Hẹn và sắp xếp xe khách

2024 Tác giả: Howard Calhoun | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2024-01-07 21:02

Tất cả các toa xe do Đường sắt Nga vận hành được chia thành nhiều hạng: hạng đặc biệt, hạng chở hàng, hạng chở khách. Đến lượt mình, loại đầu máy sau này có thể tự hành và không tự hành. Nhóm thứ nhất bao gồm các toa của đoàn tàu chạy bằng dầu diesel và phần chạy bằng điện. Các đơn vị đầu máy như vậy không được sử dụng thường xuyên ở Nga. Về cơ bản, các loại xe khách thông thường không tự hành chạy trên các tuyến đường sắt của nước ta là điều tất nhiên. Họ có một thiết bị khá đơn giản, khi họ di chuyển trên đầu máy kéo.

Phân loại theo mục đích

Các toa xe lửa không tự hành lần lượt có thể được chia thành các nhóm tùy theo khoảng cách. Các giống của họ trên cơ sở này tồn tại như sau:

• ngăn;
• ghế dành riêng;
• ngồi.

Hai loại toa đầu tiên được sử dụng trong các chuyến tàu đường dài. Loại thứ ba được thiết kế để bay trên những khoảng cách tương đối ngắn.

Xe khoang là gì

Những toa xe như vậy, đến lượt nó, được phân loại thành:

• toa tàu mềm;
• khó;
• quốc tế.

Bên trong toa loại này, các khoang được cung cấp, đóng bằng cửa trượt từ phía bên hành lang. Đối với họ thì đáng một chuyến đi hơn là ngồi vào chỗ ngồi đã đặt trước hay chỗ ngồi.

Toa xe mềm thuộc loại cao cấp nhất. Họ cung cấp cho chín khoang 2 chỗ ngồi. Đó là, chúng được thiết kế cho 18 người. Một đặc điểm của loại toa này, so với những toa khác, là không có giá trên.

Xe khoang cứng được thiết kế để chở 36 hành khách. Họ cũng cung cấp 2 nơi cho dây dẫn. Các khoang trong những chiếc xe như vậy được trang bị hai ghế sofa ngang và hai kệ gấp.

Các toa tàu quốc tế thuộc loại I và II. Loại đầu máy toa xe được thiết kế để chở 22 người. Tức là nó được trang bị 11 khoang dành cho 2 hành khách. Các toa hạng hai được thiết kế để chở 33 hành khách. Họ cũng cung cấp các ngăn cho 11 người, nhưng cho 3 người.

xePlatzkart

Loại đầu máy này được thiết kế để chở 54 hành khách và hai dây dẫn. Mỗi khoang mở của xe ghế dành riêng cung cấp không gian cho 6 hành khách. Hai ghế sofa và 2 kệ trong đó được đặt nằm ngang. Cũng trong các "ngăn" như vậy, 2 vị trí bên dọc được cung cấp.

Ngồi ô tô

Xe lăn bánh như vậyđược Đường sắt Nga sử dụng để vận chuyển hành khách trên khoảng cách từ 150 đến 700 km và được coi là liên vùng. Những chiếc xe của sự đa dạng này được thiết kế cho 62 chỗ ngồi. Ghế bành trong đó có thể được lắp đặt cứng hoặc mềm. Không có tiện nghi đặc biệt nào trong các toa loại này dành cho khách hàng của Đường sắt Nga.

Làm thế nào để đảm bảo sự thoải mái cho hành khách

Các toa tàu đường dài được cung cấp, cùng những thứ khác:

• tủ để hành lý dưới kệ dưới;
• chủ báo;
• quần_đẹp;
• móc áo;
• tay vịn gấp trên kệ thứ hai để ngăn hành khách bị ngã;
• bàn gấp;
• đèn trần.

Đối với chỗ để hành lý trên toa hạng hai, các kệ thứ ba nằm phía trên toa thứ hai được cung cấp thêm. Trong các ngăn, mọi thứ có thể được gấp lại thành một ngách được trang bị phía trên trần của hành lang.

Bàn trong toa đường dài được đặt giữa hai chiếc ghế sô pha nằm ngang. Ở các ghế dành riêng, ghế sofa bên dưới có thiết kế đặc biệt. Vào ban ngày, phần giữa của nó kéo dài ra, lật lại và tạo thành một cái bàn. Để tạo sự thuận tiện cho những hành khách đã mua vé ở các kệ trên, các toa xe đường dài, cùng những thứ khác, được cung cấp thang nâng hoặc bậc thang.

Các toa ghế của Đường sắt Nga chủ yếu chỉ được trang bị ghế. Thường chỉ có một phòng vệ sinh trong những chuyến tàu như vậy - ở đầu tàu. Gần đây, trên đường sắtCác chuyến tàu liên vùng hiện đại thoải mái hơn bắt đầu chạy trên các tuyến đường của Nga. Nhà vệ sinh được cung cấp trong mỗi toa xe của những đoàn tàu như vậy. Ngoài ra, các chuyến tàu liên vùng mới được trang bị máy lạnh.

Sự khác biệt giữa các nhà xe đường dài hiện đại

Trên đường sắt ở Nga, vào thời đại chúng ta, đầu máy không chạy chủ yếu có hai loại: cũ và mới. Cả hai giống này cùng một lúc có thiết bị gần như giống nhau. Và các thiết bị trên xe du lịch đời mới và cũ cũng được sử dụng gần như nhau. Tuy nhiên, toa xe mới kiểu này tất nhiên được coi là có phần thuận tiện hơn cho hành khách.

Ở các xe du lịch nội địa cũ và hiện đại hơn, nhà vệ sinh được bố trí phía trước tiền sảnh và phía sau khoang hành khách. Chỉ có hai nhà tiêu trong toa xe cũ chậm chạp. Những chiếc xe mới được cung cấp ba tủ đựng đồ khô. Bên cạnh tiền sảnh trong toa xe như vậy không có một mà là hai nhà tiêu. Tại các ga trong khu vệ sinh, tủ quần áo khô không được đóng.

Một tính năng khác biệt của các mẫu xe mới cũng là:

• máy lạnh;

• màn hình kỹ thuật số hiển thị thời gian và nhiệt độ không khí hiện tại, nằm phía trên lối vào tiệm.

Vị trí cho dây dẫn

Phương tiện chở người đương nhiên là mục đích chính của xe khách. Và thiết bị của họ được thiết kế có tính đến, trước hết là nhu cầu của các khách hàng của Đường sắt Nga. Tuy nhiên, nó là thuận tiện để di chuyển trongTất nhiên, toa xe không chỉ dành cho hành khách mà còn cho cả nhân viên phục vụ. Khoang dẫn trong toa tàu đường dài được trang bị:

• ghế sofa có tủ đựng đồ;
• kệ gấp;
• tủ-bàn;
• kệ;
• rửa;
• ngăn để đựng đồ vải sạch;
• móc treo;
• tủ.

Ngoài ra trong ngăn dành cho dây dẫn còn có bảng điện và loa.

Thiết kế

Xe du lịch RZD bao gồm 5 bộ phận chính:

• thân;
• gầm;
• khung;
• thiết bị chống va đập;
• phanh tự động.

Việc vận chuyển người thường xuyên trên một quãng đường rất xa là điều, trong số những thứ khác, hoạt động của xe khách có liên quan đến. Và sự sắp xếp của họ phải sao cho khách hàng của Đường sắt Nga cảm thấy thoải mái nhất có thể trên đường. Có nghĩa là, những chiếc xe loại này phải được trang bị hệ thống hỗ trợ sự sống. Về vấn đề này, các yếu tố thiết kế của xe du lịch là:

• hệ thống sưởi;
• thông gió (hoặc điều hòa không khí);
• thiết bị điện;
• máy nước nóng;
• thiết bị bên trong.

Hệ thống cấp nước của xe khách có thiết bị khá đơn giản. Như một mạng lưới trongtoa xe loại này bao gồm các đường ống nạp cũng như các bồn chứa:

• nước lạnh và nước nóng;
• chữa cháy.

Ngoài ra, một yếu tố của mạng lưới toa xe như vậy là một bể chứa được thiết kế để bổ sung, nếu cần, lượng chất làm mát trong hệ thống sưởi.

Thể là gì

Phần này của thiết kế xe có chỗ ngồi cho hành khách và tất cả các hệ thống đảm bảo sự thoải mái khi vận chuyển. Thân của đầu máy cán của loại này được làm bằng thép không gỉ cao cấp và có thể chịu được tất cả các tải trọng mà nó có thể phải chịu khi vận chuyển.

Nó là một cấu trúc hoàn toàn bằng kim loại có thành mỏng được gia cố bằng các cột trụ và vòm trần. Bên trong, các toa xe của Đường sắt Nga dành cho việc vận chuyển hành khách được cách nhiệt bằng vật liệu cách nhiệt và có màu sắc hài hòa. Cấu trúc hỗ trợ của cơ thể là một khung thép vững chắc.

Khung xe: sắp xếp bogie xe khách

Đối với yếu tố cấu trúc này của toa xe không chạy của Đường sắt Nga, tất nhiên, các yêu cầu tăng lên được đặt ra. Xe khách của Đường sắt Nga di chuyển dọc theo đường ray trên hai boong của loại TVZ TsNII M. Một đặc điểm của các bộ phận khung gầm này là cải thiện độ êm ái cho hành trình. Mục đích chính của bogies là di chuyển và hướng cơ thể dọc theo đường ray. Bánh xe trong gầm của ô tô chở khách được lắp đặtcán rắn. Lần lượt từng cặp được kết nối với khung bằng các hộp trục có ổ lăn. Trong một chiếc xe, các yếu tố như vậy được cung cấp cho 8.

Bô xe khách có thiết bị không chỉ đảm bảo vận hành êm ái mà còn đủ tốc độ. Các yếu tố chính của nó, ngoài bộ bánh xe và hộp trục, là khung và giá đỡ.

Thiết bị chống va đập

Tổ hợp này nằm bên trong dầm trung tâm và trên dầm cuối của khung thân. Nó nhằm mục đích tự động kết nối các toa giữa chúng và đầu máy. Bộ ghép số tự động của ô tô du lịch có các thành phần sau:

• trường hợp;
• cơ cấu ly hợp;
• ngắt kết nối ổ đĩa;
• thiết bị định tâm tác động;
• dây nịt;
• bộ phận chịu lực.

Ngoài ra, mục đích của bộ phận giảm chấn là giảm lực nén và lực kéo khi thay đổi tốc độ. Ngoài ra, các thiết bị như vậy trong ô tô chở khách cảm nhận được những cú sốc khi ghép / tháo khớp bằng tay.

Phanh

Đây, tất nhiên, cũng là một thành phần kết cấu rất quan trọng của toa xe không tự hành của Đường sắt Nga. Các thiết bị phanh trong xe du lịch được cung cấp cho 2:

• thủ công;
• tự động.

Phanh tay của xe khách có khả năng giữ cho xe đứng yên trên dốc lên đến 15 độ. Nó được sử dụng để lăn trong bùn. Họ cũng có thể sản xuấtdừng lại trong trường hợp hỏng thiết bị phanh chính của ô tô khách.

Yêu cầu là gì

Các toa hành khách của Đường sắt Nga được thiết kế và trang bị phù hợp với các yêu cầu của GOST 2.29.00.02, 21889-76, 9238-83, 22269-76, RTM 24.008. 59,82, v.v. Tất nhiên, toa xe như vậy phải đáp ứng tất cả các yêu cầu an toàn khi di chuyển, cũng như các tiêu chuẩn vệ sinh về vi khí hậu, tiếng ồn, độ rung, v.v.

Xe du lịch ngày nay được sản xuất tại Nga được thiết kế cho tốc độ di chuyển 160 km / h. Đồng thời, độ mịn của chúng không được nhỏ hơn 3,1-3,25. Ngoài ra, theo quy định:

• Hệ số truyền nhiệt của thùng xe trung bình phải là 1,0-1,11 W / m2 K;
• tiêu thụ điện - 10,2-16,7 kWh trên 1000 hành khách.

Lần sửa chữa

Như vậy, cấu tạo của xe du lịch khá đơn giản. Tuy nhiên, việc bảo dưỡng đầu máy toa xe này phải được thực hiện định kỳ theo các quy tắc đã quy định. Để duy trì hoạt động của ô tô trong Đường sắt Nga, có một hệ thống sửa chữa và kiểm tra rõ ràng:

• TO1 - dịch vụ được thực hiện tại điểm hình thành trước khi được gửi trên đường, cũng như tại các nhà ga và điểm quay vòng.
• TO2 - "phục hồi", tức là dịch vụ vận chuyển trước mùa đông và mùa hè.
• TO3 - sửa đổi sáu tháng.
• DR - sửa chữa tại kho sau khi chạy 300 nghìn km.
• KR-1 -bảo trì theo lịch trình 5 năm sau khi sản xuất.
• KR-2 - sửa chữa tập hai trong 20 năm.

Một trong những thành phần chính của việc đảm bảo an toàn giao thông vận tải của người dân chính là việc sửa chữa và bảo dưỡng kịp thời xe du lịch. Thiết bị của loại đầu máy này có thể đối phó với bất kỳ tải trọng nào trên đường đi. Tuy nhiên, cũng như bất kỳ thiết bị được sử dụng rộng rãi nào, các bộ phận và cơ chế khác nhau của ô tô bắt đầu hao mòn theo thời gian và cần phải thay thế.

Giống khác

Do đó, các loại ô tô chở khách chính của Đường sắt Nga là loại không tự hành, có khoang, chỗ dành riêng và chỗ ngồi. Nhưng nhóm này cũng có thể bao gồm các đầu máy toa xe khác. Ô tô cũng được coi là ô tô chở khách:

• hành lý;
• nhà hàng;
• salon.

Đầu máy lăn bánh này có thiết bị tiêu chuẩn. Và việc bảo dưỡng các xe du lịch kiểu này được thực hiện theo các quy tắc như thông thường.

Xe hành lý

Loại đầu máy này dùng được trên tàu hỏa:

• hành khách;
• vận chuyển hàng hóa;
• thư và hành lý riêng biệt.

Việc sắp xếp xe khách loại này, giống như xe thông thường, rất đơn giản. Cơ thể của chúng hoàn toàn bằng kim loại, và chúng di chuyển trên hai chiếc xe đẩy. Tuy nhiên, cách bố trí trong chúng cung cấp một phòng đặc biệt, hành lý và phòng để đồ. Ngoài ra trong những chiếc xe này còn cóphòng dịch vụ, ngăn đôi để giải trí, nhà vệ sinh với vòi hoa sen, phòng nồi hơi và tiền đình.

Xe ăn

Đầu máy toa xe này được thiết kế để cung cấp cho hành khách những bữa ăn nóng hổi trên đường đi. Việc sắp xếp các toa chở khách của sự đa dạng này cũng là tiêu chuẩn. Khung gầm, thân xe và phanh là tiêu chuẩn. Trong salon, bàn và tiệc tự chọn được đặt. Ngoài ra trong toa ăn còn có một ngăn bếp để chuẩn bị các bữa ăn nóng với bếp và hệ thống sưởi bằng điện hoặc nhiên liệu lỏng. Tất nhiên, các thiết bị điện lạnh cũng được lắp đặt tại đây. Ngoài ra, đầu máy toa xe này còn cung cấp hệ thống cấp nước (riêng biệt), cũng như điều hòa không khí.

Tiệm

Những chiếc xe chở khách như vậy được thiết kế cho các chuyến đi của các giám đốc điều hành cấp cao hoặc, ví dụ, các nhà quản lý của các công ty lớn. Sự khác biệt chính giữa đầu máy toa xe này và toa xe chở khách thông thường là mức độ thoải mái tăng lên. Những chiếc xe này được trang bị:

• salon;
• khoang hành khách chính có văn phòng và toilet có buồng tắm;
• coupe tham khảo;
• coupe khách;
• ngăn của dây dẫn;
• không gian văn phòng.

Trang trí nội thất của những chiếc xe như vậy được làm từ vật liệu nhân tạo chất lượng cao nhất và gỗ quý. Thảm được cung cấp ở hành lang và ngăn. Khoang hành khách chính được trang bị, trong số những thứ khác, giường sofa, bàn làm việc, tủ quần áo choquần áo, hai chiếc ghế bành. Máy điều hòa không khí trong những phòng như vậy được cung cấp với điều khiển từ xa. Các cửa sổ trong ngăn học được đóng kín bằng rèm. Nhà vệ sinh trong những chiếc xe như vậy được trang bị kiểu khép kín với hai bồn chứa.

toa hai tầng của Đường sắt Nga

Những chiếc xe như vậy trên đường sắt ở Nga bắt đầu chạy gần đây. Trang bị của họ cũng gần giống như của những người bình thường. Những chiếc xe như vậy thuộc nhóm ô tô có khoang. Họ không cung cấp chỗ ngồi đã đặt trước. Khả năng chở khách của ô tô loại này cao hơn ô tô thông thường 60%. Các tiệm phục vụ người trong toa xe như vậy được đặt ở vị trí này phía trên tiệm khác. Một nhà hàng trong những chiếc xe như vậy thường được trang bị trên tầng hai. Xe khách loại này có thiết bị kỹ thuật đạt tiêu chuẩn. Tức là chúng được trang bị hệ thống điều hòa / thông gió, sưởi ấm, tiêu thụ điện năng.

Khoang hành khách ở loại đầu máy toa xe này có cách bố trí gần giống như trong các khoang thông thường. Một yếu tố bổ sung của ô tô hai tầng là cầu thang có gương quan sát trên nền tảng giao diện. Một tính năng của toa xe như vậy là nó được bổ sung bởi các nền tảng để lên / xuống xe của người khuyết tật trên ghế.