Máy bay vận tải quân sự Airbus A400 và An-70

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Trong điều kiện chiến tranh hiện đại, tính cơ động của các đơn vị, tức là khả năng tái triển khai của họ, có tầm quan trọng quyết định. Toàn bộ giải pháp của vấn đề này được giao cho hàng không vận tải quân sự như một phương thức vận tải cơ động nhất. Những phát triển mới nhất của loại máy bay này trên thế giới là Airbus A400 và An-70 Antonov Design Bureau.

Lịch sử Sáng tạo

Hai chiếc máy bay rất giống nhau Airbus A400 và An-70, được tạo ra theo thỏa thuận giữa các bang, có số phận rất khác nhau. Công việc chế tạo máy bay Antonov đã bắt đầu sớm hơn nhiều, từ năm 1976, khi rõ ràng rằng xu hướng tăng kích thước của thiết bị được vận chuyển hiện nay có thể trở thành một vấn đề nghiêm trọng trong tương lai. Một yêu cầu bổ sung là cung cấp các chuyến bay cất cánh và hạ cánh ngắn tại các sân bay chưa được khai thác. Phải mất rất nhiều thời gian để hình thành những yêu cầu này, cuối cùng chỉ 10 năm sau mới được chấp thuận. Máy bay thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1994 tại Kyiv. Về phần Airbus A400, quyết định chế tạo nó được đưa ra lần đầu tiên vào năm 1982, nhưng sau đó đã bị hủy bỏ. Thỏa thuận giữa các nước tham giachỉ được kết thúc lần nữa vào năm 2003, và chiếc “xe tải” này đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào cuối năm 2009. Tức là, từ khi bắt đầu công việc thực sự đến khi cất cánh ở Ukraine, 8 năm đã trôi qua, ở châu Âu - 6 năm. Hơn nữa, đường đi và số phận của máy bay khác nhau rất nhiều. Airbus A400 đã vượt qua đầy đủ các bài kiểm tra, nhận được chứng chỉ và bắt đầu gia nhập quân đội các nước NATO vào năm 2013, đến giữa năm 2018, 66 chiếc đã được chuyển giao và hơn 170 chiếc nữa đã được đặt hàng.

Máy bay An-70 đã trở thành một trong những nạn nhân của quan hệ giữa các bang. Một số lần Nga và Ukraine quyết định tiếp tục phát triển, sau đó các thỏa thuận hoặc đơn giản là không được thực hiện, hoặc không có đủ kinh phí, hoặc các yếu tố khác phát huy tác dụng. Sau năm 2014, chủ đề đã thực sự bị đóng cửa. Kết quả là, chỉ có một bản sao của chiếc máy bay An-70, đã lọt vào tầm ngắm của Lực lượng vũ trang Ukraine, mà chưa vượt qua chu kỳ thử nghiệm đến cuối cùng và một số khung máy bay ở trạng thái bán tháo dỡ tại Kiev Aviant. thực vật. Số phận của Airbus A400 và An-70 thực sự hoàn toàn khác nhau.

So sánh

Các đặc điểm chính của máy bay Airbus A400 và An-70 được tóm tắt trong bảng.

Chỉ số và đơn vị đo	An-70	Airbus A400
Tối đa. trọng lượng cất cánh, tấn	135	141
Phạm vi bay từ 20 tấn, km	6600	6400
Tối đa. khả năng chuyên chở, tấn	47	37
Chiều dài của máy bay,mét	40, 73	45, 1
Sải cánh, mét	44, 06	42, 4
Công suất động cơ, l. s.	4 x 13880	4 x 11000
Chạy cất cánh, mét	600	1100

Nhìn bề ngoài, hai chiếc máy bay này giống nhau, giống như anh em sinh đôi vậy. Nhưng khác với Airbus A400, An-70 được trang bị một nhà máy điện cánh quạt với các cánh quạt đồng trục. Nguyên tắc thu được lực nâng bổ sung bằng cách thổi cánh với một luồng từ các cánh quạt của động cơ đã được thực hiện, do đó đã đạt được các đặc tính cất cánh và hạ cánh tuyệt vời. Cả Airbus A400 và An-70 đều có “buồng lái bằng kính”, khái niệm truyền dữ liệu kỹ thuật số được thực hiện đầy đủ và tất cả các hệ thống đã được lắp đặt cho phép bay trên các hãng hàng không quốc tế. Nhìn chung, các nhà thiết kế Ukraine vẫn nghi ngờ nghiêm trọng rằng việc chế tạo ra chiếc Airbus A400 không phải là không có hoạt động gián điệp công nghiệp từ phía các đối tác châu Âu. Thật đáng tiếc khi chiếc máy bay với tiềm năng xuất sắc mà nhiều nhà máy và phòng thiết kế của Liên Xô cũ từng làm việc lại không thể chiếm được vị trí xứng đáng trên bầu trời.