Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk được đặt theo tên của Gorky: triển vọng doanh nghiệp

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

JSC Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk Gorky là niềm tự hào của Tatarstan. Trong hơn 120 năm, công ty đã sản xuất tàu dân dụng và quân sự, sửa chữa và bảo dưỡng các loại tàu khác nhau.

Lịch sử

Nhà máy đóng tàuZelenodolsk đã hoạt động từ cuối thế kỷ 19. Vào ngày 10 tháng 10 năm 1895, theo quyết định của Bộ Truyền thông Kazan, các xưởng sửa chữa tàu được xây dựng ở vùng nước khuất Paratsky. Sau Cách mạng Tháng Mười, một phần phân xưởng của nhà máy Izhora và B altic được chuyển đến Paratsk, nơi hình thành Nhà máy đóng tàu tự trị cơ khí Volga, vào năm 1922 được đổi tên thành Krasny Metallist.

Năm 1932, công ty được đặt theo tên của Maxim Gorky. Năm 1934, nhà máy nhận được đơn hàng quốc phòng đầu tiên: bắt đầu đóng tàu bọc thép trên sông theo dự án 1124 và 1125. Trong Chiến tranh thế giới thứ hai, 2800 công nhân thuộc đội ngũ 5000 đã ra mặt trận.

Vào những năm 60, việc sản xuất "Meteors" nổi tiếng - tàu động cơ được trang bị "tàu cánh ngầm" đã được thành thạo. Tổng cộng356 chiếc đã được sản xuất. Các giải pháp thiết kế được phát triển cho phép nhà máy tiếp tục dẫn đầu trong việc phát triển các tàu cao tốc trong nước hiện nay.

Ngày nay Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk là một doanh nghiệp hiện đại có khả năng chuyển những ý tưởng tiên tiến nhất của các nhà thiết kế và kỹ sư thành kim loại. Kể từ năm 2005, nó là một phần của tổ chức Ak-Bars.

Công nghệ tiên tiến

Cơ sở sản xuất và kỹ thuật tại nhà máy đóng tàu Gorky Zelenodolsk giúp bạn có thể đóng các loại tàu cỡ vừa và nhỏ. Tổng số nhân viên khoảng 5.000 người. Doanh nghiệp đã đưa ra các nguyên tắc tiến bộ của việc chế tạo tàu theo vị trí thẳng hàng, bắt đầu từ việc đưa kim loại vào sản xuất và kết thúc bằng việc đưa vào vận hành các tàu đã được xây dựng.

Thiết bị lập trình, máy CNC được sử dụng rộng rãi. Máy tính hóa cho phép bạn cắt kim loại và xử lý các bộ phận của hầu hết mọi cấu hình. Ở giai đoạn lắp ráp và hàn các trường hợp, nó sử dụng các thiết bị hàn tốt nhất thế giới. Hàn được sử dụng ở đây:

• hồ quang chìm tự động;
• bán tự động trong khí che chắn.

Với chất lượng dấu

Một con tàu là một cấu trúc kỹ thuật phức tạp. Điều cần thiết là các tàu đóng mới phải di chuyển trong bất kỳ điều kiện bất lợi nào. Các yêu cầu nghiêm trọng nhất được đặt ra đối với chất lượng của các bộ phận và linh kiện. Tất cả các cấu trúc kim loại đều trải qua thử nghiệm siêu âm, đảm bảothiếu hôn nhân, rạn nứt tiềm ẩn, sự không đồng nhất của vật liệu.

Công đoạn cuối cùng của quá trình đóng tàu là lắp ráp, lắp đặt thiết bị và bàn giao công trình cho khách hàng. Tại nhà máy đóng tàu Zelenodolsk, các công nhân tổ chức một buổi lễ cảm động, tiễn đưa "phường" của họ trong một chuyến đi lớn.

Thiết bị

Doanh nghiệp có ba xưởng trang bị đường trượt lớn, trong đó lắp ráp song song cả tàu dân sự và tàu quân sự. Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk của A. M. Gorky được trang bị khu phức hợp Volga độc đáo.

Khu phức hợp được trang bị một khoang chứa hàng với hệ thống làm tan băng vùng nước vào mùa đông. Điều này cho phép chế tạo, hạ thủy tàu nổi với mức độ sẵn sàng cao, cũng như thử nghiệm neo đậu quanh năm.

Sản phẩm quân sự

Nhà máy đóng tàu Zelenodolsk là trung tâm được công nhận để đóng các tàu tuần tra (tàu hộ tống) thế hệ mới nhất, kể cả tầm nhìn thấp. Trên cơ sở của chiếc TFR "Tatarstan", hai tàu "Gepard-3.9" đã được đóng vào năm 2014 cho nhu cầu của Hải quân Nga. Chính phủ Việt Nam cũng đã ký một hợp đồng cho một số tàu loại này.

Kỹ sư khẳng định rằng dự án SKR 11661 là hiện thân của tất cả kinh nghiệm có được trong nhiều thập kỷ xây dựng. Nhiệm vụ của tàu chiến bao gồm:

• dịch vụ lính gác;
• hoạt động hộ tống;
• bảo vệ vùng nước;
• chiến đấu chống lại tàu ngầm, các mục tiêu trên không và trên biển.

Trên của anh ấyvũ khí trang bị:

• Hệ thống pháo 76mm AK-176M và hai bệ MTPU cỡ nòng lớn;
• lên đến tám tên lửa hành trình tầm xa Calibre-NK;
• vũ khí chống tàu ngầm và ngư lôi;
• vũ khí tên lửa ("Wasp", "Broadsword", "Hurricane", "Igla-M");
• hệ thống tác chiến điện tử.

Dự án thực hiện một cách bố trí các nhà máy điện độc đáo. Chúng được đặt trong một số ngăn biệt lập. Ngay cả khi hai trong số chúng bị ngập lụt, TFR vẫn có thể thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu.

Sản phẩm dân dụng

Không còn nghi ngờ gì nữa, nhà máy đóng tàu Zelenodolsk là nhà máy số 1 ở Nga về sản xuất tàu dân dụng. Dự án A45-1 "Lena" là một trong những bước phát triển mới nhất của doanh nghiệp. Thuyền cao tốc kiểu bào có khả năng chở 100 hành khách ở khoảng cách lên đến 650 km (tối đa 70 km / h).

Chiếc A45 đầu tiên được chế tạo vào năm 2006 cho Công ty Vận tải Nội địa Vienna. Dựa trên nó, một mô hình cải tiến A45-1 đã được thiết kế - bốn chiếc thuyền của dự án này đã bay dọc Yenisei.

Máy đánh cá dự án RS-600 và 11006, tàu kéo dự án HS65T và HS45T, tàu nghiên cứu dự án 50010, 11002, 11005 và các tàu khác đã bỏ kho của nhà máy.

Ngoài tàu thủy, công ty đã làm chủ các sản phẩm liên quan. Họ sản xuất các sản phẩm, linh kiện và cụm từ titan cho tổ hợp chế tạo máy, thiết bị, phụ tùng dầu khí, kết cấu kim loại cầu cỡ lớn, thân tàu và nội thất tàu. Làm chủmạ kẽm chống ăn mòn nóng cho các ống thép và giá đỡ dài đến 5,3 m.

Triển vọng

Bây giờ nhà máy đóng tàu Zelenodolsk của Gorky cùng với phòng thiết kế Agat đang chế tạo một tàu dân dụng tốc độ cao thuộc dự án A145. Nó cũng sử dụng nguyên tắc chuyển động trượt. Vẻ ngoài của chiếc thuyền tương đồng với những nét tương đồng trên thế giới: những đường nét được sắp xếp hợp lý mượt mà tạo ra sự giống với những chiếc du thuyền đắt tiền.

Tàu vỏ nhôm trọng lượng nhẹ được trang bị mọi thứ cần thiết để hành khách và phi hành đoàn điều hướng thoải mái và đáng tin cậy. Có một quầy bar ở trung tâm của tiệm với những chiếc ghế có thể điều chỉnh dễ dàng, bảng điều khiển video lớn cho phép bạn xem qua thời gian. Khoang cơ trưởng giống buồng lái máy bay chiến đấu: điều khiển hoàn hảo, khả năng hiển thị tốt, màn hình LCD phong phú. Một đài quan sát rộng rãi được cung cấp trên đầu tàu.

Nhờ sức mạnh gia tăng của hệ thống đẩy đôi (2x1440 kW so với 2x1080 kW ở kiểu A45-1), con tàu sẽ cho phép vận chuyển 150 hành khách cùng hành lý trên quãng đường dài 200 dặm (hơn 300 km) với tốc độ tối đa trong khu vực mở lên đến 40 hải lý / giờ (74 km / h).

Thiết kế của thân tàu cung cấp chuyển động ổn định trong các đợt sóng của 4 điểm. Hai tàu đầu tiên của dự án A145 đã được hạ thủy vào năm 2011 và 2012. Chúng được sử dụng để phục vụ các vị khách của Thế vận hội ở Sochi.

Đồng thời, việc cải tiến sản xuất và phát triển các tàu chiến mới vẫn tiếp tục.

Hợp tác

Đối tác chính của nhà máy Zelenodolsk là Hải quân - khách hàng nhà nước,đảm bảo một lượng lớn công việc. Chất lượng tàu do doanh nghiệp sản xuất đáp ứng được yêu cầu khắt khe của quân đội. Khách hàng quan trọng thứ hai là Rosoboronexport. Dự án Gepard TFR đã thu hút được sự quan tâm của nhiều đối tác nước ngoài.

Các công ty vận tải biển dân dụng của Nga và nước ngoài tỏ ra quan tâm đến các tàu cao tốc thuộc dự án A45-1 và A145. Những hy vọng lớn lao được ghim trên những con thuyền đánh cá vì nhiều mục đích khác nhau.