Máy điều khiển cần trục: đặc điểm, chủng loại chính

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Tốt nhất là bạn nên bắt đầu làm quen với một kỹ thuật như vậy với các khái niệm. Cần trục xúc lật là một loại máy được thiết kế để nâng các loại hàng hóa khác nhau. Nó bao gồm một cài đặt cần cẩu (CMU). Thiết bị này được cài đặt vĩnh viễn hoặc trên một thiết bị đang chạy cụ thể.

Mô tả chung về CMU

Theo cách lắp đặt cần trục được hiểu là thiết bị nâng, bao gồm thiết bị làm việc cần trục, các bộ phận xử lý tải trọng, hệ thống điều khiển và khung đỡ. Điều đáng chú ý ở đây là cần trục không có thân thủy lực.

Bộ thao tác thủy lực được sử dụng tích cực như một cơ cấu để nâng tải. Thông thường, một ví dụ về hoạt động của thiết bị này có thể được nhìn thấy trong quá trình vận hành của xe chở rác, xe chở gỗ, xe chở kim loại, v.v. Nói cách khác, đối với những máy có mục đích chính là vận chuyển hàng hóa.

Nếu chúng ta xem xét thiết kế của bộ điều khiển cần trục, nó có thể được chia thành hai phần. Chiếc đầu tiên dài hơn, chiếc thứ hai ngắn hơn, nhưng nó có một thiết bị kính thiên văn. Do thiết kế này, khá thường xuyên cóvấn đề với việc vận chuyển các thiết bị đó, vì nó không có tác dụng hướng nó ra khỏi chuyển động. Vì lý do này, chúng được đặt theo cách mà cần hướng về phía trước hoặc phía sau từ ca bin máy.

Mô hình chữ Z

Đương nhiên, có nhiều mô hình khác nhau của cần trục xúc lật, một trong số đó là cấu trúc chữ Z. Loại này khác với loại thông thường ở vị trí của phần thứ hai của mũi tên, được chồng lên trên phần đầu tiên. Như vậy, chất mang tải cũng đứng đầu. Điều này giúp tiết kiệm đáng kể không gian chiếm dụng, đồng nghĩa với việc vận chuyển chúng trở nên thuận tiện hơn rất nhiều. Nhưng cũng có những nhược điểm, một trong số đó là thiết bị như vậy có mômen tải khá nhỏ, điều này thu hẹp đáng kể phạm vi ứng dụng của nó.

Thông số kỹ thuật của máy

Những loại máy này có khá nhiều đặc tính kỹ thuật khác nhau, không chỉ ảnh hưởng đến giá thành của thiết bị mà còn ảnh hưởng đến dịch vụ của một cần trục xúc lật. Các thông số này bao gồm các thông số sau:

• khoảng cách tối đa và tối thiểu mà cần kéo dài hoặc thu lại;
• khả năng chịu tải được xác định ở khoảng cách tối đa và tối thiểu;
• còn có giá trị của mômen tải của cần, được xác định ở hai vị trí giống nhau;
• chiều cao nâng và hạ vật;
• cũng có một giá trị cho bán kính quay vòng tối thiểu của toàn bộ cần trục;
• chất lượng và hiệu suất của hệ thống đình chỉ.

Các thông số kỹ thuật nàyáp dụng cho toàn bộ cài đặt. Tuy nhiên, có một số đặc điểm thiết kế của bản thân cần trục CMU mà mọi người vận hành cần trục đều nên biết.

1. Hình dạng mặt cắt. Dạng này thường có bốn, năm, sáu hoặc tám mặt. Số càng lớn, mũi tên càng mạnh.
2. Điều rất quan trọng là phải hiểu hệ thống mở rộng bùng nổ bằng kính thiên văn. Nó có thể là tùy ý hoặc tuần tự.

Mô tả các lớp và khả năng

Ba tính năng sau được sử dụng để phân chia thành các lớp của tất cả các CMU:

• công suất tải đơn vị hoặc mô men tải của nó;
• loại cần được sử dụng trên máy này;
• loại hỗ trợ cài đặt.

Tiếp theo là phân loại chi tiết hơn cho từng thông số. Nếu chúng ta nói về khả năng chuyên chở, thì có ba loại:

• cần cẩu micromanipulator - sức nâng lên đến một tấn;
• cây trung bình - từ một đến mười tấn;
• tất cả các giàn khoan trên 10 tấn đều được coi là nặng.

Tuy nhiên, điều đáng chú ý ở đây là trọng lượng của tải nâng đối với các thiết bị như vậy là một đặc tính chủ quan. Lý do cho điều này là ở đây không thể xác định sự phụ thuộc vào việc xuất phát của mũi tên.

Nạp thời điểm

Mômen tải đối với cần trục xe tải kéo hoặc bất kỳ loại nào khác là một đặc tínhsản phẩm của sức nâng và độ vươn xa của thiết bị. Thông số này được đo bằng tấn trên mét (tm). Mặc dù một số tài liệu có thể chỉ ra giá trị tính bằng kilonewtons trên mét (kNm). Điều quan trọng cần lưu ý ở đây là không có bảng cụ thể, ví dụ, với các giá trị được thiết lập đầy đủ. Do đó, hầu hết các phân loại của các công ty lớn nhất trong lĩnh vực này thường được lấy làm cơ sở. Ví dụ, khi tính toán các dịch vụ của cần trục xúc lật, công ty Palfinger của Áo chia thiết bị của mình thành các lớp sau:

• loại ánh sáng của CMU - lên đến 3,9 tấn;
• từ 4 đến 29, 9 tấn là CMU trung bình;
• từ 30 đến 150 tấn - CMU nặng.

Nhưng, ví dụ, tiếng Hiab của Thụy Điển theo một cách phân phối hoàn toàn khác. Mô hình nhẹ - lên đến 10tm, từ 10 đến 22tm - trung bình và mọi thứ trên 22tm - hạng nặng.

Từ tất cả những điều này, khả năng chịu tải hoặc mômen tải là một trong những đặc tính kỹ thuật quan trọng nhất, đồng thời không có một bảng tính toán nào. Mỗi nhà sản xuất có hệ thống phân loại riêng.

Thiết bị bùng nổ

Một yếu tố quan trọng khác của toàn bộ cấu trúc là một mũi tên. Theo loại hệ thống treo, thiết bị này có thể có hai loại - khớp nối, được coi là cứng, hoặc cáp, có tính linh hoạt. Nếu thiết bị cần có thiết kế dây cáp thì người điều khiển cần trục lấy tải bằng móc đặt ở cuối cần. Nếu việc thực thi là cứng nhắc, thì phần thân bắt tải được gắn vàođầu bùng nổ có bản lề.

Nó cũng đáng làm nổi bật thành phần bên ngoài của mũi tên. Nó có thể là hình chữ Z hoặc hình chữ L. Những cái tên này được đặt cho các thiết bị vì hình dáng của chúng khi gấp lại.

Nếu chúng ta nói về thiết kế của kiểu đầu tiên, thì nó được coi là kiểu mẫu của Châu Âu, vì những nhà sản xuất này thường sử dụng phương pháp này nhất. Loại cần này cho phép nó có thể gấp lại thành nhiều đầu gối, giúp bạn tiết kiệm đáng kể không gian và đặt các cấu trúc như vậy phía sau ca-bin ô tô. Khi mở loại CMU này, nó sẽ xuất hiện trên khung ô tô.

Kiểu chữ L thường được các nhà thiết kế Nhật Bản, Hàn Quốc và Bắc Mỹ sử dụng nhiều nhất. Trong CMU như vậy, mũi tên có dạng kính thiên văn trực tiếp. Một sợi dây được sử dụng làm dây treo cho cái móc.

Ứng dụng của xe cẩu

Xe cần cẩu là loại xe tải được trang bị CMU. Kỹ thuật này được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành xây dựng. Nó được sử dụng để vận chuyển các vật liệu xây dựng khác nhau - hàng hóa bê tông, pallet bằng gạch, … Ngoài ra, thiết bị này có thể được sử dụng thay thế cho cần trục chính thức khi xây dựng các tòa nhà thấp tầng. Nó cũng được vận hành thành công trong các công trình sửa chữa và xây dựng thuộc nhiều loại khác nhau, trong các công trình cảnh quan hoặc đường xá.

Đối với phản hồi về kỹ thuật này, chúng rất khác nhau và phụ thuộc rất nhiều vào kiểu máy đã chọn. Ví dụ, mô hìnhAmco Veba. Các chủ sở hữu mô tả nó là một cỗ máy thoải mái với khả năng chịu tải tốt. Trong số những ưu điểm, có một thực tế là hàng hóa không bị lắc lư trong quá trình vận chuyển, và cũng có thể lắp đặt thêm thiết bị. Trong số các điểm hạn chế, thiếu tời cũng như khó khăn khi hạ tải xuống một nơi được xác định chính xác nếu nó cao hơn chính chiếc xe.