Novosibirsk Nhà máy Hàng không im. V.P. Chkalova - tổng quan, tính năng và lịch sử

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Novosibirsk là nơi đặt trụ sở của một trong những công ty sản xuất máy bay lớn nhất của Nga, được gọi là Nhà máy Hàng không Chkalov Novosibirsk. Doanh nghiệp bắt đầu lịch sử huyền thoại và hào hùng vào những năm 1936 xa xôi.

Lịch sử của nhà máy

Lịch sử của công ty bắt đầu từ những năm 30 của thế kỷ XX. Viên đá đầu tiên đặt nền móng cho nhà máy sản xuất máy bay tương lai được đặt vào mùa hè năm 1931. Ban đầu, người ta dự định xây dựng một nhà máy thiết bị khai thác trên địa điểm này, gần khu vực trung tâm của thành phố Novosibirsk. Tên của nhà máy là Sibmashstroy.

Vào tháng 5 năm 1936, Hội đồng Lao động và Quốc phòng của đất nước quyết định rằng nhà máy này sẽ chế tạo máy bay.

Cùng năm, theo lệnh của Bộ trưởng Quốc phòng K. Voroshilov, hơn 300 quân nhân xuất ngũ đã được gửi đến Novosibirsk. Họ được xác định là chuyên gia máy bay. Họ trở thành thành phần chính của nhóm tương lai của nhà máy. Trong vòng một năm, công ty đã tuyển dụng hơn 2.000 người.

Con đầu tiên của cây - máy bay chiến đấu I-16

N. N. Polikarpov đã trở thành chiếc máy bay đầu tiên của nhà máy Novosibirsk, ông mang tên viết tắt I-16. Nó được chế tạo và thử nghiệm thành công vào tháng 11 năm 1937. Từ năm 1937 đến năm 1944 hơn 600 máy bay chiến đấu loại này đã được sản xuất tại nhà máy cho Lực lượng Không quân Hồng quân. Máy bay này là loại máy bay lớn nhất trong lớp này vào thời điểm đó. Nó được ứng dụng rộng rãi trong chiến tranh Tây Ban Nha, cuộc xung đột vũ trang tại Khalkhin Gol. Ông đã đóng vai trò của mình trên các mặt trận của Chiến tranh thế giới thứ hai. Đó là một chiếc máy bay bằng gỗ nhẹ và rất cơ động. V. P. Chkalov lần đầu tiên trên thế giới tạo ra một vòng quay đi lên.

Con đầu tiên của cây, máy bay chiến đấu I-16, được mọi người trìu mến gọi là "Ishachok". Trên thực tế, chiếc máy bay được làm bằng gỗ. Phần lớn thân máy bay được làm bằng ván ép. Anh cũng trở nên nổi tiếng nhờ việc trở thành máy bay chiến đấu đầu tiên trong lịch sử thế giới - một chiếc máy bay một cánh. Người gốc Novosibirsk nổi tiếng, từng ba lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô, Alexander Pokryshkin, bắt đầu sự nghiệp lừng lẫy của mình với Ishachka.

Tên của một phi công huyền thoại khác của Liên Xô V. P. Chkalov cũng gắn bó chặt chẽ với lịch sử của nhà máy. Sau khi viên phi công chết thảm thương, nhân viên nhà máy đã chuyển sang Lực lượng vũ trang Liên Xô với yêu cầu duy trì tên anh ta dưới danh nghĩa doanh nghiệp. Vào tháng 1 năm 1939, yêu cầu của các công nhân đã được chấp thuận và Nhà máy Novosibirsk số 153 được đặt theo tên của người anh hùng. Nó được gọi là Nhà máy Hàng không Novosibirsk. V. P. Chkalova.

Nhà máy và máy bay LaGG

Vào cuối những năm 30, loài thực vật thực sự trở thành tổ tiên của đấu ngưhàng không của Liên Xô. Năm 1939, nhóm của nhà máy bắt đầu chế tạo chiếc máy bay chiến đấu tốc độ cao đầu tiên, có cấu trúc thân máy bay bằng gỗ với các thành phần của cái gọi là gỗ đồng bằng.

Máy bay được đặt tên là LaGG-3, theo tên của các nhà thiết kế (Lavochkin, Gudkov, Gorbunov). Tuy nhiên, việc sản xuất máy bay chiến đấu đi kèm với nhiều vấn đề, một trong những vấn đề chính là khó khăn trong việc mua nhựa phenolic chỉ sản xuất ở nước ngoài. Kết quả là, khi chiến tranh bùng nổ, việc sản xuất những cỗ máy này bắt đầu giảm dần đều. Vào cuối năm 1941, LaGG-3 đã thực sự được đưa ra khỏi sản xuất. Tuy nhiên, đến thời điểm này, nhà máy đã sản xuất gần 900 máy loại này.

Công nhân nhà máy tự hào về máy bay chiến đấu LaGG. Ông thực sự đã đóng góp to lớn trong việc đảm bảo sự phòng thủ của Liên Xô trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Chiếc máy bay LaGG có biệt danh là "piano" do chiếc xe được làm bằng gỗ đã qua xử lý đặc biệt. Thân máy bay được đánh bóng cẩn thận, do đó nó trở nên giống với một nhạc cụ hòa nhạc - đàn piano. Gỗ delta dùng để chế tạo máy bay không sợ cháy. LaGG là một vũ khí đáng gờm. Biên niên sử nói rằng chính Stalin đã quyết định sản xuất một chiếc máy bay chiến đấu. Đích thân anh ta đã thử châm lửa đốt một mẫu gỗ châu thổ. Tuy nhiên, cả que diêm và than trong ống của anh ấy đều không thể làm được điều này. Và Stalin, bị thuyết phục về sự ổn định của chiếc máy bay, đã đưa ra chỉ thị để bắt đầu chế tạo nó. Bạn có thể làm quen với loại gỗ này bằng cách tham quan bảo tàng nhà máy; lan can của cầu thang và bậc thang được làm bằng nó. Trong cùng một bảo tàng, bạn có thể đọc các bài đánh giá về Nhà máy Hàng không Novosibirsk. V. P. Chkalov. Trong suốt lịch sử 80 năm của nó.

Bắt đầu Chiến tranh thế giới thứ hai, máy bay mới

Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, Nhà máy Hàng không Novosibirsk. V. P. Chkalova bắt đầu chấp nhận các thiết bị sơ tán của các xí nghiệp hàng không ở Matxcova, Leningrad và Kyiv, cũng như các nhà chế tạo máy bay của các xí nghiệp này. Tháng 12 năm 1941, nhà máy bắt đầu sản xuất máy bay mới - máy bay chiến đấu Yak-7b, nhà thiết kế A. S. Yakovlev. Ông, với tư cách là Phó Chính ủy Bộ Công nghiệp Hàng không Liên Xô, đã đích thân giám sát việc sản xuất những chiếc máy bay này. Dòng chảy của các chuyên gia và năng lực sản xuất từ khu vực châu Âu của Liên Xô đã dẫn đến thực tế là nhà máy đã tăng đáng kể sản lượng của họ. Diện tích sản xuất thiết bị hàng không tăng 5,5 lần. Và số lượng thiết bị, máy móc tham gia vào ngành công nghiệp máy bay gấp 7 lần.

Cuối năm 1941, xí nghiệp đã chế tạo lô máy bay chiến đấu Yak-7 đầu tiên với số lượng 21 chiếc. Năm sau, 1942, 2211 máy bay chiến đấu loại này đã được sản xuất. Năm 1943, Nhà máy Hàng không Novosibirsk được đặt theo tên của V. P. Chkalov bắt đầu sản xuất máy bay Yak-9, trở thành máy bay chiến đấu lớn nhất trong Thế chiến II.

Kết quả của công việc thời chiến

Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, nhà máy đã sản xuất khoảng 15.500 máy bay cải tiến Yak. Điều này trở nên khả thi do sự cống hiến to lớn của các nhân viên nhà máy. Nhiều ngày công nhân không ra khỏi xưởng, hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra, thường gấp vài chục lần. Thế giới chưa bao giờ biết đến sự cho đi vị tha như vậy. Đặc biệt là kể từ khihơn 70% công nhân của nhà máy là phụ nữ và trẻ em từ 12-14 tuổi. Khẩu hiệu chính của nhân viên nhà máy là "Trung đoàn mỗi ngày!", Và đây là khoảng 28 - 30 mặt hàng mỗi ngày. Để đạt được các nhiệm vụ đặt ra, nhà máy đã tổ chức sản xuất dây chuyền lắp ráp máy bay chiến đấu. Vào thời điểm chiến tranh kết thúc, có 29 dòng như vậy.

Có những ký ức về Anna Lutkovskaya, người sáng lập một trong những triều đại nhà máy, về cách trẻ em làm việc tại nhà máy trong chiến tranh:

“… Tôi vẫn nhớ những khuôn mặt gầy gò, hốc hác của những cô bé, cậu bé trong chiến tranh. Đói, rét, chúng tôi sống trong xưởng, ngủ trên sàn nơi làm việc. Những đứa trẻ được mang ủng cao su đến tê cứng chân.”

Các công nhân nhà máy đã nói rất cảm động về chuyến thăm của Alexander Pokryshkin đến nhà máy. Anh ấy, đến thăm các xưởng, đã rất ấn tượng khi nhìn thấy những đứa trẻ đang làm việc, bị bỏ đói. Anh ấy nói chuyện với từng người trong số họ, ôm, nói lời chào và liên tục lặp lại:

“Con là con của mẹ. Tuy nhiên, chiến thắng sẽ là của chúng ta. Và sẽ rất sớm thôi.”

Trong thời chiến, các công nhân nhà máy đã tạo ra một quỹ. Các khoản đóng góp đã được thực hiện từ khoản thu nhập khiêm tốn của họ. Trong những năm chiến tranh, 250.000 rúp đã được thu thập cho nhu cầu của gia đình các binh sĩ tiền tuyến. Để trang bị cho phi đội hàng không "Vì Tổ quốc" - 250.000 rúp. Đối với một cột bể từ nhà máy - 130.000 rúp. Để phát triển sản xuất Chkalovets - 3.410.000 rúp

Trong những năm chiến tranh, tất cả các nhà máy sản xuất máy bay của Liên Xô đã sản xuất khoảng 36.000 máy bay chiến đấu gia đình Yak. Từ những số liệu này, NAZ chúng. Chkalova đã sản xuất hầu hết các máy bay thứ hai.

Hậu chiến đầu tiênthời gian

Giai đoạn sau chiến tranh trở nên quyết định đối với nhà máy. Năm 1947, xí nghiệp bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu phản lực MiG-15. Và từ năm 1951, nó chuyển sang sản xuất MiG-17 (máy bay chiến đấu do Mikoyan và Gurevich thiết kế). Đối với xí nghiệp, thời điểm này là một bước đột phá, đầy những phát triển khoa học kỹ thuật mới. Trong thời kỳ này, cơ giới hóa lao động lên tới 47%.

Vào tháng 5 năm 1946, một phòng thiết kế được thành lập tại nhà máy, do nhà thiết kế Oleg Antonov đứng đầu. Vào tháng 8 năm 1947, chiếc An-2 huyền thoại đầu tiên đã cất cánh tại đây. Nhưng việc sản xuất máy bay dân dụng kiểu này không tồn tại được lâu. Năm 1952, Antonov rời đến Kyiv, và việc sản xuất máy bay An-2 cũng được chuyển giao cho Ukraine. Nhà máy lại bắt đầu chỉ sản xuất các sản phẩm quân sự.

Năm 1954, Nhà máy Hàng không Novosibirsk. V. P. Chkalova chuyển sang sản xuất máy bay chiến đấu MiG 19. Độc nhất vô nhị thời bấy giờ, về đặc tính kỹ, chiến thuật và bay, chúng vượt xa các máy bay cùng loại của các hãng sản xuất khác trên thế giới. Trong gần 10 năm, máy bay MiG đã được sản xuất bởi nhà máy. Chúng phục vụ cho Lực lượng Không quân Liên Xô và các nước thuộc Khối Warszawa. Trong thời gian này, nhà máy đã trở thành một xí nghiệp duy nhất của Liên hiệp, được trang bị công nghệ tiên tiến nhất. Việc sản xuất máy bay diễn ra theo một chu trình khép kín hoàn toàn (ngoại trừ động cơ, vũ khí, hệ thống điện tử hàng không). Trong thời kỳ này, hơn 2.000 phát triển tiên tiến trong lĩnh vực công cụ đã được đưa vào công nghệ sản xuất máy bay, và công nghệ ép phun đã được làm chủ. NAZ chúng. V. P. Chkalova vào thời điểm đó đã đi đầu trong lĩnh vực thiết bị kỹ thuật, cũng nhưkhả năng sản xuất. Tất cả những yếu tố này đã giúp tăng sản lượng máy bay phản lực hiện đại lên 1000 chiếc mỗi năm.

Bắt đầu hợp tác với Phòng thiết kế Sukhoi

Một cột mốc mới trong lịch sử của nhà máy là sự hợp tác với Phòng thiết kế của P. O. Sukhoi từ cuối những năm 50. Nó vẫn chưa dừng lại cho đến bây giờ. Năm 1956, nhà máy đã hoàn thành việc sản xuất Su-9. Điều này đánh dấu sự khởi đầu của nhiều năm sản xuất hàng loạt máy bay do Phòng thiết kế Sukhoi phát triển.

Máy bay chiến đấu nhãn hiệu Su, cụ thể là Su-9, Su-11, Su-15, Su-15 UT, do nhà máy sản xuất, là lực lượng phòng không chủ lực của Liên Xô. Hiệu suất bay, khả năng chiến đấu cũng như thiết kế và các tính năng công nghệ đã đặt nền móng cho ngành công nghiệp máy bay trong nước.

Một giai đoạn quan trọng trong quá trình phát triển của nhà máy cũng như ngành công nghiệp máy bay của đất nước nói chung là việc cho ra mắt hàng loạt máy bay Su-24. Nhà máy bắt đầu sản xuất loại máy bay tấn công đa năng này vào năm 1971. Vào thời điểm đó, loại máy bay này vượt trội hơn nhiều so với các loại máy bay cùng loại trên thế giới.

Tham gia sản xuất sản phẩm hòa bình

Nhà máy cũng tham gia vào việc sản xuất các sản phẩm hòa bình. Vì vậy, những năm đầu tiên sau Chiến tranh thế giới thứ hai, xí nghiệp đã làm chủ được việc sản xuất bật lửa bằng nhôm cấp máy bay, đồ nội thất và giường gấp. Chiếc xe đạp ZIC do nhà máy Chkalovsky sản xuất rất được người dân ưa chuộng.

Vào đầu những năm chín mươi, khi khủng hoảng bắt đầu, nhà máy một lần nữa buộc phải sản xuất các sản phẩm không phải cốt lõi. Tôi phải thành thạo việc sản xuất thuyền máy, xe đẩy cho trẻ em, máy giặt Kedr.

Trong quá trình phát triển máy bay Su-24, nhà máy đã được kết nối với chương trình vũ trụ Buran. Các chuyên gia của nó đã tham gia vào việc chế tạo và thử nghiệm tàu vũ trụ. Tuy nhiên, kế hoạch khám phá không gian cho nhà máy đã không thành hiện thực do chương trình bị đóng.

Vào cuối những năm 1990, nhà máy bắt đầu chương trình chuyển đổi, theo đó nó làm chủ được việc sản xuất máy bay dân dụng. Vào giữa năm 1994, các chuyến bay của máy bay An-38-100 do Phòng thiết kế Antonov phát triển đã bắt đầu tại sân bay của nhà máy. Nó được dùng để thay thế một số loại máy bay mà đến thời điểm này đã được công nhận là lỗi thời, đó là An-2, An-28, L-410. Nên cạnh tranh với An-24 và Yak-40.

Hiện tại, nhà máy đang tham gia vào việc chế tạo và chế tạo máy bay ném bom Sukhoi Superjet 100 (SSj-100). Nhà máy Hàng không Novosibirsk được đặt theo tên của V. P. Chkalov là một tổ chức sản xuất máy bay trực tiếp tham gia sản xuất và Viện Nghiên cứu Hàng không Siberia đang thử nghiệm nó.

Hiện tại

Kể từ đầu những năm 90, nhà máy đã tham gia vào việc sản xuất máy bay chiến đấu đa chức năng Su-34. Máy này có tiềm năng lớn để hiện đại hóa, cũng như tạo ra các sửa đổi khác nhau trên cơ sở của nó.

Việc giao máy bay tấn công đa nhiệm Su-34 cho Không quân Nga bắt đầu từ năm 2006.

Từ đầu năm 2013, nhà máy là chi nhánh của Công ty Cổ phần Sukhoi vàđược gọi là Nhà máy Hàng không Novosibirsk (NAZ) được đặt theo tên của Chkalov.

Đánh giá lịch sử của Nhà máy Hàng không Novosibirsk được đặt theo tên của V. P. Chkalov chứng tỏ rằng nó là niềm tự hào của ngành hàng không Liên bang Nga. Các máy bay của nhà máy đã cho cả thế giới thấy rằng Nga là quốc gia phát triển thành công nền sản xuất phức tạp nhất.

Địa chỉ của Nhà máy Hàng không Novosibirsk. V. P. Chkalov: Novosibirsk, phố Polzunov, số nhà 15.