Đông Siberia - Thái Bình Dương (ESPO)

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Đường ống dẫn dầu Đông Siberia - Thái Bình Dương (ESPO) là một hệ thống đường ống hoành tráng. Nó kết nối các mỏ dầu Tây Siberi và Đông Siberi với các cảng Primorye trên bờ biển Thái Bình Dương. Đảm bảo sự gia nhập của Liên bang Nga vào thị trường sản phẩm dầu của khu vực Châu Á - Thái Bình Dương.

Địa lý của tuyến đường

ESPO bắt nguồn từ Vùng Irkutsk, bỏ qua Cộng hòa Sakha-Yakutia, Amur, Khu tự trị Do Thái và Lãnh thổ Khabarovsk. Điểm cuối của tuyến đường là Vịnh Nakhodka ở Primorsky Krai.

Đường ống dẫn dầu được xây dựng bởi công ty nhà nước Transneft, và nó cũng do nó quản lý.

Lịch sử

Đường ống bắt đầu có lịch sử từ những năm 70 của thế kỷ XX. Sau đó, Liên Xô đã có kế hoạch xây dựng một hệ thống đường ống dẫn dầu từ các khu vực miền Trung của đất nước đến bờ biển Thái Bình Dương. Công tác thăm dò sơ bộ đã được thực hiện. Tuy nhiên, những kế hoạch này đã không thành hiện thực

Nhưng trongVào cuối thế kỷ 20, ý tưởng này bắt đầu được đưa dần vào thực tế. Người khởi xướng việc xây dựng đường ống dẫn dầu là ban lãnh đạo công ty Yukos. Tuy nhiên, điểm cuối của nó là Trung Quốc.

Thỏa thuận đầu tiên về ý định, tuyến đường vận chuyển được đề xuất và các tính năng hoạt động của nó đã được ký kết vào mùa hè năm 2001 bởi Thủ tướng Liên bang Nga và Chủ tịch nước CHND Trung Hoa. Sau đó, trong một thời gian, đại diện của các bên đã nỗ lực thực hiện dự án liên quan đến lợi ích của một quốc gia, điều này đã không cho phép tiến trình đi từ "điểm chết".

Vào mùa xuân năm 2002, Transneft Corporation đã phát triển một dự án mà không có sự tham gia của phía Trung Quốc. Đồng thời, tuyến đường được cho là chạy từ Angarsk đến Nakhodka. Kế hoạch này được chính phủ Nhật Bản hỗ trợ tích cực.

Một năm sau, cả hai dự án được hợp nhất thành một - đường ống dẫn dầu Đông Siberia - Thái Bình Dương. Theo kế hoạch mới, tuyến đường ống chính chạy từ Angarsk đến Vịnh Nakhodka. Đồng thời, một nhánh từ nó đến thành phố Đại Khánh của Trung Quốc đã được dự kiến.

Mùa hè này, sau khi được ủy ban môi trường của Bộ Thiên nhiên Liên bang Nga xem xét, dự án đã bị từ chối vì nó được thông báo là đã đi qua các khu bảo tồn và khu bảo tồn thiên nhiên. Do đó, Transneft buộc phải thay đổi điểm xuất phát từ thành phố Angarsk đến thành phố Taishet, và xác định điểm cuối cùng - Vịnh Kozmina.

Xây

Việc xây dựng hệ thống đường ống dẫn dầu lớn nhất này bắt đầu vào tháng 4 năm 2006. Đầu tiêndự án, được gọi là "ESPO-1" đã được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 2009. Đó là một đường ống dẫn từ thành phố Taishet đến trạm Skovorodino (trạm bơm dầu).

Chiều dài của ESPO-1 là 2694 km với công suất bơm dầu 30 triệu tấn mỗi năm.

Vào tháng 4 năm 2009, theo các thỏa thuận trước đó, việc xây dựng một nhánh từ đường ống đến Trung Quốc bắt đầu. Đi vào hoạt động cuối tháng 9 năm 2010.

Giai đoạn 2 của đường ống "Đông Siberia - Thái Bình Dương" (ESPO-2) được đưa vào vận hành vào cuối năm 2012. Chiều dài của đoạn này, nối trạm bơm dầu Skovorodino (Vùng Amur) với bến cảng dầu Kozmino gần thành phố Nakhodka, là 2046 km.

Đặc điểm của hệ thống đường ống

Tổng chiều dài của đường ống dẫn dầu Đông Siberia - Thái Bình Dương là 4.740 km. Dầu được cung cấp bởi hệ thống đường ống này cho các thị trường thế giới được gọi là ESHPO. Đến đầu năm 2015, công suất của khu vực thứ nhất, ESPO-1, đã được tăng lên 58 triệu tấn hàng năm. Công suất của chi nhánh tại Đại Khánh Trung Quốc, bắt nguồn từ Skovorodino, là 20 triệu tấn dầu mỗi năm.

Việc vận hành thử đường ống dẫn dầu giúp giảm đáng kể chi phí lắp đặt và cung cấp điện cho một dự án quy mô lớn khác của Nga - Đường ống dẫn khí đốt Sức mạnh của Siberia.

Người ta cho rằng đến năm 2020, công suất của ESPO-1 sẽ tăng lên 80 triệu tấn mỗi năm.

Hệ thống đường ống dẫn dầu đã chokhả năng kết nối hai đối tượng của vùng Viễn Đông Nga với nó: vào năm 2015 - nhà máy lọc dầu Khabarovsk; vào năm 2018 - Komsomolsky.

Hiện tại, tài liệu thiết kế đang được phát triển để xây dựng nhà máy lọc dầu ở điểm cuối của đường ống Đông Siberia-Thái Bình Dương.

Khó khăn khi đặt đường đua

Trong quá trình đặt ESPO, những người xây dựng buộc phải giải quyết những vấn đề kỹ thuật khó nhất. Điều này là do thiếu cơ sở hạ tầng cần thiết trên mặt đất. Công việc liên quan đến các phương tiện đi lại trên mọi địa hình, hàng không (trực thăng), nhằm kiểm soát tình hình chung.

Việc xây dựng bị cản trở nghiêm trọng bởi các điều kiện tự nhiên khó khăn như hoạt động địa chấn và nhiệt độ thấp. Địa hình dọc theo toàn bộ tuyến đường ống dẫn dầu Đông Siberia - Thái Bình Dương cũng tạo ra những trở ngại nghiêm trọng. Các chướng ngại nước, rừng taiga không thể xuyên thủng, các khu vực đầm lầy gây khó khăn cho việc vận chuyển các thiết bị cần thiết và duy trì thông tin liên lạc đang được xây dựng.

Nhưng bất chấp tất cả những vấn đề tồn tại, dự án đã tạo ra cơ sở hạ tầng cần thiết: khu định cư tiện nghi, đường dọc quốc lộ, hệ thống đường dây điện, cơ sở điều trị, v.v. Tất cả thông tin liên lạc đều được cung cấp bằng hệ thống an ninh và thông tin liên lạc.

Biểu tình

Trước khi bắt đầu xây dựng, vào đầu năm 2006, dự án Đông Siberia-Thái Bình Dương, vốn đã sẵn sàng để thực hiện, do công ty nhà nước Transneft phát triển, đã bị từ chối. Điều này là do thực tế, theo nhà nướcđánh giá môi trường mà tuyến đường của anh ấy đã đi qua trong một khu vực địa chấn phức tạp gần bờ phía bắc của Hồ Baikal.

Các hành động tiếp theo của Transneft nhằm vận động các kế hoạch của mình đã dẫn đến nhượng bộ từ Duma Quốc gia Liên bang Nga và dỡ bỏ các hạn chế đối với việc xây dựng gần bờ biển Baikal.

Các quy trình xung quanh đường ống dẫn dầu Đông Siberia cũng nhận được sự phản đối kịch liệt của công chúng. Các cuộc biểu tình đã được tổ chức trên suốt tuyến đường được đề xuất từ Baikal đến Amur. Đặc biệt là các nhà hoạt động môi trường tích cực phản đối việc đặt đường ống bên cạnh hồ. Họ cho rằng các biện pháp bảo vệ đã được lên kế hoạch không thể ngăn chặn hậu quả nghiêm trọng và thảm khốc nếu xảy ra sự cố tràn dầu hoặc sự cố khác của đường ống dẫn dầu Đông Siberia-Thái Bình Dương.

Vai trò của Tổng thống Liên bang Nga

Dần dần, những yêu cầu của công chúng phản đối việc xây dựng đường ống dẫn dầu bắt đầu chiếm được dư âm chính trị. Một số nhà hoạt động bắt đầu đưa ra các khẩu hiệu đòi chính phủ và Tổng thống Nga từ chức

Tổng thống Liên bang Nga Vladimir Putin vào mùa hè năm 2006 đã đứng về phía các nhà bảo vệ môi trường và yêu cầu hệ thống đường ống dẫn dầu phải được đặt cách bờ biển phía bắc của Hồ Baikal không quá 40 km.

Do sự phản đối như vậy của người đứng đầu nhà nước, dự án cho tuyến đường ống Đông Siberia-Thái Bình Dương (ESPO) đã được sửa đổi và công việc bắt đầu ở nhiều phía bắc của Hồ Baikal.

Kiểm tra

Quá trình thi công đường ống của tập đoàn "Transneft" bị thanh tra nhiều lần. Lần đầu tiên trong số đó được khởi xướng bởi Duma Quốc gia vào tháng 8 năm 2007. Trong yêu cầu của họ, những người khởi xướng đã chỉ ra thực tế là các điều khoản công việc chậm hơn đáng kể so với các chỉ số kế hoạch. Điều này dẫn đến việc bắt đầu kiểm toán bởi Phòng Tài khoản của Liên bang Nga (kể từ tháng 2 năm 2008) về việc phát triển các quỹ nhà nước được phân bổ cho đường ống dẫn dầu Đông Siberia - Thái Bình Dương.

Một năm sau, thông báo rằng việc xác minh đã hoàn tất. Theo kết quả của nó, thực tế là phân phối không có cạnh tranh hơn 75 tỷ rúp đã được thiết lập.

Vào tháng 3 năm 2010, S. Stepashin, người đứng đầu Phòng Tài khoản của Liên bang Nga, trong một bài phát biểu tại Duma Quốc gia Liên bang Nga, nói rằng cơ cấu của ông đã tiết lộ sự thật gian lận của ban quản lý Transneft. Bang bị thiệt hại với số tiền là 3,5 tỷ rúp. Theo sáng kiến của Phòng Tài khoản, một vụ án hình sự đã được khởi xướng, đang được Ủy ban Điều tra của Liên bang Nga xử lý.

Tuy nhiên, vào tháng 9 năm 2011, Thủ tướng Nga Vladimir Putin nói rằng không có tuyên bố nào chống lại Transneft về việc xây dựng ESPO. Không có hành vi nào bị truy cứu trách nhiệm hình sự.