Bảo hiểm tai nạn một lần

2025 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2025-01-24 13:27

Bảo hiểm tai nạn (HC) là loại hình bảo hiểm phổ biến thứ 3 sau OSAGO và Casco. Nó bao gồm các rủi ro liên quan đến mất khả năng lao động, tử vong của người lái xe / hành khách. Trong quá trình ban hành đơn bảo hiểm, số tiền bảo hiểm được ấn định theo yêu cầu của người được bảo hiểm. Tùy theo điều kiện của hợp đồng mà có hai cách tính: theo hệ thống ghế và hệ thống gộp chung. Trong trường hợp đầu tiên, khoản thanh toán được xác định dựa trên số lượng chỗ ngồi trên xe và trong trường hợp thứ hai, tỷ lệ phần trăm của số tiền bảo hiểm được quy định.

Bản chất của thuật ngữ

Khái niệm "gộp chung" trong tiếng Đức có nghĩa là tổng số tiền mua một lượng hàng hóa nhất định. Trong nhượng quyền thương mại, thuật ngữ này đề cập đến chi phí của quyền tiếp thị dưới một tên thương hiệu nổi tiếng. Hệ thống bảo hiểm một lần là một hệ thống cụ thể trong đó số tiền thanh toán được cung cấp cho toàn bộ chiếc xe: mỗi người ngồi trong xe trong một vụ tai nạn được công nhận là được bảo hiểm và nhận được một số tiền nhất định.phần trong tổng số.

Cho ai?

Thật không may, số vụ tai nạn trên đường của Nga ngày càng tăng. Nếu một người lái xe khác bị kết tội trong vụ tai nạn, thì công ty bảo hiểm (IC), nơi đã ban hành chính sách OSAGO cho anh ta, có nghĩa vụ bồi thường. Tuy nhiên, có những khi tai nạn xảy ra không có ai chịu trách nhiệm. Trong những tình huống như vậy, bạn có thể nhận được khoản bồi thường theo bảo hiểm từ Quốc hội trong một vụ tai nạn. Trong khuôn khổ của thỏa thuận này, hai lựa chọn thanh toán được cung cấp: trả một lần và hệ thống bảo hiểm chỗ ngồi.

Tính năng

Hệ thống thanh toán một lần phù hợp với xe của pháp nhân có hành khách trên khoang. Ví dụ, các tài xế taxi tuyến cố định nên bảo đảm cho hành khách ở mỗi ghế mà họ ngồi. Một giới hạn được đặt ra cho các nạn nhân theo tỷ lệ phần trăm: 40% tổng số tiền mỗi người, không quá 35% - cho hai người. Nếu có nhiều nạn nhân hơn, thì khoản thanh toán được chia đều cho tất cả. Đồng thời, theo thống kê, trong một vụ tai nạn, hành khách ngồi ghế trước gặp rủi ro cao nhất. Mức độ nghiêm trọng của vết thương của anh ta cao hơn nhiều so với những hành khách ngồi trên hàng ghế sau. Điều này là mặc dù thực tế là các khoản thanh toán được chia sẻ bởi tất cả mọi người.

Tai nạn theo hệ thống tổng hợp là thiệt hại về tính mạng và sức khỏe do nạn nhân chết, tàn tật hoặc bị thương. Trong trường hợp thương tật hoàn toàn, số tiền trợ cấp tùy thuộc vào nhóm được chỉ định và được tính theo tỷ lệ phần trăm của số tiền bảo hiểm cho mỗi người:

• cho 1 nhóm - 90-100%;
• cho nhóm 2 - 70-80%;
• cho nhóm 3 - 50-60%.

Trong trường hợp hành khách tử vong, sẽ thanh toán 100%.

Cần lưu ý rằng không phải tất cả các công ty đều thanh toán trong trường hợp thương tật toàn bộ. Nếu một điều khoản như vậy có trong hợp đồng, thì việc tính toán số tiền theo hệ thống trọn gói có thể được thực hiện theo hai cách.

1. Tính bằng% số tiền bảo hiểm cho mỗi ngày thương tật. Trong trường hợp này, khoản thanh toán tối đa được đặt ở mức 10-50% giới hạn.
2. Tùy theo mức độ tổn thương. Phụ lục của Quy tắc bảo hiểm có một bảng với danh sách các hậu quả có thể xảy ra do tai nạn. Nó đặt số tiền thanh toán.

Hạn chế

Hệ thống thanh toán một lần cung cấp các giới hạn tùy thuộc vào số lượng người:

• ai ở trong cabin lúc xảy ra tai nạn;
• thương vong do tai nạn;
• người xin thanh toán.

Giới hạn mỗi người là:

• 40-50% nếu chỉ có một nạn nhân;
• 35% nếu có hai nạn nhân;
• 30% nếu có ba nạn nhân;
• số tiền bảo hiểm được chia cho số người nếu bốn người trở lên bị thương do tai nạn.

Quan trọng! Khi tính toán số tiền thanh toán, người được bảo hiểm chia tổng số tiền cho số người, bất kể số nạn nhân. Ví dụ: nếu chỉ có tài xế ngồi trên xe vào thời điểm xảy ra tai nạn, khoản thanh toán sẽ ít hơn 2-2,5 lần so với tổng số tiền theo hợp đồng.

Còn gì để tìm

Trước khi ký hợp đồng bảo hiểm, bạn nên nghiên cứu chi tiết các quy định và thông số của sản phẩm. Các công ty bảo hiểm khác nhau khác nhau về các thông số sau.

1. Danh sách các sự kiện. Không phải lúc nào nó cũng tương ứng với danh sách rủi ro liên quan đến phương tiện. Vì vậy, khi đăng ký chính sách về tai nạn, hành khách chỉ có thể được thanh toán trong trường hợp xảy ra tai nạn.
2. Thời hạn thông báo. Đôi khi nạn nhân có nhiều ngày hơn để yêu cầu bồi thường so với trường hợp xe bị hư hỏng.
3. Vùng phủ. Ngay cả khi bảo hiểm thân tàu có hiệu lực trên lãnh thổ nước ngoài, bảo hiểm HC có thể không bảo hiểm các rủi ro gây tổn hại đến sức khỏe của hành khách bên ngoài Liên bang Nga.
4. Người được bảo hiểm hiếm khi có thể độc lập lựa chọn rủi ro, áp dụng nhượng quyền thương mại. Sự “không linh hoạt” này làm giảm nhu cầu đối với sản phẩm này. Tuy nhiên, các khoản thanh toán theo chính sách của Quốc hội không phụ thuộc vào khoản bồi thường cho Casco. Tính mạng và sức khỏe của con người là vô giá. Vì vậy, mọi chính sách luôn được hoàn trả đầy đủ.

Cách nhận thanh toán

Sau khi xảy ra sự kiện được bảo hiểm, bạn phải thông báo cho công ty. Trong vòng 5 ngày, quyết định xem trường hợp đó có được bảo hiểm hay không. Nếu có thắc mắc, công ty có quyền tự tiến hành điều tra trong 30 ngày. Sau khi có quyết định dương tính, nạn nhân phải được cung cấp kết quả khám sức khỏe. Thanh toán được thực hiện theo các giới hạn được mô tả. Tuy nhiên, theo luật, Vương quốc Anh phải bồi thường, ngay cả khi tất cả các chứng chỉ không được cung cấp.

Nơi khác được sử dụngthuật ngữ

Có chế độ lương khoán cho thuyền viên. Số tiền này bao gồm lương cơ bản và các lợi ích khác như tiền làm thêm giờ. Hợp đồng lao động của thuyền viên ghi rõ số giờ phải làm việc để được trả công, cũng như các hình thức trả lương theo chế độ một lần. Nếu áp dụng chương trình theo giờ, thì tỷ giá phải cao hơn ít nhất 25% so với lãi suất cơ bản. Nguyên tắc tương tự cũng áp dụng nếu thời gian làm thêm giờ được trả một lần.