2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44
Những đầu máy điện nội địa đầu tiên xuất hiện vào những năm 30 của thế kỷ trước. Nhưng sự phát triển hàng loạt của các máy thuộc lớp này chỉ bắt đầu sau 20 năm. Đầu máy điện dòng VL80 đã trở thành một trong những đầu máy chạy bằng điện xoay chiều phổ biến nhất.
Phát triển và sửa đổi
Đồ án của tất cả các máy thuộc dòng đều do các cán bộ của Viện Cơ khí Đầu máy Điện xây dựng. Việc sản xuất đầu máy điện được thực hiện tại một nhà máy chuyên dụng ở Novocherkassk, và nhà máy này tự sản xuất các bộ phận cơ khí và động cơ điện chính. Các phần tử của hệ thống điện được cung cấp từ các doanh nghiệp khác có liên quan. Dưới đây là bức ảnh chụp đầu máy điện của một gia đình mới, được chụp trên một trong những tuyến đường sắt của vùng Rostov.
Đầu máy điện đầu tiên được lắp ráp vào năm 1961. Việc sản xuất máy móc tiếp tục trong hơn 30 năm, trong đó nhiều thay đổi về thiết kế đã được thực hiện.
Tăng cường lực kéo
Một trong những sửa đổi sau này là đầu máy điện VL80s, được sản xuất từ năm 1979. Tính năng chính của máy là khả năng làm việc trongbao gồm một số phần. Đầu máy được điều khiển tập trung từ bất kỳ cabin nào. Các bản sao đầu tiên chỉ có thể hoạt động ở các phiên bản đôi và bốn.
Năm 1982, các nguyên mẫu đầu máy xe lửa điện VL80s xuất hiện, có thể hoạt động như một phần của các cụm lắp ráp gồm hai, ba hoặc bốn bộ phận riêng biệt. Việc sản xuất hàng loạt các máy móc hiện đại hóa bắt đầu vào năm sau - với một bản sao có số sê-ri 697. Theo tài liệu hộ chiếu, trọng lượng vận hành tối đa của đầu máy điện tăng lên 192 tấn.
Sau đó, những chiếc máy đời đầu đã được chuyển đổi theo cách tương tự trong quá trình đại tu và sửa chữa theo lịch trình. Sự khác biệt duy nhất giữa các máy này là không có chế độ phanh lưu biến trong phần thứ ba. Tổng cộng 2746 xe kiểu VL80s đã được lắp ráp, bản cuối cùng được vận chuyển vào năm 1995 đến kho Khabarovsk-2. Đồng thời trở thành đầu máy điện mới nhất của gia đình VL80. Hiện xe được giao cho tổng kho Liski của Đường sắt Đông Nam Bộ. Hình ảnh đầu máy điện được hiển thị bên dưới.
Thiết kế
Thiết bị của đầu máy điện VL80s dựa trên các giải pháp kỹ thuật của model 80t trước đó. Tất cả các mạch điều khiển điện đều được trang bị bộ ngắt mạch có thể tái sử dụng. Các kênh của hệ thống thông gió được giảm kích thước và di chuyển lên mái nhà, điều này có thể tạo ra nhiều lối đi tự do hơn dọc theo hành lang bên trái bên trong đầu máy điện. Bức ảnh dưới đây cho thấy một chiếc ô tô mang số thứ tự 18 được giao cho tổng kho Karasuk ở Tây Siberiđường sắt. Dù có tuổi đời nhưng đầu máy điện vẫn đang hoạt động.
Máy sử dụng cái gọi là hệ thống treo nôi, trong đó bogie đầu máy điện VL80s được kết nối với thân trên bốn thanh lò xo. Các thanh có độ dốc nhẹ về phía trung tâm của bogie để bù lại các rung động của cơ thể.
Hệ thống phanh
Một trong những thay đổi quan trọng trong thiết kế của VL80s là sự ra đời của hệ thống phanh khí nén. Phanh như vậy dựa trên sự hấp thụ điện trở hãm của điện được tạo ra trong quá trình giảm tốc. Điện trở có hai giai đoạn kháng có thể chuyển đổi. Để chuyển động cơ kéo từ nguồn điện sang điện trở, người ta sử dụng cái gọi là công tắc phanh.
Khi phanh, các cuộn dây trường của động cơ được mắc nối tiếp vào hệ thống chỉnh lưu kích từ. Hệ thống này cho phép bạn điều chỉnh dễ dàng mức độ kích thích của các động cơ chuyển sang chế độ máy phát điện, bằng cách thay đổi mức độ hãm của đầu máy điện VL80s. Khi phanh, nguồn cung cấp không khí từ hệ thống thông gió đến điện trở phanh sẽ được chuyển mạch. Bộ phận điều khiển hệ thống phanh chỉ được lắp ở phần đầu của đầu máy điện.
Đề xuất:
Nhà máy sửa chữa đầu máy điện Chelyabinsk: "Aibolit" cho đầu máy xe lửa
Đội ngũ trực ban đầu máy thường xuyên phải gấp rút đưa ra những quyết định quan trọng liên quan đến việc sửa chữa đầu máy. Để làm được điều này, bạn cần biết thiết kế của các bộ phận chính của đầu máy điện và chức năng của các bộ phận đó có thể tự sửa chữa được. Nhưng để sửa chữa toàn cầu, điều kiện nhà máy là cần thiết. Một trong những doanh nghiệp này, người ta có thể nói "Aibolit" cho đầu máy xe lửa, nằm ở thủ đô của Nam Urals, thành phố Chelyabinsk
Đầu máy điện 2ES6: lịch sử hình thành, mô tả có ảnh, đặc điểm chính, nguyên lý hoạt động, tính năng vận hành, sửa chữa
Ngày nay, thông tin liên lạc giữa các thành phố khác nhau, vận chuyển hành khách, vận chuyển hàng hóa được thực hiện theo nhiều cách khác nhau. Một trong những cách này là đường sắt. Xe cào cào điện 2ES6 là một trong những loại hình vận tải đang được sử dụng tích cực hiện nay
Đặc điểm của Su-35. Máy bay Su-35: thông số kỹ thuật, ảnh của máy bay chiến đấu. Đặc điểm so sánh của Su-35 và F-22
Năm 2003, Phòng thiết kế Sukhoi bắt đầu hiện đại hóa dòng máy bay chiến đấu Su-27 thứ hai để tạo ra máy bay Su-35. Những đặc điểm đạt được trong quá trình hiện đại hóa khiến người ta có thể gọi nó là máy bay chiến đấu thế hệ 4 ++, nghĩa là khả năng của nó gần với máy bay thế hệ thứ năm PAK FA nhất có thể
Nhà máy điện hạt nhân. Các nhà máy điện hạt nhân của Ukraine. Nhà máy điện hạt nhân ở Nga
Nhu cầu năng lượng hiện đại của nhân loại đang tăng với tốc độ khổng lồ. Mức tiêu thụ của nó cho các thành phố chiếu sáng, cho công nghiệp và các nhu cầu khác của nền kinh tế quốc dân ngày càng tăng. Theo đó, ngày càng nhiều muội than từ việc đốt than và dầu đốt được thải vào khí quyển, và hiệu ứng nhà kính tăng lên. Ngoài ra, ngày càng có nhiều lời bàn tán trong những năm gần đây về sự ra đời của xe điện, điều này cũng sẽ góp phần làm tăng mức tiêu thụ điện
Bộ máy phát điện: nhà máy điện chạy dầu. Đặc điểm, bảo trì, sửa chữa
Bài viết về tổ máy phát điện chạy dầu diesel. Các đặc điểm của thiết bị như vậy, các sắc thái của việc bảo trì và sửa chữa được xem xét
