Cần cẩu bánh xích tự hành Jib RDK-250: thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Một thương hiệu mới không phải lúc nào cũng ra đời từ đầu. Đôi khi nó xuất hiện như là kết quả của một thỏa thuận giữa các nước sản xuất, và sau đó tách ra. Rất thường xuyên, cô ấy vẫn giữ được những đặc điểm vốn có của cả bố và mẹ. Một ví dụ nổi bật của giải pháp này là việc sản xuất cần trục xây dựng của Liên Xô-Đức được thành lập vào những năm 70 của thế kỷ trước.

Để sử dụng trên lãnh thổ của Liên minh, các phiên bản của RDK-250 đã được sản xuất. Thông số kỹ thuật, ưu và nhược điểm, cũng như lịch sử tạo ra "con quái vật thực sự" này trong số các nghiên cứu sinh của nó, chúng tôi sẽ xem xét trong bài đánh giá này.

Lịch sử mô hình

Trước khi chuyển sang lịch sử tạo ra loài hạc được mô tả, cần lưu ý một sự thật thú vị. Nó được tạo ra bởi người Đức để sử dụng trên lãnh thổ của Liên minh. Nhưng nguyên mẫu của mô hình Đức là cần cẩu MKG-25, được tạo ra trong lực lượng SSR của Ukraine. Tên của nó đã được giải mã một cách đơn giản - một chiếc cần trục có sức nâng 25 tấn, trên những chiếc xe tải bánh xích nhiều con lăn. Cần trục bánh xích đầu tiên của Đức ra khỏi Zemag Zeitz vào năm 1967.

Đây là mẫu đầu tiên của dòng RDK - RDK-25. Cần trục đáng tin cậy, không khiêm tốn trong bảo trì và quan trọng nhất là có thểhoạt động trên hầu hết mọi nền tảng. Chiếc máy này được cung cấp năng lượng từ nhà máy điện riêng hoặc từ máy phát điện 380 V. Thực tế là mô hình của Liên Xô - người Đức đã thay đổi hệ thống chuyển động của cần trục, đặt một số động cơ thay vì một động cơ, mỗi động cơ chịu trách nhiệm cho một số hành động.

Các giai đoạn phát triển

Vào năm 1972, mẫu đầu tiên không còn được sản xuất nữa. Nó đang được thay thế bằng một phiên bản cải tiến của RDK-250. Khả năng nâng của cần trục mới vẫn được giữ nguyên, nhưng chữ “0” trong tên phải cho biết rằng đây là một bước phát triển hoàn toàn mới.

Vì lẽ công bằng, cần lưu ý rằng chỉ có nhà máy điện mới trở thành mới, các khối còn lại đã di chuyển từ lần sửa đổi đầu tiên. Tuy nhiên, khách hàng đã chấp nhận cần trục, lưu ý rằng nó không đáp ứng các tiêu chuẩn vận tải đường sắt được áp dụng trong Liên minh. Đối với vận chuyển, cần phải loại bỏ không chỉ cần mà cả cabin, nếu không chiều cao của tải vượt quá giới hạn. Người Đức đánh dấu lựa chọn này bằng chỉ số "1" (đầu tiên) và tái chế ca bin của người điều khiển cần trục. Đây là cách mô hình RDK-250-2 xuất hiện - lần này các thay đổi chỉ liên quan đến chiều cao của cabin của người lái xe.

Dung lượng bằng số

Cần lưu ý rằng sự hợp tác với người Đức vẫn tiếp tục cho đến khi Liên minh sụp đổ. Năm 1983, cần cẩu bánh xích RDK-400 xuất hiện. Như tên của nó, khả năng chuyên chở của mô hình là 40 tấn. Cần trục này được sản xuất trong 7 năm, đến năm 1990 mới có một chiếc máy đưa vào thị trường, trong đó con số này đã là 63 tấn. Toàn bộ dòng người Đức được đánh dấu theo cùng một cách:đầu tiên là tên kiểu máy, sau đó là 2 chữ số - khả năng chuyên chở và số "0" không thay đổi ở cuối - được cải thiện. Đồng thời, không chỉ các phiên bản cho Liên minh mà còn cho các nước CMEA cũng được ghi nhận theo cách này. Song song với 250, cẩu RDK-280 ra đời. Từ cái tên, rõ ràng là anh ta có công suất tải khác, động cơ khác (sản xuất tại Tiệp Khắc) và tính toán cho các điều kiện khí hậu khác.

Sửa đổi

Đối với Liên Xô, khoảng 15 nghìn cần trục có sức nâng 25 tấn đã được sản xuất. Ngoài phiên bản 1 và 2 đã được đề cập, người Đức còn tung ra thêm hai bản sửa đổi. Phiên bản RDK-250-4 được thiết kế để hoạt động trong các điều kiện của vùng Viễn Bắc. Nó khác với tất cả các mô hình trước đó với cabin cách nhiệt, khả năng làm việc ở -50 độ, bảo vệ được tăng cường và các chi tiết khác.

Bên cạnh đó, một chiếc cần cẩu đã được sản xuất, có thêm chỉ số "3" trong tên. Ông tự hào về một động cơ diesel hiện đại và mạnh mẽ hơn, cũng như một số phát triển mới. Một trong số đó là mạch nguồn được cải tiến, có khả năng chuyển hoàn toàn sang một nguồn. Nếu điện đột ngột biến mất tại công trường, cần cẩu chuyển sang làm việc từ máy phát điện chạy dầu. Phần sau bao gồm hai phần, giúp bạn có thể tắt chúng một cách riêng biệt mà không ảnh hưởng đến hiệu suất.

Đặc điểm của sự phát triển của Đức

Không giống như nguyên mẫu của Liên Xô, cần trục do Đức lắp ráp không chỉ có thể được sử dụng trong việc xây dựng các tòa nhà và công trình. Với một gắp, máy có thể được sử dụng thành công để xếp dỡ. Nhờ có sự thống nhất nhất định, cần cẩuSản xuất tại Đức có thể sử dụng hầu hết các vòi phun bổ sung được sử dụng cho các máy thông thường thuộc loại này.

Chia sẻ tải cho nhiều động cơ có thể thay đổi khả năng di chuyển của cần trục. Ngoài các nhiệm vụ chính, các phát triển mới có thể được sử dụng để di chuyển các vật nặng.

Cơ chế bùng nổ

Ngay cả sau khi phiên bản RDK-250-2 được phát triển, khi di chuyển trên một quãng đường dài, cần phải được tháo dỡ khỏi cần trục. Nhưng nhu cầu này cũng có một mặt trái - công nhân có thể kéo dài thời gian bùng nổ ngay trên công trường.

Ở phiên bản cơ bản, nó có chiều dài 12 mét. Nhưng với sự trợ giúp của các miếng chèn bổ sung, giống như chính mũi tên, được gắn vào các khớp ngón tay, nó có thể tăng lên gần gấp ba lần. Chiều dài tối đa có thể là 35,5 m Ngoài ra, người Đức còn cung cấp hai tùy chọn cho chiếc cần - một chiếc cố định cứng dài 5 m hoặc một chiếc xoay có thể di chuyển được. Cái thứ hai có thể đã được mở rộng.

Trang bị tùy chọn

Khả năng mở rộng cho phép cần trục cần cẩu này không chỉ được sử dụng cho mục đích dự định của nó - để nâng và di chuyển hàng hóa. Theo thông số kỹ thuật của nhà phát triển, thiết bị cơ bản có thể có hai loại - bùng nổ hoặc tháp, sự khác biệt chính giữa chúng nằm ở phần trên. Nhưng sau này, ngoài hai phương án này, một phương án thứ ba đã xuất hiện - cột buồm đóng cọc, gắn trên cabin, giống như thiết bị tháp thông thường. Điều này ngay lập tức mở rộng ứng dụng của cần trục - từ giai đoạn đầu cho đến giai đoạn cuốisự thi công. Và khả năng nâng tải lên độ cao hơn 20 mét cho phép bạn sử dụng nó để xây dựng các công trình có chiều cao vừa đủ.

Vận tải cẩu

Các thông số kỹ thuật giống nhau nói rằng RDK là một cần trục di động, tuy nhiên, giống như hầu hết các thiết bị xây dựng, tốc độ di chuyển của riêng nó chỉ là 1,5 km / h. Bên ngoài công trường, đây là một chỉ báo tốt, đặc biệt là khi anh ta có thể di chuyển xung quanh với tải trọng trên móc, nhưng phải sử dụng đường bộ hoặc đường sắt để đưa anh ta đến nơi làm việc mới.

Phong trào được thực hiện theo nhiều giai đoạn:

• tháo dỡ cần, tháp, cột buồm;
• đăng ký trên lưới kéo có tải trọng thấp (trường hợp vận chuyển bằng đường bộ);
• vận chuyển.

Sau đó là lắp ráp ngược lại tại một địa điểm mới.

Đối với vận chuyển bằng đường sắt, nó thường được vận chuyển bởi một cần trục khác và đặt trên một bệ mở.

Hiện tại

Người Đức đã hoàn thành việc sản xuất cần trục vào năm 1993. Tuy nhiên, nó vẫn có thể được nhìn thấy trên nhiều tòa nhà cao tầng ở Nga. Nhờ độ tin cậy, sự khiêm tốn, khả năng di chuyển khi có tải, mô hình này vẫn đang được sử dụng. Cũng cần lưu ý rằng phụ tùng RDK-250 có thể được tìm thấy trong bất kỳ xưởng chuyên dụng lớn nào.

Bạn có thể thay thế các miếng chèn kim loại cho cụm cần trục, dây thừng, bánh xe hoặc bánh xích, các bộ phận khác của cần trục. Mặc dù đã kết thúc sản xuất nhưng sự lựa chọncác thành phần cho phép bạn sử dụng phiên bản này trong một thời gian dài.

Đề cập riêng biệt có thể được tạo ra về khả năng thống nhất, nhờ đó cần trục có thể sử dụng hầu hết mọi thiết bị được thiết kế cho các mô hình khác. Và cũng có thể sử dụng các tập tin đính kèm, biến nó thành một máy đóng cọc hoặc thậm chí là một giàn khoan.

Tính năng

Trong phần này, chúng tôi sẽ bao gồm các thông số khác của RDK-250 mà trước đó vẫn còn trong bóng tối. Các đặc tính kỹ thuật sẽ được trình bày dưới dạng một số danh sách. Hãy bắt đầu với các thông số bên ngoài (tất cả đều tính bằng milimét):

• chiều rộng - 3225;
• chiều dài - 6275;
• chiều cao - 3350.

Tất cả dữ liệu không cần bùng nổ, ở vị trí vận chuyển.

Đặc tính tải cho hoạt động tiêu chuẩn trên cần với các phụ kiện:

• chiều cao nâng (tối đa) - 45 m;
• hạ độ sâu - 6 m;
• khả năng chở - 25 t;
• tầm với tối đa và tối thiểu - lần lượt là 22 và 4 m;
• tốc độ nâng tải - 7,5 m / phút,
• hạ thấp - 15, 5 (cần lưu ý rằng hai động cơ có thể hoạt động để hạ thấp).
• tốc độ di chuyển khi có tải - 1 km / h, không tải - 1,5 km / h.

Chúng tôi cũng bao gồm ở đây rằng cần trục tự hành có các cơ cấu di chuyển và quay riêng biệt, nhờ đó phần trên với ca-bin có thể quay hoàn toàn quanh trục trong hai phút.

Cũng cần lưu ý rằng cơ sở của sâu bướm giúp nó có thể thực hiệnlàm việc ngay cả trên mặt phẳng nghiêng:

• trong thiết kế bùng nổ - 3 độ khi có tải và lên đến 15 độ mà không cần;
• trong phiên bản tháp - 2 độ với chiều dài lên đến 27 mét, cao hơn - không quá một.

Vì phần quay của cần trục gần như lặp lại hoàn toàn với phần quay của xe bánh hơi, chúng tôi sẽ đi sâu hơn về phần gầm, phần dưới. Chuyển động của cần trục được thực hiện với sự trợ giúp của một cặp động cơ, trên trục có đặt các bánh dẫn động của xe tải bánh xích. Giữa phần trên, phần quay và phần dưới có các bộ góp dòng điện nối tất cả các mạch điện. Cáp đầu ra có ống bọc phích cắm được cung cấp để cấp điện từ nguồn điện bên ngoài. Ngoài ghế của người điều khiển cẩu, có thể có thêm một người ngồi trong cabin. Phía trước khung dưới có một xe đẩy có hàng rào để sửa chữa các động cơ của cơ cấu du lịch. Truy cập vào phần còn lại của động cơ và bảo trì hệ thống điện thông qua các nắp ở phía dưới.

Kết

Được tạo ra từ sự hợp tác Xô-Đức, cần cẩu RDK-250 đã trở thành một món quà trời cho việc chế tạo hàng loạt từ đầu đến giữa những năm 1970. Sự hiện diện và khả năng sử dụng thiết bị bổ sung nhiều hơn số tiền phải trả cho chi phí và kích thước của một chiếc máy như vậy. Hơn nữa, không thể mua được cần trục. Nhiều công ty xây dựng lớn sẵn sàng cho bạn thuê nó với Bộ GTVT của riêng họ.