Khớp nối bánh răng: phạm vi và tính năng

Mục lục:

Khớp nối bánh răng: phạm vi và tính năng
Khớp nối bánh răng: phạm vi và tính năng

Video: Khớp nối bánh răng: phạm vi và tính năng

Video: Khớp nối bánh răng: phạm vi và tính năng
Video: Hiểu về Công nghệ Block Chain chỉ trong 5 phút 2024, Tháng tư
Anonim

Trong bất kỳ cơ cấu nào sử dụng trục để truyền động, luôn có một bộ phận kết nối và được gọi là khớp nối bánh răng.

ly hợp bánh răng
ly hợp bánh răng

Nếu có hai trục cần được kết nối dọc theo cùng một trục hoặc lệch một góc với nhau, thì cách tốt nhất để truyền tải và lực là kết nối bán cứng bằng khớp nối bánh răng. Một khớp nối bánh răng duy nhất được lắp đặt với điều kiện chỉ cho phép dịch chuyển góc giữa các trục. Nếu cần bù cho dịch chuyển hướng tâm hoặc dọc trục, thì hai khớp nối đơn được lắp đặt. Khớp nối bánh răng đã tăng độ tin cậy và khả năng chịu lực tốt, do nó được trang bị một số lượng lớn các răng. Các khớp nối như vậy hoạt động tốt trong các cơ chế có tốc độ quay cao (cần trục, thiết bị băng tải).

Các khớp nối bù đắp thành công các dịch chuyển hướng tâm, góc và trục của trục, do sự hiện diện của khe hở bên trong khớp nối và trên răng của ống lót hình cầu. Tất cả các bộ phận tạo nên khớp nối đều được làm bằng thép: đối với trục có đường kính đến 140 mm - được rèn và đối với đường kính lớn - được đúc. Để tăng khả năng chống mài mòn của răng, chúng được xử lý nhiệt, vàly hợp được bơm dầu nhớt.

Về nguyên tắc, ly hợp bánh răng có nhiều điểm chung với hộp số cardan, mặc dù nó cung cấp khả năng bù cho các dịch chuyển góc nhỏ hơn, nhưng nó có nhiều mô-men xoắn hơn trên một đơn vị thể tích.

Tính năng khớp nối bánh răng

Khớp nối bánh răng bao gồm hai nửa khớp nối được nối với nhau bằng bu lông và hai ống lót lắp vào lồng tang trống. Giữa chúng được gắn các răng có dạng hình cầu. Các khớp nối như vậy được tiêu chuẩn hóa theo GOST 5006-55 cho các trục có đường kính từ 40 đến 560 mm. Ngoài ra còn có các tiêu chuẩn khác cho khớp nối bánh răng được sử dụng để thống nhất ở tất cả các nước SNG, tùy thuộc vào mô-men xoắn, ví dụ, GOST R 50895-96 (Nga), DSTU 2742-94 (Ukraine).

khớp nối bánh răng gost
khớp nối bánh răng gost

Phạm vi ứng dụng rộng rãi và các yêu cầu khác nhau áp dụng cho khớp nối đã dẫn đến thực tế là ngày nay khớp nối được chia thành nhiều nhóm phân loại tùy theo đặc điểm thiết kế của chúng.

Như vậy, theo nguyên tắc hoạt động, ly hợp được chia thành vĩnh viễn, khớp nối và tự điều khiển, và theo tính chất công việc - thành cứng và đàn hồi.

Theo cách thực hiện, có các khớp nối với một lồng chia (khớp nối bánh răng GOST 5006-55-MZ), với một lồng một mảnh và với một trục trung gian (GOST 5006-55 - MZP).

Đối với các đầu ngắn của trục, ống lót được chế tạo cho khớp nối theo GOST 12080 với các lỗ hình trụ và theo GOST 12081 - với các lỗ hình nón.

Ngoài ra khớp nối bánh răng có thể được sản xuất theo thông số kỹ thuật của khách hàng. Nếu khách hàng cần một khớp nối bánh răng độc quyền, bản vẽ phải thể hiện chính xác tất cả những điều cần thiếtthông số.

bản vẽ khớp nối bánh răng
bản vẽ khớp nối bánh răng

Khi lắp các khớp nối, cần lưu ý một số lưu ý đặc biệt, đặc biệt, việc lắp trên trục phải được thực hiện với nhiệt độ ít.

Gần đây, các khớp nối bánh răng làm bằng hợp chất polyme (kapron, caprolon) đã được sử dụng tích cực. Tăng độ đàn hồi và khả năng phân bổ tải trọng lên răng đều hơn, đặt chúng ngang hàng với các răng kim loại. Ngoài ra, các khớp nối polymer có tính cách điện cao hơn và tiết kiệm chi phí hơn.

Đề xuất: