Irbit Motor Plant: lịch sử, sản phẩm

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Irbit Motorcycle Plant là doanh nghiệp duy nhất trên thế giới sản xuất quy mô lớn xe mô tô sidecar hạng nặng. Thương hiệu Ural đã trở thành đồng nghĩa với khả năng xuyên quốc gia cao, tính di động và chất lượng tốt. 99% sản phẩm được xuất khẩu. Điều đáng ngạc nhiên là mẫu xe Ural đã trở thành mẫu xe đình đám tại Mỹ, Úc, Canada ngang hàng với Harley-Davidson, Brough và Indian.

Câu chuyện gián điệp

Vào cuối những năm 30, các nhà lãnh đạo quân đội Liên Xô đi đến kết luận rằng quân đội thiếu phương tiện cơ động hạng nhẹ để trinh sát, thông tin liên lạc, vận chuyển đạn dược, di chuyển nhanh các đơn vị bộ binh cơ giới tiên tiến và hỗ trợ xe tăng. Những chiếc xe của những năm đó không có đặc tính cần thiết, bị dính bùn, quá đáng chú ý trên chiến trường. Việc sử dụng ngựa đã được coi là một chủ nghĩa lạc hậu.

Những chiếc mô tô có gắn một chiếc sidecar, xuất hiện trong quân đội Đức, là giải pháp hoàn hảo. Tuy nhiên, để có được chúng không hề dễ dàng. Rốt cuộc, mục tiêu không chỉ là mua một lô "xe chạy mọi địa hình" ba bánh,và thiết lập sản xuất của riêng họ. Một hoạt động đặc biệt đã được triển khai để mua 5 chiếc BMW R71 ở Thụy Điển và bí mật giao chúng cho Liên Xô. Trong tương lai, Irbit Motor Plant bắt đầu sản xuất một mô hình sửa đổi của "ngựa sắt" với tên gọi M-72. Nhân tiện, BMW R71 cũng trở thành nguyên mẫu cho mô tô quân đội Mỹ Indian và Harley-Davidson.

Trên những nẻo đường chiến tranh

Cũng như với hầu hết các doanh nghiệp, Chiến tranh Thế giới thứ hai là lý do chính để thành lập một công ty xe máy ở Irbit dưới sự bảo vệ của Dãy núi Ural. Năm 1941, các phân xưởng của Nhà máy Động cơ Matxcova được chuyển đến đây. Tôi đã phải co ro ở nơi tôi phải đến. Các cơ sở chính được triển khai trong một nhà máy bia trước đây, một phần của thiết bị được đặt ở phía xa, trên lãnh thổ của một nhà máy xe kéo.

Lô M-72 đầu tiên được sản xuất bởi Nhà máy Động cơ Irbit mới thành lập vào ngày 25 tháng 2 năm 1942, một vài tháng sau cuộc sơ tán. Trong suốt những năm chiến tranh, công nhân nhà máy làm việc trong điều kiện chật chội, kém thích nghi. Tuy nhiên, điều này không ngăn cản việc sản xuất 9799 thiết bị. Xe máy được sử dụng tích cực trong quân đội sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc.

Thời bình

Chỉ sau chiến tranh, công nhân nhà máy mới được thở tự do. Năm 1947, kế hoạch đã được phê duyệt để mở rộng đáng kể cơ sở sản xuất. Trong kế hoạch 5 năm sau chiến tranh, Nhà máy Động cơ Irbit đã thực sự được xây dựng lại. Trong các xưởng mới, mọi thứ đều được nghĩ ra để sản xuất xe mô tô sidecar. Đội ngũ nhân viên được mở rộng đáng kể.

Mặc dù quân đội không cần nhiều xe máy nữa, nhưng các thiết bị đã được mua một cách thoải máitổ chức, nông nghiệp, cảnh sát, công dân bình thường. Cho đến năm 1950, 30.000 bản sao “hòa bình” được tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp. Năm 1955, các mẫu xe được cập nhật với nhiều màu sắc khác nhau đã đi vào các con đường của đất nước. Đây là những chiếc M-72 với khung và bánh xe được gia cố và thiết kế động cơ được cải tiến.

Thử nghiệm sáng tạo

Các nhà thiết kếIMZ, cùng với Hoa Kỳ, đang tìm kiếm các hướng phát triển khác. Đôi mắt hướng về ngành công nghiệp ô tô. Đặc biệt, một mô hình thiết kế khác thường về mặt thiết kế của một chiếc xe buýt nhỏ với thân của bố cục toa xe Belka đã được phát triển. Tốc độ của chiếc xe dựa trên M-72 đạt 80 km / h.

Dòng thử nghiệm bao gồm một mẫu xe đa dụng dẫn động 4 bánh cho các vùng nông thôn - đối thủ cạnh tranh của UAZ. Chiếc SUV với cái tên dễ thương "Spark" đã sử dụng các linh kiện và động cơ được sản xuất bởi Irbit Motor Plant, phụ tùng từ Moskvich 410 và các nhà sản xuất khác. Tốc độ 70 km / h là chấp nhận được đối với dân làng.

Đồng thời, dưới sự bảo trợ của quân đội, thiết bị không kém phần kỳ lạ đã được thiết kế - một chiếc xe địa hình nổi của dự án 032. Được thiết kế để di tản, vận chuyển đạn dược và trinh sát, nó có một tính năng thiết kế. Tay lái lệch sang bên trái, người lái có thể điều khiển xe vượt mọi địa hình, di chuyển bằng cách bò trên mặt đất. Tuy nhiên, các thử nghiệm thiết kế đã không thành chuỗi.

Irbit Motor Plant: "Ural"

Hầu hết mọi người trong nước đều biết đến xe mô tô sidecar mang thương hiệu Ural. Cô ấy du dương hơn chữ "M" không mặt, vànhấn mạnh mối liên kết địa lý của doanh nghiệp. Tên được sử dụng lần đầu tiên vào năm 1961. "Ural M-62" được trang bị động cơ van trên không 650 cm3với dung tích 28 lít. với., cho phép tăng tốc lên 95 km / h. Hơn 140.000 chiếc xe máy có hình "núi" đã tìm được chủ nhân sau 5 năm.

Thương hiệu Ural đã trở thành biểu tượng của một chiếc mô tô tốt nhất với một chiếc sidecar. Các cải tiến chuyên dụng cho xe hai bánh phục vụ hộ tống và tuần tra cũng được sản xuất. Dưới thời Liên Xô, xí nghiệp vẫn là một trung tâm kỹ thuật cơ khí hùng mạnh, sản xuất hơn 100.000 đơn vị thiết bị hàng năm.

Xuống và lên

Thật khó để nói liệu Nhà máy Động cơ Irbit có đứng vững trước thử thách của thời gian hay không. Trong điều kiện thị trường, số lượng xe cơ giới ấn tượng như vậy hóa ra lại không có người nhận. Hầu hết các cửa hàng đã đóng cửa, trong số 9.000 công nhân, vài trăm người vẫn làm việc. Đồng thời, công ty chuyển sang lắp ráp thủ công chất lượng cao. Khung và một số nút được sản xuất tại IMZ, linh kiện do đối tác nước ngoài cung cấp.

Nhóm đã quản lý để đưa chất lượng của "Urals" lên một tầm cao không thể đạt được trước đây. Mô tô đã giành được sự tôn trọng của công chúng Mỹ có chọn lọc. Sở hữu thiết bị mang thương hiệu Ural của Mỹ được đánh giá là uy tín.

Sản phẩm của Irbit Motorcycle Plant

Diện mạo của Ural ít thay đổi. Chính thiết kế cổ điển và kết cấu thô bạo mạnh mẽ đã khiến người mua xe máy của thương hiệu huyền thoại này thích thú. Nhưng chất lượng của các thành phần đã thay đổi cơ bản. Kỹ thuật đơn giản một khi đã nhận được độ bóng do sự phong phúkim loại mạ crôm, chất lượng sơn được cải thiện, chú ý đến từng chi tiết.

Hôm nay IMZ cung cấp các mẫu xe lăn thương hiệu Ural:

• "Cổ điển";
• "M70 cổ điển";
• "Thành phố";
• Tuần tra;
• Gear-Up.

Sự khác biệt chủ yếu liên quan đến thiết kế và các tính năng kỹ thuật nhỏ. Giá của các mô hình cao và vượt quá 600.000 rúp. Tuy nhiên, giá thành của thiết bị không ngăn được những người hâm mộ tận tụy của thương hiệu huyền thoại. Irbit Motorcycle Plant hàng năm sản xuất khoảng 1000 chiếc xe máy để đặt hàng.