Train Composer: mô tả công việc, nhiệm vụ, quyền lợi

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Thợ làm tàu là một nghề rất quan trọng và khó. Tất cả những nét tinh tế và đặc trưng của tác phẩm này sẽ được thảo luận trong bài viết này.

Ai là người tạo ra đoàn tàu?

Bạn có thể mô tả ngắn gọn về nghề này như thế nào? Nếu chúng ta dùng từ ngữ chính thức, thì người biên dịch đoàn tàu là một người tham gia vào quá trình giải thể và hình thành đầu máy toa xe. Có nghĩa là, tất cả công việc của chuyên gia được đề cập bao gồm việc sắp xếp lại các toa tàu, nhất thiết phải theo một thứ tự nhất định. Tất nhiên, bạn chỉ có thể làm điều này nếu bạn có kiến thức và sau cuộc họp.

Nghề này được đánh giá là rất khó và đầy trách nhiệm. Nhiệm vụ chính mà chuyên gia phải đối mặt là gửi tàu đúng giờ. Đồng thời, trình biên dịch đoàn tàu cũng chịu trách nhiệm về tính toàn vẹn, tính hoàn chỉnh của đoàn tàu, về độ an toàn và chính xác khi thực hiện các thao tác điều động. Cần phải kiểm tra đoàn tàu kịp thời, tháo dây an toàn và cố định toa kịp thời với sự hỗ trợ của giày phanh đặc biệt.

Về nhiệm vụ chuyên môn

Cần phải đề cập đến nhiệm vụ của trình biên dịch tàu hỏa. Chuyên gia này thực sự có rất nhiều chức năng:trên thực tế, hiệu quả của lưu lượng tàu phụ thuộc vào nó. Đây chỉ là một số trách nhiệm chính của một thành viên trong nghề được đề cập:

• Doanh thu hoạt động không tập trung.
• Rào cản kịp thời các toa tàu bằng giày phanh.
• Đảm bảo an toàn và an ninh cho các chuyến tàu.
• Xe cẩu và quá giang.
• Làm việc khi thay đổi thành phần của đoàn tàu - hướng dẫn cách điều động đầu máy.

Tất nhiên, trình biên dịch tàu hỏa còn có nhiều nhiệm vụ và chức năng khác. Tuy nhiên, số lượng của họ sẽ chỉ phụ thuộc vào nơi làm việc, cụ thể là vào chính nhà ga và khu vực đặt nó.

Ngày làm việc: chấp nhận và giao nhiệm vụ

Một bảng liệt kê khô khan của các nhiệm vụ chuyên môn chính, nếu nó đưa ra một ý tưởng về công việc, thì đó là điều tối thiểu. Đó là lý do tại sao cần mô tả trực tiếp ngày làm việc của một chuyên gia, diện mạo, kế hoạch ra sao.

Vì vậy, người điều khiển xe lửa bắt đầu ngày mới của mình bằng cách nhận một cuộc họp báo về an toàn. Nó xảy ra trên một tàu lượn đặc biệt. Sau đó, mỗi công nhân chấp nhận cái gọi là "kiểm kê nghiêm ngặt" và một sự sắp xếp nhất định của các toa xe. Việc lập kế hoạch cho tất cả các hoạt động công việc tiếp theo bắt đầu với nhân viên trực trạm. Nó bao gồm, như một quy luật, kiểm tra toa xe, bảo trì, khớp nối, tháo rời, v.v.

Cũng đáng xem xét rằng trình biên dịch của các chuyến tàu điều phối từng hành động của anh ta với người phục vụ trên đài phát thanh. Thực sự có rất nhiều công việc, và một đại diện của nghề nghiệp được đề cập chắc chắn sẽ không cảm thấy nhàm chán. Và ngoài việc bảo dưỡng các toa xe, cần phải chuẩn bị các chuyến tàu, điền chính xác vào sổ đăng ký, kiểm tra các toa xe đã nhận - và luôn luôn cá nhân! Vì vậy, nhân viên nhà ga thực sự có rất nhiều việc phải làm.

Bản mô tả công việc của người trực ban chạy tàu quy định việc nhận nhiệm vụ luôn do Trưởng ga thiết lập và ấn định phù hợp với mọi điều kiện, định mức. Khi nhận nhiệm vụ, nhân viên có nghĩa vụ kiểm tra tình trạng của tất cả các xe, vị trí của chúng, sự sẵn có của hàng tồn kho và niêm phong đặc biệt trên xe. Việc bàn giao nhiệm vụ chỉ được thực hiện sau khi kiểm tra đoàn tàu, đặt toa vào vị trí của mình và đảm bảo an ninh theo tiêu chuẩn đã thiết lập.

Người làm tàu hỏa cần có những phẩm chất gì?

Cũng như bất kỳ người lao động nào khác, người thợ làm tàu hỏa phải có những phẩm chất và tính cách nhất định. Nhưng chính xác là gì? Trước hết, điều này, tất nhiên, là sự tận tâm và chu đáo. Chỉ hai phẩm chất này sẽ là thành phần của tính chuyên nghiệp cao. Tuy nhiên, đừng quên hòa đồng, chống căng thẳng và không xung đột. Thực tế là bạn phải làm việc với những người đang sống. Thường cần quản lý những công nhân có trình độ thấp hơn: đây có thể là những chuyên gia có trình độ thấp hơn hoặc một phụ tá biên dịch viên đào tạo.

Tất nhiên, ai cũng có thể mắc sai lầm. Và trong mọi trường hợp, bạn không nên quá lo lắng vì điều này - nó chỉ làsẽ làm trầm trọng thêm tình hình. Chỉ cần một phẩm chất như khả năng chống căng thẳng sẽ giúp đạt được sự hiểu biết lẫn nhau với các đồng nghiệp. Bình tĩnh và không ủng hộ nghề nghiệp được đề cập là rất quan trọng. Bạn thậm chí phải thật ngầu. Để công việc được phối hợp nhịp nhàng, hiệu quả và có tổ chức rõ ràng, trước hết bạn nên làm việc trên bản thân, tính cách của bạn.

Học nghề ở đâu?

Nghề "thợ đóng tàu" bắt buộc phải đi học. Và chính xác là gì? Điều này sẽ được thảo luận thêm. Để vào một trường cao đẳng hoặc trường kỹ thuật, không nhất thiết phải hoàn thành tất cả mười một lớp của trường. Chín năm sẽ là cơ sở tối ưu để xét tuyển vào trường cao đẳng đường sắt. Trong các cơ sở giáo dục đào tạo trình biên dịch tàu hỏa, họ cung cấp những kiến thức cơ bản sau:

• thiết bị an toàn giao thông;
• sử dụng âm thanh và tín hiệu tay đặc biệt;
• quản lý chuyển động đầu máy;
• sử dụng giày phong phanh;
• sử dụng bộ đàm cầm tay;
• buộc tàu đúng cách trên đường ray;
• đảm bảo an toàn cho hàng hóa, việc dỡ hàng của họ.

Cũng cần chỉ ra danh sách gần đúng các môn học mà quá trình giảng dạy sẽ được đưa vào:

• Khóa học về đường sắt.
• An toàn lao động.
• OBJ hoặc BJD.
• Việc sắp xếp các toa chở hàng và bảo dưỡng chúng.

Về cấp bậc trong nghề

Cũng như nhiều ngành nghề khác, công việc của một trình biên dịch xe lửa có một số hạng mục nhất định. Tổng cộngcó bốn trong số chúng:

• 3 hạng. Người đại diện của cấp bậc thấp nhất tiến hành công việc của mình trong các khu vực giao thông nhỏ trên đường sắt, đồng thời không có mục đích sử dụng chung. Do đó, phạm vi công việc của công nhân loại 3 có phần hạn chế.
• Loại4 có đặc điểm là các hãng vận tải của nó phải làm việc với phương tiện giao thông đường sắt không được sử dụng phổ biến, nhưng đã ở những khu vực căng thẳng. Do đó, do đó, mức độ phức tạp của công việc so với loại thứ ba tăng lên đáng kể.
• 5 hạng. Các chuyên gia làm việc với phương tiện giao thông đường sắt đã được sử dụng phổ biến. Tuy nhiên, công việc đang được thực hiện ở những khu vực không hoạt động, tức là nơi các chuyên gia thuộc loại thứ ba làm việc.
• 6 hạng. Những người thuộc loại này, cuối cùng và khó khăn nhất, làm việc ở những khu vực đông đúc với giao thông đường sắt công cộng.

Vì vậy, nhiệm vụ của trình biên dịch tàu rất khác nhau. Ngoài ra, cách phân loại theo danh mục này cho phép bạn xây dựng hệ thống các mối quan hệ giữa cấp trên và cấp dưới. Đối với đại diện của một cấp bậc cao, các nhà chức trách có thể ban hành dưới sự lãnh đạo của những người lao động có trình độ thấp hơn. Tuy nhiên, điều này một lần nữa phụ thuộc vào nhà ga và khu vực đặt nhà ga này.

Về quyền của trình biên dịch tàu

Hướng dẫn của những người đại diện của nghề nghiệp được đề cập sẽ chỉ định một số quyền nhất định cho nhân viên. Hơn nữa, chỉ một số quyền cơ bản nhất của trình biên dịch tàu hỏa sẽ được đặt tên. Vì vậy, công nhâncó quyền yêu cầu cơ quan chức năng cung cấp các thiết bị cần thiết cho công việc, cụ thể là:

• đồng phục lao động đặc biệt;
• đèn tín hiệu;
• cờ vàng;
• máy bộ đàm và đài phát thanh cầm tay, cũng như các phụ kiện khác.

Nhân viên có quyền khiếu nại nếu anh ta không được cung cấp các phụ kiện như quần yếm, giày bảo hộ, thiết bị tín hiệu, v.v. Việc bảo hộ lao động của người trực ban chạy tàu hoàn toàn dựa trên quyền của những người sau này. Cần lưu ý rằng nhân viên nhà ga cũng có một quyền quan trọng như nhận và hoàn thành nhiệm vụ với thời gian tối thiểu và với nhịp điệu tối ưu của toàn bộ nhà ga. Nói một cách đơn giản, bắt đầu và kết thúc công việc phải đúng giờ, và giờ làm việc của chuyên viên không được vượt quá định mức.

Nhược điểm của nghề

Có một số thiếu sót trong nghề biên dịch viên tàu hỏa. Tất nhiên, không có quá nhiều người trong số họ, nhưng đáng để chỉ ra về họ:

• Trách nhiệm cao. Công việc của một trình biên dịch tàu khá khó khăn, và cũng rất quan trọng. Đó là điều đáng hiểu trách nhiệm thuộc về những người đại diện của nghề nghiệp. Đương nhiên, cấp bậc càng cao, trách nhiệm càng cao: tuy nhiên, kinh nghiệm tự cảm nhận được. Theo thời gian, nghề giáo sẽ không còn mệt mỏi và khó khăn nữa.
• Lao động thể lực. Nghề nghiệp được đề cập là rất khó và thực sự nam tính. Đó là lý do tại sao bạn thường xuyên phải làm việc với đôi tay của mình. Đừng quên về sự hiện diện của ca đêm, có thể khá mệt mỏi.

Tất nhiên, còn nhiều thiếu sót khác trong công việc của một trình biên dịch tàu hỏa. Nhưng đa số họ sẽ chủ quan nên đừng liệt kê nhé.

Phẩm giá của người làm nghề

Nghề thợ đóng tàu có rất nhiều ưu điểm. Những ưu điểm chính của công việc bao gồm:

• Thu nhập tốt. Mức lương của chuyên gia được đề cập thực sự xứng đáng. Tuy nhiên, sẽ không thể chỉ ra con số chính xác: tất cả phụ thuộc vào khu vực, nhà ga, cũng như danh mục có sẵn. Nhiều nhà sản xuất xe lửa cho rằng lương của họ đủ cao để tiếp tục làm việc.



• Cầu. Điểm này hoàn toàn không quá xa vời: nghề này thực sự đang có nhu cầu trên thị trường lao động. Thông thường, không có đủ các chuyên gia chất lượng cao tại các nhà ga để có thể tổ chức công việc rõ ràng và có sự phối hợp nhịp nhàng.
• Tương tác với nhóm. Nhiều nhân viên sẽ đồng ý rằng công việc trở nên được yêu thích phần lớn là do nó có một đội ngũ lành mạnh, thân thiện. Và đây cũng là phẩm giá của nghề.