Chiếc máy bay chở khách lớn nhất thế giới tiếp theo sẽ là gì?

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:44

Ngành công nghiệp máy bay toàn cầu đã trải qua nhiều xu hướng thời trang khác nhau trong lịch sử của nó. Các nhà thiết kế của những năm hai mươi, ba mươi và bốn mươi của thế kỷ trước đã cạnh tranh về tốc độ, trần xe, phạm vi và tất nhiên, kích thước của thế hệ con cái của họ.

Chiếc ANT-20 khổng lồ, được đặt theo tên của nhà văn vô sản vĩ đại Maxim Gorky, vào năm 1934 đã trở thành chiếc máy bay lớn nhất thời bấy giờ (với khung gầm thông thường). Ý nghĩa của nó đối với vận tải hàng không là rất ít, chiếc máy bay thực hiện nhiều chức năng hơn với chức năng kích động, với vẻ ngoài hùng vĩ gợi lên cảm giác tự hào về ngành hàng không thời Stalin của Liên Xô.

Tuy nhiên, các vấn đề về uy tín đã sớm nhường chỗ cho những cân nhắc thực dụng. Các hãng hàng không hàng đầu đã phát hiện ra rằng một chiếc xe càng chở được nhiều người thì càng rẻ khi vận chuyển từng hành khách.

Con đường do các chuyên gia của phòng thiết kế dưới sự lãnh đạo của A. N. Tupolev vào đầu những năm 1960, tạo ra chiếc máy bay chở khách lớn nhất ởtrên thế giới với nhà máy điện động cơ phản lực cánh quạt Tu-114, là điển hình của trường kỹ thuật hàng không Liên Xô. Máy bay ném bom chiến lược Tu-95 được lấy làm cơ sở: thân máy bay được mở rộng và trang bị ba cabin tiện nghi. Tất cả các sai sót trong thiết kế là do sự lựa chọn chuyển đổi này, các yêu cầu đối với thiết bị quân sự không tính đến mức độ ồn và sự thuận tiện khi leo lên thang.

Vào đầu những năm 1970, hãng Boeing của Mỹ đã giới thiệu chiếc máy bay chở khách lớn nhất trên thế giới, Jumbo Jet 747 hai tầng. Đó là một kiệt tác thực sự, trọng lượng cất cánh chỉ dưới 400 tấn, một số sửa đổi cung cấp khả năng chở hơn năm trăm hành khách.

Tuy nhiên, không chỉ vận tải hành khách được khách hàng quan tâm đến máy bay. Ở cả Liên Xô và Hoa Kỳ, các bộ quốc phòng đã phát triển các học thuyết mà theo đó khả năng chuyển nhanh số lượng lớn hàng hóa không phải là vị trí cuối cùng. Máy bay lớn nhất thế giới, Ruslan An-124, ban đầu được thiết kế để cung cấp các hệ thống tên lửa, nhưng được sử dụng cho cả mục đích thương mại và nhân đạo. Kích thước và đặc tính kỹ thuật của nó, chẳng hạn như khối lượng tải trọng và phạm vi bay, vẫn vượt trội cho đến ngày nay.

Đối với tất cả các ưu điểm của nó, "Ruslan" có một đặc điểm - nó hoàn toàn không phù hợp để vận chuyển người. Tương xứng với kích thước của nó, chiếc máy bay chở khách lớn nhất Airbus A380 được tạo ra chỉ nhằm mục đích này. Tám trăm rưỡi hành kháchnằm trên hai boong với sự thoải mái chưa từng có, phạm vi hoạt động không ngừng nghỉ lên đến 15 nghìn km và chỉ tiêu thụ ba lít dầu hỏa trên 100 km đường đi cho mỗi hành khách mang lại cho gã khổng lồ thiên thể này một lợi thế cạnh tranh không thể so sánh với những người anh em của nó trong lĩnh vực hàng không dân dụng. các tuyến đường đông đúc.

Máy bay chở khách lớn nhất thế giới trong những thập kỷ tới sẽ như thế nào? Nó sẽ trông giống thứ gì? Dựa trên xu hướng chung trong ngành công nghiệp máy bay toàn cầu, chúng ta có thể giả định rằng chúng ta nên mong đợi sự gia tăng hơn nữa sức chứa cabin lên một nghìn hoặc nhiều chỗ ngồi, nhưng khả năng bố trí cổ điển là không giới hạn, vì vậy nó sẽ khó vượt quá 1500., rõ ràng, sẽ ngày càng sử dụng vật liệu composite và nhựa. Kết luận như vậy có thể được rút ra dựa trên dữ liệu về sự phát triển nhanh chóng của công nghệ polyme, mang lại độ bền cao hơn bao giờ hết kết hợp với trọng lượng thấp hơn.

Nhưng câu hỏi ai sẽ là người tạo ra chiếc máy bay chở khách lớn nhất thế giới tiếp theo vẫn còn bỏ ngỏ. Châu Âu đã nói lời của mình, bây giờ đến lượt ai? Có thể là người Mỹ hay người Nga? Liệu rằng người khổng lồ tiếp theo sẽ là người Trung Quốc? Ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây…