Máy bay mới nhất của Nga, quân sự và dân dụng

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Liên bang Nga, giống như các quốc gia khác xuất hiện trong không gian hậu Xô Viết, đã trải qua thời kỳ khó khăn vào đầu và giữa những năm chín mươi của thế kỷ trước. Ngành công nghiệp này bị đình trệ. Nhiều sản phẩm đã ngừng sản xuất, kể cả những sản phẩm cao cấp nhất.

Ngành hàng không luôn là niềm tự hào của đất nước ta. Nó đã không tiếc tiền chiếm đoạt, và các sản phẩm của nó (cả dân sự và quân sự) đã cày nát bầu trời của tất cả các lục địa. Trong bối cảnh quan hệ hợp tác gần như sụp đổ hoàn toàn, có thể coi đây là một điều kỳ diệu khi trường chế tạo máy bay không bị mất đi.

Không phải tất cả các nước công nghiệp phát triển đều có khả năng sản xuất máy bay. Ví dụ, Đức, quốc gia sản xuất nhiều mẫu thiết bị được coi là tốt nhất trên thế giới, không tự chế tạo máy bay, mặc dù gần đây (theo tiêu chuẩn lịch sử), trong Chiến tranh thế giới thứ hai, Messerschmitts và Henkel đã khá mức độ. Trường đã mất…

Tuy nhiên,Mặc dù đặc điểm hoạt động cao của công nghệ hàng không Liên Xô, nhưng tiềm năng của nó đang giảm dần, nó đang trở nên lạc hậu. Máy bay mới nhất của Nga sẽ sớm thay thế nó. Trước hết, điều này liên quan đến các phương tiện chiến đấu, đội xe sẽ được đổi mới một nửa trong hai hoặc ba năm tới.

Xung đột cục bộ, khi chúng được giải quyết bằng vũ lực, cần có những công cụ đặc biệt. Một trong số đó là hàng không tiền phương, được thiết kế để hỗ trợ binh lính mặt đất và thực hiện các cuộc tấn công siêu chính xác nhằm vào các trung tâm liên lạc, trụ sở, cơ sở hạ tầng và các tuyến đường vận chuyển của kẻ thù tiềm tàng. Máy bay quân sự mới Su-34 và MiG-31 của Nga, trên thực tế, là các hệ thống tấn công trên không và máy bay cường kích Su-24M hiện đại hóa, có khả năng hoạt động suốt ngày đêm, có khả năng hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu, có tính đến các mối đe dọa từ máy bay chiến đấu của đối phương.

Máy bay thế hệ thứ năm mới nhất của Nga khác với các máy bay tiền nhiệm của chúng, ngoài khả năng cơ động được cải thiện và các đặc tính năng động, bởi khả năng hiển thị ít hơn đối với các hệ thống cảnh báo. Rất khó để phát hiện và do đó, để hạ gục chúng. Chất lượng này đạt được nhờ sử dụng các công nghệ triệt tiêu radar điện tử phần lớn độc đáo. Các lớp phủ đặc biệt cũng được sử dụng để giảm độ phản xạ của bề mặt.

Hàng không tầm xa đã không được để lại mà không có sự chú ý. Theo truyền thống được coi là máy bay tồn tại lâu đời, máy bay ném bom chiến lược (ví dụ, B-52 của Mỹ được phát triển vào những năm 50 của thế kỷ XX, cháu của những phi công đầu tiên bay trên nó) trongnước ta cũng được sử dụng lâu dài. Các máy bay mới nhất của Nga thuộc lớp này là sản phẩm của quá trình hiện đại hóa sâu các mẫu cơ sở đã được kiểm chứng rõ ràng là Tu-160, Tu-22MZ và Tu-95MS. Ngoài tải trọng bom, chúng có khả năng mang vũ khí tên lửa siêu chính xác với các loại vũ khí đặc biệt.

Máy bay dân dụng mới của Nga, không giống như hầu hết các mẫu của ngành hàng không Liên Xô, được phát triển ngay từ đầu với tư cách là khoang chở khách, có tính đến tất cả các yêu cầu về sự thoải mái và kinh tế. Công ty Sukhoi, theo truyền thống chuyên sản xuất các phương tiện quân sự, đã phát triển Sukhoi Superjet-100 cho các hãng hàng không đường bay trung bình. Các công ty nổi tiếng khác cũng đang làm việc theo hướng này, chẳng hạn như Phòng thiết kế Ilyushin, Tupolev OJSC, các nhà máy Sokol và Aviakor.

Có lý do để hy vọng rằng chiếc máy bay mới nhất của Nga sẽ sớm cạnh tranh với Boeings và Airbuses cả trên thị trường hàng không trong nước và quốc tế.