp dụng quy tắc này có thể gây ra hậu quả dưới dạng tăng gánh nặng thuế đối với các doanh nghiệp và tăng giá vốn hàng hóa.

Các tác động về thuế của Incoterms

Bao gồm trong hợp đồng các điều khoản giao hàng theo các quy tắc thương mại quốc tế Incoterms, bạn nên kiểm tra xem chúng có tuân thủ luật thuế và hải quan của quốc gia cư trú hay không. Nếu các chuẩn mực của luật pháp quốc gia và các hoạt động kinh doanh và luật pháp phổ biến trong nước, đặc biệt là về thuế, tạo thêm gánh nặng cho doanh nghiệp, thì sẽ khôn ngoan hơn nếu chọn một thứ khác.

Nhà xuất khẩu, không hiểu các thủ tục thông quan phức tạp và quan liêu ở nước đến, có thể mắc sai lầm và tính toán sai làm chậm trễ việc thực hiện tờ khai hải quan nhập khẩu và lưu hàng hóa trong kho tạm giữ. Điều này làm tăng chi phí giao hàng.

Cơ quan thuế chi trả nhiều nhất cho bất kỳ đầu mối ngoại thương nàochú ý quan sát. Trong trường hợp giá hợp đồng được chấp nhận để tính cơ sở tính thuế chênh lệch hơn 20% so với giá thị trường đối với hàng hóa giống hệt nhau, thì nghĩa vụ thuế của công ty nhập khẩu được tính dựa trên giá trị thị trường. Ngoài việc nộp thêm số thuế, công ty sẽ phải nộp thêm số tiền phạt và tiền phạt. Theo luật thuế của Liên bang Nga, thuế GTGT do nhà xuất khẩu không cư trú đã nộp khi đăng ký nhập khẩu sẽ không được hoàn lại. Người bán sẽ bao gồm phí hải quan và thuế phải trả cho người mua trong số tiền của hóa đơn. Thuế và phí hải quan sẽ được tính từ giá xuất hóa đơn của hàng hóa.

Cần thực hiện một cách tiếp cận rất cân bằng để đưa các quy tắc DDP vào hợp đồng Incoterms.

Hoạt động kinh doanh thông quan xuất nhập khẩu hiện có

Phân tích hợp đồng kinh tế đối ngoại cho thấy theo thông lệ đã hình thành trong vận tải quốc tế, công ty người bán làm thủ tục hải quan cho hàng hoá xuất khẩu tại nước đi, công ty mua làm thủ tục hải quan cho hàng hoá nhập khẩu tại nước đến.. Điều này là do các công ty thông thạo hơn luật hải quan tại quốc gia cư trú, thường có nhân viên môi giới hải quan chuyên nghiệp hoặc thiết lập quan hệ kinh doanh với các quan chức hải quan, từ đó họ luôn có thể nhận được lời khuyên toàn diện.

Việc luật hải quan quốc gia của một số quốc gia cấm thông quan cho các công ty không cư trú cũng ngăn cản việc sử dụng rộng rãiđiều khoản giao hàng EXW và DDP.

Luật thuế ở một số quốc gia đôi khi khiến pháp nhân không cư trú không thể nộp thuế giá trị gia tăng. Ngay cả với VAT do nhà cung cấp không cư trú đã thanh toán cho nhà nhập khẩu, thì người nhập khẩu vẫn mất cơ hội xuất trình để được hoàn lại. Vì những lý do trên, sự phức tạp về quan liêu và nhiều sắc thái của pháp luật thuế và hải quan được thêm vào. Các công ty đã đăng ký ở quốc gia này có nhiều khả năng hiểu được những điều phức tạp này.

Đây là lý do tại sao các bên đối tác miễn cưỡng đưa DDP Incoterms vào hợp đồng.